Altezza & Lexus IS Club: Бешеный Жор Масла 1G-Fe После 170 Км/ч - Altezza & Lexus IS Club

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Зимой стал "счастливым" обладателем IS200 на палке 2000 года с пробегом 156 т.км. Сначала машина радовала (после ВАЗ 099), но потом понял что-то не так, тупила на низах. Поменял лямбды, вырезал каты, машина стала повеселее. Масло залил Esso 5w40, расход при обычной езде 1 литр на 5 т.км, но одно НО: бодро разогнал по свободной трассе до 180, спидометр замер и больше ни в какую, секунд через 3-5 загорелась лампа "Уровень масла" и сзади увидел сизый дым. Скинул скорость, через минуту дым прекратился, доехал до дома - результат поездки: долил 0,5 литра масла, воздушный фильтр в масле. Кто с таким сталкивался? Компрессия до этого меряли, везде по 10.

После этого при нормальной езде опять расход масла в "норме"

кольца видимо не успели снять масло


у мну пробег 135т.км. , мотор 1г. компрессия по 13-13.5, расход масла ~ 400-600гр на 10000км (mobil 5w40). в коробе воздушного фильтра чисто.

лампа ,кстати , не уровня, а аварийного давления.

Сообщение отредактировал sawer: 02 Август 2010 - 01:12

Тоже склоняюсь к кольцам, но удивляет 0,5 литра за 5-8 секунд
лампа уровня масла - оранжевая масленка с волнистой чертой под ней слева вверху приборки (IS200)
Может проблема в системе вентиляции картерных газов, под большой нагрузкой выкидывает масло в фильтр? Может такое быть или все же вскрытие мотора?

sawer (02 Август 2010 - 02:06) писал:

к сведению на лексусах в отличии от альтез есть датчик уровня масла

всё на лексусах, как не у людей.. лампочки оранжевые

Как мне кажется, если бы была пролема с вентиляцией, до давило бы изо всех щелей, из под крышки, через щуп, но не в фильтр.

на пассате это проверялось легко: крышка маслозаливной горловины оставлялась в незапертом положении на заведенном моторе и добавлялись обороты, если крышка начинала прыгать под давлением изнутри, соответственно, вентиляция забита. Вопрос в том, как такое изобразить на 1г - крышка завинчивающаяся.

да очень просто, выкручиваешь крышку и переворачиваешь , плоской стороной закрываешь и всё . Тока это ничего на самом деле не покажет скорее всего , у меня когда жрала масло я так делал толку небыло, тоесть крышка не прыгала , и щас после капиталки не прыгает она прыгает когда есть проблеммы с компрессией а не с маслосъемными кольцами .

вентиляция картерных газов забита... (скорее всего клапан перепуксной йокается уже - стоит муку, стоит у входа в клапанную крышку головы)...но я бы заодно ее всю прочистил...
и масло Ессо лить...млин...ну это ж не девятка... хотя б кастрюль лейте

ткните картинкой , где этот клапан?