maxdriveRUS

ГТ академию 2013 уже пробовали? Физику резины и амортизаторов по моему изменили. Чуточку реалистичности добавилось.

Кому то не повезло судя по подписи, хлебнул воды. Вот http://fishki.net/comment.php?id=139655

Соглашусь с kazakом, в стоке алька не дрочь. Тут еще сделают конфетку обвесами и всяким тюнингом.

коммент на драйве доставил

Поменял вот только что. Хочу сказать что без шкивосъемника (или специально изготовленной приблуды по мотивам того, что нарисовано в книге по ремонту), а также специального ключа, который стопорит шкив для откручивания болта колена - это будет мучение. У меня например шестеренка колена вообще от руки снялась, а вот шкив только со съемником. Также очень советую менять сальники всегда. Мои были в идеальном состоянии, а вот снял стало понятно что уже задубели. Денег стоят немного а проблем потом можно огрести порядочно. Ну и еще гораздо проще работать вдвоем или чтобы был кто-то рядом.

кстати - повезло или нет - но вот собрал все по меткам - съездил на развал, и особого криминала не было. почти все в зеленой зоне. Так что если все делать аккуратно - за резину можно не бояться - до стенда доедешь без проблем.

в итоге был на 171 месте - 1,33.678 - чем больше пытался тем больше ошибки свои видел...но вот исправить не получилось на джое. неужели кольцо - это настолько сложно? кто по настоящему ездил? все повороты идут на грани практически...

тогда это газенваген чтоли получается?

а что за плавающий по RBI - смотрел помнится не нашел - четко наш? или от марка перетачивать чегото?

Тоже вставлю свои 5 копеек. Потихоньку пришли в негодность и мои плавающие - оба были с люфтом и у одного рваный пыльник. Что странно - ничего не скрипело. Были куплены сайленты фирмы HANSE, посмотрим сколько проходят. Для замены потребовался инструмент: головка на 32, ключи на 19 и на 22, съемник сайлентблоков (по сути длинный болт с гайкой и разные оправки плюс та самая головка на 32)...ну и в целом все. Яма или подъемник также не понадобились - все совершенно свободно делается на полу. Ничего отсоединять не нужно (если идет замена только плавающих). Поддомкратили машину - поставили подпорку. Поддомкратили рычаг - выкрутили болт (предварительно наносим метки чтобы потом доехать до развального стенда). Отодвинули рычаг от цапфы с плавающим (я снял пыльники со старых сайлентблоков - три были в хорошем состоянии один порван - вдруг понадобятся). Из болта, головки на 32 и куска трубы собираем съемник - на 4 картинке. Аккуратно выпрессовываем (WD40 перед выпрессовкой + возможно пару раз придется брякнуть молотком чтобы стронуть). Выпрессовали - берем новый сайлент - снимаем пыльник с одной стороны чтобы не порвать при запрессовке и тем же макаром прессуем обратно в цапфу (предварительно все вытерев от грязи). Запрессовали - ставим на место пыльник, поддомкрачиваем чтобы удобно было вставить цапфу в рычаг - собираем конструкцию и затягиваем по предварительно нанесенным меткам. Все.

8 дней до конца академии осталось. Кто катает - давайте сравним результаты. Сегодня смог только до 128 места добраться. http://eu.gran-turismo.com/ru/academy/2012/event/round8/?board=16 ник в сети mx_max

optimal конкретно на нашу машину не видал, но насколько знаю по отзывам на других машинах полная шляпа.

вчера на трассу tsukuba зашел (одна из самых любимых трасс), попался какойто голландец на IS200 - здорово покатались. поправьте если чего не понимаю - захожу в ГТ5 - там выбираю комнату игрока из списка друзей и тогда можно присоединяться чтобы вместе покататься?

напишите ники PSN пжалста - добавлю вас - а то кататься не с кем.

Подскажите по вот такой подвеске: GSY20-11SS2 TEIN http://www.tein.com/price/lexus.html цена отличная - интересно что за подвеска.