Electr0NiK

А может в мозге иммо отвалился? Насколько помню, там "на проводах" внутри обход реализуется. Светодиод к выходу LEO подключить пробовал?

Работать должно, если на родной все функционировало. У меня изначально 1г АКП дорест. Стоит уз от цельсиора АКП. Скорость есть, расход не совсем корректно отображается. Лампочка аварийного давления масла тоже работает.

В тему вопрос: стоит ли "гоняться" за парой 3,5? Или разница не существенна?

Забайкалье, есть сдесь кто живой?

Парни, вопрос из разряда "стопицот раз разжевали", но все же. Опоры от УЦФ, подушки от 1г с площадками или вэдовых маркообразные: поддон на балку не ложится, расстояние до нее небольшое есть, но впереди совсем впритык к расширительному бачку (радиатор 1г), а до моторного щита "ещё по 2 цилиндра влезет". Так? Если опоры не менять местами, как садится мотор? Делаем опоры кастом, то варим поддон? У меня верхний патрубок хомутом протер себе выемку в бачке, у всех так?

Герметик или всю площадку оторвать? Трещина только в этом месте.

Не стаканы, но рядом: площадка крепления косого рычага. Как это лечится правильно?

Вопрос: походят еще? Что обозначает выштамповка Почему на задней части больше грязи/отложений

Ввело в заблуждение упоминание про ста, просматривал бегло на "перекуре" на работе +ссылку не открыл). Прочитал, правда ошибки такой не было. Но если под "дерганное переключение" можно отнести мои "пинки", то нужно попробовать. Мысли в слух: почему бы вместо кучки радиодеталей не использовать одно реле?

Не, sta это стартер, тут все понятно, а вот вопрос именно по st1- он крайний в серой фишке

Приветствую. Появилось тут несколько вопросов по электрике. - Насколько критично, что на пины +B приходит питание с реле EFI по схеме 1г (управление от зажигания) а не по схем УЗ или 3s (управление от компа с пина mrel. Вообщем сейчас у меня не задействованы igsw и mrel. - Пин st1 - от второй пары лягушки стоп-сигналов. Опять же по схемам, на сколько я понял, приходит с зажигания через нормально-замкнутую (?) группу контактов этой лягушки. Его посадить просто на зажигание или эмулировать работу лягушки? У меня наблюдается "пинок" на малой скорости при торможении, и где-то читал, что это может проявляться при не подключенной второй группе контактов на лягушке. - При считывании сканером (launch, techstream, torque) текущих параметров выскакивает ошибка p1633 и двигатель глохнет. Заводится после этого с трудом. Скидывается ошибка только обесточиванием компа. Встречалось у кого такое?

@Juve У меня сейчас проставки и я хочу от них избавиться. @ek-param Вот крайнее фото ты выложил - похоже на мою высоту, но как я понял, это у тебя -15?

Ну пальцы у всех разные, да и разными пальцами можно померить ПО мягкости сравнивать нес чем. HKS Damper с перетянутыми гайками.

Приветствую. Есть у нас тут кто "лечит по фотографиям"? Хочу заказать пружины в Технорессор, сохранив текущую высоту. Но у меня не было сток подвески, и сказать Дмитрию на сколько нужно ниже от стока не могу. Может кто подскажет по фото, на сколько, примерно, авто ниже стока? От арки до диска, около 10 см (диски и шины:сток 17шки) и около 2х от арки до шины.

Коллеги, вопрос: Как на наших свап-авто с вытаскиванием АКПП отдельно от двигателя? Доступ ко всем болтам есть? Или проще вместе с двигателем вытащить? Ну и попутно вопрос, из-за которого возник первый: на стыке двигателя с коробкой капли висят красного цвета. Что нужно менять?