Система охлаждения двигателе 2jz-ge

[Dimka0282]

Подскажите пожалуйста как устроена система охлождения на Лексус is 300 2jz-ge европеец , на радиаторе в самом низу трубки две не подключены с них не чего не течёт, по каталогу смотрю туда должны подключаться с коробки к радиатору а у меня они идут к теплообменнику , что делать может есть у каго фото как должно быть или кто может помочь с фото))))! 

[спортик]

У меня так же один в один. Езжу и не пукаю. Спрашивал тут-сказали что теплообменник справляется. Хотя, при желании можно протянуть до радиатора. Можно доп радиатор для коробки поставить

[Amaru]

теплообменник без радиатора не справляется, я когда радиатор сменил, тоже не стал подключать, стала АКПП перегреваться и тупить на разгоне. просто отсоедини шланг от теплообменника и зацепи к радиатору, а с него уже обратно.

[К@ПЕЦ]

А если пустить вместе с радиатором? теплообменник, потом радик...у меня так же.

[Dimka0282]

Вот два входа на теплообменнике сюда была подключена коробка , если смотреть схему в экзисте то там показано что коробка идёт к радику а не к теплообменику, есть у кого фото как у вас сделано это все дело?

[Amaru]

с гура на рейку, с рейки на радиатор, с радиатора на змеевик перед радиатором, со змеевика обратно в бачок гура.

у тебя видимо вместо змеевика стоит теплообменник. можешь с рейки завести на него, а с него на радиатор.

[К@ПЕЦ]

Тут есть целая тема про тюнинг охлаждение автомата.http://altezza-club.ru/forum/index.php?app=forums&module=forums&controller=topic&id=9012&do=findComment&comment=1528591 По поводу схемы. так это на америкоса, для европейца как раз теплообменник.

Изменено 23 сентября, 2016 пользователем К@ПЕЦ

[Dimka0282]

Вот как должно быть с завода на европейцах без всякого тюнинга не пойму , коробка по схеме подключаються только к радику и все , а теплообменик тогда куда вот эти две трубки по середине они куда подключаються на схеме не показано , кто знает?) большие трубки это вход с помпы а выход идёт на другую сторону охлождения масла  а куда тогда те не понятно

[К@ПЕЦ]

У меня так 

тонкие трубки идут на автомат...

 

Изменено 23 сентября, 2016 пользователем К@ПЕЦ

[Samolet]

я описывал сие ! в моём борте есть фотки...

никаво не слушай, ничо не подключай и не переподключай!!!!

штатный теплообменник слихвой справляется с задачами..

трубки снизу радиатора это результат неверной замены радиатора до тебя.

у меня тож айс300 европа, я заберал его с германии, и так было сделано с завода..

http://altezza-club.ru/forum/index.php?app=forums&module=forums&controller=topic&id=86084&page=11&app=forums&module=forums&id=86084

[Shagggy]

Мужики, нужна ваша помощь. По какой-то причине перестали вентиляторы включаться. Движок от гиты стоит. Предохранители целые. Реле тоже все три работают. Отключал датчик ОЖ, который под впуском, вентиляторы всё равно не включались даже при запущенной машине. Проверил на него + и - приходят. Перемкнул их (по схеме, как я понял, датчик при достижении нужной температуры это делает) всё равно толку нет. Куда дальше копать?

https://vk.com/photo210151459_457243973

Всё, отбой)) Дальнейшее ковыряние по схемам привело меня к пину №9 на мозге и я обратил внимание, что провод у него синий с чёрной полосой. И тут я понял, что датчик в блоке никакого отношения к вентиляторам не имеет. В их работе участвует датчик внизу радиатора. Вытащил фишку на нём и обнаружил, что один из контактов датчика остался в фишке. Подчистил её как смог, закоротил и вуаля - при включении зажигания всё заработало) Датчик под замену, соответственно. Может кому поможет)

Изменено 9 июля, 2021 пользователем Shagggy

[f1racer]

датчик в блоке - это на мозг и соттв колодку обд

на пропеллеры - датчик в радике

[Shagggy]

Да, я почему-то перед разборкой был уверен, что в блоке тоже за вентики отвечает. Но тогда вытекает логичный вопрос: а зачем вообще в таком случае нужен датчик в радике) В общем сам тупанул, сам разобрался😄