V8-brothers [Горячая линия]

[Треzвый]

Реперный диск же стоит на кпп? Передаточные отношения в передачах у а650е от 1uz и 3s по идее разные?

Поэтому и подумал, раз сигнал на мозг от а650е с 3s идет правильный, то и мозг 1uz должен видеть его правильным, и соответсвенно ГП здесь не играет роли, т.к. на этой же самой а650е с родным мотором показания были корректными.

Или у меня не правильная логика?

 

Выходит, что даже с hks sld автомат работает не совсем корректно?

[Shokai]

не знаю, осциллографом надо на едущей машине его изучать, что он там преобразует и когда

факт что автомат работает наиболее адекватно при главной паре, максимально близко к заводской, в нашем случае это 3.7

хоть на короткой машина и "валит"- после замены на длинную обратно возвращаться уже не хочется. имхо. 

[Треzвый]

факт что автомат работает наиболее адекватно при главной паре, максимально близко к заводской, в нашем случае это 3.7

 

Да, но это в случае с акпп а650е от 1uz с ее передаточными числами.

А меня смутило то, что по идее, при акпп а650е от 3s, все и так должно быть в порядке (отсечка на 180км/ч при родной паре 4.1 или 4.3).

Поэтому и подумал, что у Amaru при такой отсечке теоретически остался автомат а650е именно от 3S-GE, а не от Целсиора или Маджесты.

[Shokai]

у него неввти и автомат 341

[МужЫг]

Вы ещё раз хотите обсудить невзаимозаменяемость Акпп а650е?

Сколько можно-то, Братцы??

Вот реально дежа вю уже... То у вас тахометр, то акпп.. что дальше? температура за бортом не показывает? горит чек по соленоидам? вторые лямбды? опять пойдём по кругу?

а650е от 3S и а650е от УЗ РАЗНЫЕ!!!! И то, что они обе а650е --- ровным счётом нихера не значит!!!

 

По вашим отсечкам(раз в сотый): реперы одинаковые, датчики одинаковые могут быть, !НО! главные пары у альки и крауна разные! Исходя из этого в мозге прописан алгоритм пересчёта скорости. А так как у крауна ГП длиннее, то у крауновского мозга этот порог достигается раньше.... я вам больше скажу, кпп при этом работает не совсем корректно. Режим работы мозга относительно управления акпп-это не только выбор передачи! это и работа ДЗ, и работа с УОЗ, и работа с клапанами и соленоидами, и мониторинг температур и давлений, и мониторинг общей нагрузки, и тд.

Дык вот большинство этих параметров рассчитываются опираясь на показания датчика хвостовика акпп, а он у вас, извините, пездит нехило..

Исходя из этого, "почему у меня отсечка 140-150" , да еп, потому, что пара не та, для начала!!!!! Чего тут хотеть, если  вместо длинной 3,1 стоит короткая 4,1?????

 

 

 

Братцы, повторюсь, это всё уже не раз описано и обсуждалось тут! именно в этой теме! Давайте дорожить чужим временем, как своим?

 

Большинство вышеописанного относится и к неВВТ-и моторам, просто цифры другие и нюансы свои...

Изменено 11 января, 2016 пользователем МужЫг

[Amaru]

у меня вал меняли точно знаю

[lucker]

У меня 3.7, отсечки нету, потому что майнс. Но я не про это) не могу сказать, что машина на 3.7 не валит))) валит ещё как)

[МужЫг]

Стас, то что Майнс- это совсем не значит, что акпп работает правильно... Но правильная её работа(заводская) далеко не всем и нужна..

В твоём случае - тебе нравится и всё устраивает)) Вот и всё..

Изменено 11 января, 2016 пользователем МужЫг

[sa-xo]

МыжЫг +1))) подключил тахометр по твоему методу, все работает))) счастья нет предела))) теперь бы уровень масла настроить...

[Kraus]

По поводу "обсуждалось". Поиск ни ищет ничего. Проще самому недельку подумать или денег заплатить. Потому что все в поиск отправляют. Вы не знаете как поиск работает??? Или читаешь всё подряд и там попадаются глупые вопросы тех людей которые щас отправляют в поиск. Делал всё через поиск и схеме на форуме, поэтому тахометр и не работал.

 Пиздит не датчик хвостовика а ДПДЗ получается. Потому что из за передаточного меняется нагрузка на двигатель. Хотя если зайти со стороны хвостовика, то можно сказать что и он пиздит впринципе

Вот у меня например моргает трц. Я помню что читал про него.А через поиск как только не писал- ничего не выдает. А если спросить,отправят в поиск.Я понимаю что мне никто ничего тут не должен, но если знаешь- почему не помочь... Но всё же отдельная благодарность мужику, аудиоманьяку, и шокаю за подсказки и наводки., при моем свапе. Имея свой сервис, казалось бы всё будет легко. Но к сожалению я не электрик.

Изменено 11 января, 2016 пользователем Kraus

[toni86]

Дядь Дим, можно еще один тупой вопрос?)
Многие из тех кто собран на двух мозгах узс171 и 1г-фе имеют по два датчика температуры ОЖ. Один в блоке в мозг 171, другой на 1Г мозг в патрубке верхнем (например, как у меня). Вопрос, для чего его некоторые всверливают в блок рядом со стоковым?
я правльно понял, что для адекватности показаний температуры? Потому что у меня патрубок выдувает как будто, стрелка на приборке на половину тока поднялась, а по мозгу узс смтришь с телефона, температура уже 80 градусов.

[sa-xo]

По отсечке, МужЫк все правильно сказал, дело в передаточных числах редуктора. Вот только я не столкнулся с данной проблемой, пара 4,3, макс скорость 198 по GPS...думается что это из за мозга лексуса, т.к. изначально не было ограничения 180...мотор цельсиор 171...

Изменено 11 января, 2016 пользователем sa-xo

[systemscrash]

toni86 да что бы аккуратно было вот и все

там же и болт рядом как раз не нужный чуть меньшего диаметра

Изменено 11 января, 2016 пользователем systemscrash

[Kraus]

toni86, Чтоб температура на приборке поднималась синхронно прогреву двигателя, а не когда патрубок верхний прогреется.Т.е. У тебя мотор работает 5-10 мин  и стрелка начинает подниматься. А у меня датчик возле стокового, и температура через минуту начинает подниматься на приборке.sa-xo Поправь какой у тебя мотор.

[toni86]

Понял вас други) надо пересверлить

[Треzвый]

Дядь Дим, не ругайся! ))

Парни на чугуняках хорошую идею задумали в своей новой теме "JZ Brothers".

А я им там еще туеву хучу букв написал - как ее немного улучшить.

Так вот не имеется ли у тебя (и у остальных наших любимых кастомайзеров на V8) желания, возможности и терпения создать что-то подобное в данной теме для будующих поколений? ))

От меня в свою очередь максимальная техническая поддержка по оформлению с модераторскими возможностями.

[Invoker]

Можно для начала с помощью жалоб выпилить флуд из данного топика? Т.е. дружно жмем жалобы на сообщения не по теме и когда накапливается больше 10 модеры сообщение из темы трут.

[Kraus]

+1. Потихоньку чистить хлам.

[Треzвый]

Не, ребят, поверьте на слово, что тереть данную тему - бестолковое занятие.

Ей лучше остаться чем-то вроде "V8-brothers - Горячая линия".

А правильнее и удобнее будет создать отдельную тему типа "V8-brothers FAQ - Swap 1UZ-FE". Вот ее сделать закрытой для общения, а оставить "энциклопедией".

Конечно, это долго, трудно и нудно. Но результат будет просто чумовой - остальные ресурсы просто потухнут в этом плане.

Правда все зависит от таких дядек как Мужыг, Шокаич, Лакер, Аудиоманьяк и остальных подобных личностей, у кого за плечами свапы V8 измеряются в десятках проектов. ))

[lucker]

Стас, то что Майнс- это совсем не значит, что акпп работает правильно... Но правильная её работа(заводская) далеко не всем и нужна..

В твоём случае - тебе нравится и всё устраивает)) Вот и всё..

Дим, майнс - это заводской тюненный мозг. Коробка работает отлично, как и должна) мне есть с чем сравнивать, я ездил на стоковых мозгах..)

[SKAJDriver]

насос aem 320 л\ч

станция собрана нормально, все встает везде штатно.

Пока грешу на топливный регулятор.

ну и до кучи хочу поставить сток станцию от 1Г без обратки. т.к. сейчас стоит с обраткой, т.к. раньше двигатель был не ввти узет.

99% виноват топливный регулятор, если у тебя китайский регулятор даж не заморачивайся он держать не будет, хотя работать на заведённую может, проверил на 3 абсолютно разных. Не понятно в чем секрет но клон AEM не держит давления даже пять секунд а родной AEM регулятор держит минуты 3, вскрывал и тот и тот отличий не нашол кроме как в качестве мембраны. Моё мнение без обратки не айс глотнёт воздуха и как его от туда выгонять? весь через форсунки пропускать?

[demitsury]

привет всем

"подиагностируйте по фото" пож-ста

 

предварительно нет искры на левом борту, т.е. двигатель троит,

 

что проверял:

снимаю штекер с любой катушки по правому борту - двигателю становится еще хуже

снимаю штекер с любой катушки по левому борту  - вообще никаких изменений в работе

 

поменял местами катушки правого и левого бортов - без изменений

 

т.е. катушки живы,

но почему то не подаётся искра на левый борт.

 

свечи по левому борту сухие

 

джекичан горит, код ошибки узнаю завтра (когда до считывали доберусь)

 

мож у кого было такое - и лечится просто...

[Shokai]

Моё мнение без обратки не айс

а в стоке работает , удивительно. 

[lucker]

Для начала все массы проверяй. Но если сухие свечи - то не льют форсы.. Проверь, есть ли на них питание

[galaxy_hero]

Faq - был бы венцом этой темы. Инфрмация действительно очень разрозненная.