V8-brothers [Горячая линия]

[МужЫг]

@Роман85 а какое отношение оно имеет к мозгу? Эта деталь одинакова для всех 1 узетов ввти, устанавливаемых в легковые автомобили.

[Роман85]

На форуме много разговоров про геометрию впуска и выравнивание воздушного потока. Патрубок на фото от мотора 4.3! Вот я и спросил,чтобы избежать ошибок

[МужЫг]

@Роман85 Эти все разговоры касаются МАФа и места его установки. Эта деталь ваще ни на что не влияет.  

Изменено 8 сентября, 2017 пользователем МужЫг

[Роман85]

Она влияет на то,где как раз таки и будет стоять маф! Разве не так?

Впрочем не про то разговор! Для себя хотел выяснить пригодности данной трубы в качестве штатного впуска!

Изменено 8 сентября, 2017 пользователем Роман85

[Треzвый]

Дим, на сколько помню, данный резонатор по стендовым замерам американцев даёт приход на средних оборотах, и его отсутствие именно на средних отнимает около 10-15% мощности.

[Shokai]

все верно

[МужЫг]

Жопой не почуешь эти изменения

[Shokai]

согласно общепринятому жопомеру- стол это вообще пустая трата денег и времени

[МужЫг]

Дыэ!!!

[Макушкин Ю]

2 часа назад, Треzвый сказал:

 даёт приход на средних оборотах, и его отсутствие именно на средних отнимает около 10-15% мощности.

Не 10-15% как пишут, а до 3%.

Но - реально: и даёт, и отнимает!

[Dustum]

где искать подсказки скрещивания электрики 1gfe и 1 uzfe

[hellsw0rd]

Такс ребятки всем привет. Свап я закончил, начал делать тестовые заезды с дубасом и выявил некоторые проблемы по движке. Поэтому жду совета от вас, может кто сталкивался: 

1) по маф плавает расход воздуха - от 5 до 10 при холостых 500-600 ( кстати тоже плавают от 500 до 800 ) , если немного прикрыть впуск рукой то холостой выравнивается и стабильно 3 показывает при оборотах 750. Вопрос как посчитать мне геометрию впуска? Помогут универсальные холодные впуски? Давление в рампе 3.5 при холостых, при нажатии на газ падает на 0.3. Думаю выставить на 4

2) Естественно если отталкиваться от 1 пункта, при нажатии на газ машина задыхается при наборе оборотов. Компрессию кстати не мерил ( тоже нужно) а что еще проверить?  

3) Можно ли программировать мозги от цельза?

4) Какая рабочая температура движка? У меня стоит плавная раскрутка вентилей, на малой ход включается на 95, это не вредно для него?

Изменено 8 сентября, 2017 пользователем hellsw0rd

[uazik]

Считать ничего не надо, есть стандарт, а есть все остальное. Последнее не всегда стабильно и верно. Еще маф бывает уставшим. 3 при 750 - искать подсос воздуха, или маф рабочий у товарищей на время.

По давлению ничего не делай, только если насос проверить. Эбу должен сделать коррекцию по времени впрыска. Если она очень большая, тогда думать дальше.

3,4 - нет. Главное сохраняет герметичность.

 Проблемы с кипением решены? Насколько помню, расширительный бачок стоял очень низко, и волновались за изменение схемы забора\отвода на радиатор.

[hellsw0rd]

@uazikда погуглил систему охлаждения в тырнете, в расширительный бачок идет 1 шланг прямиком в верхнюю точку радиатора (возле клапана). Вкрутил 2 датчика температуры (1 для вентиляторов, 2 для приборки) была мысль датчик для приборки воткнуть в блок но передумал. Трубки сзади движка вывел на печку. 

По поводу впуска и мафа: попробую маф поставить чуть подальше от дросельной заслонки, сам шланг вывести подальше и под углом засунуть фильтр. Покрутить пошевелить, может что изменится. а какой стандарт? Чет я не в курсе.

Насос без регулятора давит около 6 бар, По поводу коррекции я догадывался, заметил по работе движка. Всмысле большая?

Изменено 9 сентября, 2017 пользователем hellsw0rd

[Kraus]

как это падает давление в рампе до 0,3? оно не должно падать. 3,5 должно быть всегда.

[uazik]

НА 0,3. 

Стандарт - это заводской вариант.  Чуть выше картинка есть. Если регулятор настраиваемый, покрути, посмотри на параметры лонг фт и шот фт. Чем ближе к нулю, тем лучше.

Но чувствуется, что впуск стоит дикий. Начинать надо с него и мафа.

[Kraus]

а, сори, я понял что до 0,3

[hellsw0rd]

@uazikда впуск стоит дикий, аш больно смотреть, завтра поеду к тачке и буду ходить с бубном и шлангами для впуска, чей что получится. А про какой регулятор ты имел ввиду? если ты про топливный, то у меня там просто мембрана регулируется. За фото спасибо, поищу

Изменено 10 сентября, 2017 пользователем hellsw0rd

[Mitya505]

@hellsw0rd, а регулятор с вакуумом, если с ним, то куда подключен?

[hellsw0rd]

@Mitya505а у меня такого регулятора видимо и нет. Стоит шланг от дросельной, затем ДМРВ (МАФ), затем еще немного шланга и фильтр (нулевик)

@uazikкстати почитал вышенаписанное про тракт впуска, и так далее. У меня впуск длиной в 1.2 м. Из дросельной заходит шланг, резкий поворот на 90, затем дмрв, прямой участок, угол 90, и нулевик. Интересно что же тогда не так? 

 

Изменено 12 сентября, 2017 пользователем hellsw0rd

[uazik]

Проверить правильность подключения всех воздушных шлангов до\после дросселя. Если помогло, далее можно не читать.  

У кого-то получается собрать более менее рабочий впуск, а кто-то берет родной тракт, и не думает вообще об этой проблеме. Так как это одна из наименьших проблем.

До и после мафа сразу не должно быть крутых изгибов, сужений. Еще длина до дросселя, диаметр как самой трубы, так и места установки маф тоже важно. Так как поток движется пульсациями с определенной скоростью, т.е. есть прямая\обратная волна и прочие вкусности.

Инженеры все просчитали и проверили, бери и пользуйся заводской деталью на здоровье. Или копируй с сохранением размеров.

 

[hellsw0rd]

@uazik путем проб и ошибок, выяснилось что у меня во первых стоит маф 22204-21010, а нужен 22020 . По поводу родного тракта это тоже проблема. У меня его нет и как выглядит тоже нема.. 

наверно закажу универсальных впуск и буду из него пилить. Маф покупать буду точно, но точно этот нужен? Мозги цельсиор ucf21

Изменено 12 сентября, 2017 пользователем hellsw0rd

[uazik]

22204-20010 надо. Не обязательно от цельсиора, его много куда ставили. 

 

[trololoshka]

В 09.09.2017 в 23:43, uazik сказал:

лонг фт и шот фт

Я вот че заметил, lft/sft сильно зависят от температуры впуска, в теплую погоду может в плюс уходить, в холодную в минус, но на езду это никак не влияет.

[uazik]

Уже обсуждалось здесь. Для этого и нужна автокоррекция в эбу. Чтоб езда была почти всегда одинакова, несмотря на изменяющиеся условия, уставшие\грязные датчики, потертый мотор и пр. Можно маф почистить бережно, там температурный датчик на воздух (фактически, поправка на плотность) стоит.

@hellsw0rd Про перепиновку разъема на маф не забудь.