V8-brothers [Горячая линия]


Yago

Рекомендуемые сообщения

Откинь постоянный плюс с приборки это самое надежное, каждый раз при выключении зажигания приборка будет обнуляться а стрелка бака выставляться по реальному положению поплавков в баке.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 15,6k
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

постоянный плюс откидывать плохо, концевики работать не будут. Через релюшку и сигналку или релюшку регтайм секунд на 30 рвать вот этот провод и стрелка всегда свежачок будет и тупить не будет зависая на ходу. 

 

389d1ces-960.jpg

 

Минус этого решения - сбрасывается суточный пробег, если он кому-то важен.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В 31.03.2017 в 14:06, audiomaniac сказал:

Откинь постоянный плюс с приборки это самое надежное, каждый раз при выключении зажигания приборка будет обнуляться а стрелка бака выставляться по реальному положению поплавков в баке.

Как откинуть постоянный плюс с приборки. , где он находится ?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@sergey280388 Откинь пин по картинке выше, получишь желаемое. Только не будут работать концевики дверей, пока не включишь зажигание.

 

7a9d1ces-960.jpg

Изменено пользователем trololoshka
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Подскажите пожалуйста,подойдет ли масло 5W40 API SN;CF,для УЗ,посмотрел по рекомендациям API нужно SJ ???

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Спасибо.Большое.

Есть еще такой вопросик,от не частой замены и не качественного  масла ,на стенках гбц темный коричневый налет,думал залить промывку от Ликви молли,но вот потом подумал,не станет ли наоборот хуже ?!?!

Изменено пользователем КаЛьЯнЫч
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

фигня промывки... лей хорошее масло и часто меняй. а вообще налёт на скорость не влияет :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Народ, такой вопрос..

Собрал обманку на катушки по схеме, которая была на примерно 300х страницах, подцепил МАП, подцепил ДПКВ (паралельно с узетовским мозгом), на родной мозг приходит температура мотора (вторым родным 1Г датчиком), но стрелка бенза не работает - на текущий момент пока не скину клему не шевелится...

До подключения МАПа, обманки катушек и реанимации спидометра (через замыкание пина хвостовика на АБСке на переднее правое колесо) стрелка работала... 

По схеме обманки все перепроверил несколько раз - все верно собрал, единственное GND зацепил на корпус стокового мозга.

В чем моет быть дело? ктонить сталкивался?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Moderation Team

На корпусе мозга массы нет..

Минусы все подал на мозг? Плюсы? Иммо есть?

Приборка родная? Тахо от какого мозга работает?

Изменено пользователем МужЫг
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По корпусу понял... Тогда вопрос с какого пина лучше землю взять для обманки)

Минусы всех датчиков остальных сидят по распиновке из книги, иммо только узетовский.

МАП цеплял сегодня на 2, 9 и 18 ноги второй фишки родного мозга (идут в одной линейке).

Приборка родная, сама машина Altezza GXE10, тахо на приборку идет от мозга 1Г, сигнал идет параллельно с мозгом 1UZ с ДПКВ мотора.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Спасибо, перецеплю завтра обманку на этот пин.

По минусам также завтра проверю уже на машине.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В стоке у тойот на корпусе мозга масса всегда есть, вне зависимости от его расположения в салоне или под капотом...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Првет пацаны. Отпишитесь в личку, у кого пропадала тяга мотора без видимых причин. Может на следующий день отпусьить, а может и нет. Все что можно уже проверил, причина не ясна. У меня стоит два мога, от 2jz-ge - 1uz ( uzs173). Стоят ли у вас делители сигнала коленвала на два мозга от Garage-Inc и B2S2-Catalist ( эмулятор второй пары.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

сигнал можно просто распараллелить, а вместо б2с эмулятора воткнуть сборку резисторно-конденсаторную навесухой или моей платой готовой

меньше этих левых проводов- проще диагностировать

особенно Вовин делитель не+ не- мне вообще не нравится

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В 04.12.2012 в 04:42, garage-inc сказал:

Привет всем ,познав на практике сложности свапа V8 решил собрать новую "волшебную" коробочку.

При установке двух мозгов для работы кондея нужен датчик вращения коленвала ,на моторах 1G для работы спидометра и абс нужен датчик вращения кардана ,решений было много сводится всё к одному установке дополнительных датчиков ,протягивание проводов ,изготовление реперов ,сварка токарка итд .

Предлогаю "волшебную коробочку " делитель сигналов датчика коленвала и кардана на два блока управления + двух скоростной режим работы вентиляторов охолождения .

Делитель подключается к датчикам узета и выдаёт сигнал на второй блок управления .

Двух скоростной режим вентиляторов потребовался на машине где стояла вязкастная муфта вентилятора,на алюминевых радиаторах с механическим датчиком включения (очень неточно включаются вентиляторы ),при наборе температуры 88 градусов включается два вентилятора последовательно 1я скорость 50%-50% ,при 90 градусов 2я скорость 100%-100% ,выключается 2 скорость при 88 градусов ,1я скорость при 86 градусах,показания температуры берутся с штатного датчика ,температуры включения можно менять +-20 градусов ,

Решил посоветоватся ,если есть интерес на волшебные коробочки могу заказать на заводе небольшую партию.post-363-0-43297000-1354567234_thumb.jpg

 

 

    Датчик положения коленвала, как помнится, нельзя подключить на два блока сразу, так как на каждый ЭБУ пойдет сигнал в два раза слабее. Это что-то типо подключения датчика температуры к двум мозгам одновременно и мозги, после такого подключения, температуру видят в два раза меньше.

    Чем можно заменить вот этот делитель? Перестал работать вентилятор так как тут описано выше, а по началу крутился именно так. И есть подозрение, что тупняки у машины именно из-за этого делителя, так как провода с датчика коленвала сперва на него идут, а потом расходятся на два ЭБУ, до делитель перестал исправно работать, так как функция включения вентилятора охлаждения уже не работает, ну и скорее всего не адекватно работает деление сигнала от коленвала, а если данные о положении коленвала не верные, отсюда и углы зажигания могут уходить.

 

   Отпишитесь те, у кого есть тупняки и стоит такой-же ДЕЛИТЕЛЬ ОТ Garage-Inc.

 

И что там за плата готовая вместо B2S2 Catalysta?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Просто подключал на два мозга сигнал и все работало.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Что за бред?!  датчики резистивные нельзя, а индукционные - чего бы нет, там же главное чтоб фронт был.  

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А у кого есть опыт использования этого решения?
https://vk.com/market-75022230?w=product-75022230_883663

 

https://www.drive2.ru/o/b/468751219930693935/

Изменено пользователем -=CH=-
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.