Yago

V8-brothers [Горячая линия]

Рекомендуемые сообщения

У меня от калдины маховик, все шайбы на месте оставил, ход педали остался каким был, правда коробку раза три туда сюда перекидывал поначалу.
Кстати, может кто пропустил, как и я, но уже можно заказать обд1 сканер (кто-то уже кидал, но я сам случайно на тот пост наткнулся) https://www.zf-scantools.com/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

можно спаять самодельный контроллер из говна, палок и разьема rs232

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

И приложение под него на мобилки самому написать, и асфальт во дворе положить, и ракету построить. А можно мозги себе не делать и купить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Всем привет, менял на днях грм 1uz vvti, когда снял шкив кв увидел такую фигню, дпкв в своём посадочном месте криво стоит, т.е. не ровно по середине металлической втулки а наклонен к одной из сторон и прилично так, между стенкой и датчиком там пару мм, а крепление все чётко ровно, так и должно быть? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Столкнулся с такой проблемой: штатный короб воздушного фильтра упирается в радиатор (машина GX71), от чего на горячую слегка плавится. Короб уже подрезан под радиатор, поэтому больше отрезать не смогу. Стоит штатный резонатор (или кто он там, пластиковая ерунда между коллектором и коробом), весь впуск штатный. 

 

Почитал на драйве, что увеличение расстояния впуска от мафа до дросселя может негативно сказаться на отдаче и работе мотора в целом.

 

Как можно немного удлинить (2-3 см) впуск, чтобы не обрести негативных эффектов? Может кто-то делал? Нулевики не рассматриваются)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Удлиняйте тракт после мафа, между гибким переходником и корпусом фильтра. Главное всегда и все делать с  возможностью вернуться к заводской схеме без покупки новой детали.  

 

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ребята.подскажите .так сколько есть бенза 1uz  город,трасса при использовании как гражданское авто?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Трасса 10 - это при крейсерской 100 км/ч без постоянных обгонов.

Город без пробок и отжигов можно и в 13-14 уложить (без зимних прогревов).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не подскажите где прокладки гбц в наличии могут быть? чет доставка 15-25 дней вообще не радует.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Парни !!!может есть у кого шкив гура?!на 1uz vvti 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У меня стабил трасса 10.. причем при 140-180. Но это когда автомат был)) с мехой больше быходит расход из-за короткой коробки ж160. Пара 3.7

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Аск Шкив от JZ подходит, вроде, мне через пару недель должен прийти, примерю, мой восмерит немножко, уже года 3, вспомнил недавно про него :D

Изменено пользователем trololoshka

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Парни кто подскажет, давления топлива 1uz fe vvti , мотор от цельса

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Приветствую.

Появилось тут несколько вопросов по электрике.

- Насколько критично, что на пины +B приходит питание с реле EFI по схеме 1г (управление от зажигания) а не по схем УЗ или 3s (управление от компа с пина mrel. Вообщем сейчас у меня не задействованы igsw и mrel.

- Пин st1 - от второй пары лягушки стоп-сигналов. Опять же по схемам, на сколько я понял, приходит с зажигания через нормально-замкнутую (?) группу контактов этой лягушки. Его посадить просто на зажигание или эмулировать работу лягушки? У меня наблюдается "пинок" на малой скорости при торможении, и где-то читал, что это может проявляться при не подключенной второй группе контактов на лягушке.

- При считывании сканером (launch, techstream, torque) текущих параметров выскакивает ошибка p1633 и двигатель глохнет. Заводится после этого с трудом. Скидывается ошибка только обесточиванием компа. Встречалось у кого такое?

 

А это мне привет от наших сваперов

:) 9e83abe4a3d4.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

по st- почитай здесь https://www.drive2.ru/b/461437543460636679/

у него же есть еще хорошая фишка, прокрутка бензонасоса при повороте ключа, себе сделал, збс, новсе равно делает несколько оборотов перед заводкой(

20732904.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не, sta это стартер, тут все понятно, а вот вопрос именно по st1- он крайний в серой фишке

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ты внимательнее читай...

ссылку просто так по твоему кидал)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ввело в заблуждение упоминание про ста, просматривал бегло на "перекуре" на работе +ссылку не открыл). :)

Прочитал, правда ошибки такой не было. Но если под "дерганное переключение" можно отнести мои "пинки", то нужно попробовать. 

Мысли в слух: почему бы вместо кучки радиодеталей не использовать одно реле?

Изменено пользователем Electr0NiK

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти