алексей череповец Опубликовано 10 апреля, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 апреля, 2008 надо только чтоб в этом колпачке внутри был зазор по милиметру с боков прикручиваеш это на лямду и к трубе Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Andru_333 Опубликовано 11 апреля, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 апреля, 2008 а ты как просто последний кат убрал или же вваривал пламегаситель??? лямда справа вкручивается, правильно???? а откуда взялось именно 1 мм? опытным путем или формулами какими расчитывал??? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
алексей череповец Опубликовано 12 апреля, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 апреля, 2008 опытным путем. катов и пламягасителей нет Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Andru_333 Опубликовано 17 апреля, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 апреля, 2008 более точные размеры можешь нарисовать, длина, диаметр, резьба? что бы сейчас заказать у токаря переходник, а потом поставить... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Slon Опубликовано 17 апреля, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 апреля, 2008 информация к размышлению оплавился катализатор на тойоте Солара - американец, человек не захотел менять катализатор, типа дороговато и поехал переваривать пламегаситель ИТОГ 19000р , сам пламегаситель + обманка + работа САМЫЙ ГЛАВНЫЙ ИТОГ расход 17л/100км вместо 12-14 (мотор 2.2) катализатор на его машину примерно в 22тыс.руб встанет, теперь задачка: через сколько дней сэкономленные деньги он оставит на заправке при среднем пробеге 100 км/1день :-D Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
алексей череповец Опубликовано 17 апреля, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 апреля, 2008 ( более точные размеры можешь нарисовать, длина, диаметр, резьба? что бы сейчас заказать у токаря переходник, а потом поставить...) нет.всё по минимуму внутри только чтоб места хватило Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Andru_333 Опубликовано 17 апреля, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 апреля, 2008 а длина имеет значение??? или эффект достигается только наличием этой дырочки в 1 мм??? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
алексей череповец Опубликовано 17 апреля, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 апреля, 2008 делал минемально чтоб внутри со вех сторон когда вкручеваешь лямду в этот переходник со всех сторон было растояние 1 мл .в торце можно 2 но отверстие в торце 1. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Andru_333 Опубликовано 18 апреля, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 апреля, 2008 ты просто сделал переходник, сами каты я так понимаю остались или ты их заменил простой трубой??? пламегаситель ты тоже не ставил. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
алексей череповец Опубликовано 18 апреля, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 апреля, 2008 я снял последний кат и через эти отверстия выбил первые2 ката монтажкой а потом и тот который снял . патом собрал . но по потеть пришлось Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
меломан Опубликовано 18 апреля, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 апреля, 2008 (изменено) информация к размышлению оплавился катализатор на тойоте Солара - американец, человек не захотел менять катализатор, типа дороговато и поехал переваривать пламегаситель ИТОГ 19000р , сам пламегаситель + обманка + работа САМЫЙ ГЛАВНЫЙ ИТОГ расход 17л/100км вместо 12-14 (мотор 2.2) катализатор на его машину примерно в 22тыс.руб встанет, теперь задачка: через сколько дней сэкономленные деньги он оставит на заправке при среднем пробеге 100 км/1день :-D 1 кат поменять недорого, от 6500р., но их 3 штуки на лексе- это песдец! + за работу заряжают нехило причем цена на каты и пламягасители - одинаковая +- 2-1.5 тр. смысла ставить пламегасителя нет - туда набивают нечто типа металлических мочалок для мытья посуды- короче, тот еще развод выход из нашей ситуации один- менять каты или нафиг их выбивать, устанавливая обманку P.S Пошел выбивать каты ;-) Изменено 18 апреля, 2008 пользователем меломан Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Andru_333 Опубликовано 20 апреля, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 20 апреля, 2008 похоже буду тоже выбивать кат и точить переходник... пс. есть еще алтернативный вариант - это замена на мозги от АСки, там нет последней лямбды. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
D-Man Опубликовано 12 мая, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 мая, 2008 а откуда подобный опыт? получается, что датчик лямбды будет как-бы в корпусе, но туда все равно будет задувать выхлопные газы? есть где почитать про это? на лексе ставились такие эксперименты? там у последней лябды тесновато-тоннель может мешать Я снял выпускной коллектор, один катализатор сыпецца - высыпал труху второй вроде не сыпецца третий - вообще нормально выглядит заводил и ездил без выпускного коллектора - это звездец полный! но едет лучше, чем с коллектором 8) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
WILLY Опубликовано 4 сентября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 сентября, 2008 (изменено) Всем привет !!!! У меня такой вопрос !!!!! Lexus IS200, 1999г., механика !!!! Я убрал два ката со штанов, а в третьем сделал 4 крупных отверствия !!!! Горит Check Engine !!!!! неделю назад появился гул (мне кажется что от глушителя) в салоне на холостых оборотах !!!!! чтобы это могло быть ??? аж уши закладывает !!!! вниз еще не заглядывал, но думаю, мож какая-то часть выхлопа задевает о кузов и дает резонанс !!!! подскажите, мож кто встречался с такой проблемой !!!!! Изменено 4 сентября, 2008 пользователем WILLY Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
CTAPiK Опубликовано 12 сентября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 сентября, 2008 Я убрал два ката со штанов, а в третьем сделал 4 крупных отверствия !!!! Сделав отверстия ты нарушил целостность материала катализатора. Обгарая с него будут отлетать куски и лететь дальше в глушитель где они будут собираться. В итоге у тебя забьётся глушак (или уже забился). Я на своей иске ничего не делал с выхлопом (месяц только как купил), но в свое время года мне выбивали в 190-м мерсе глушаки мне сказали не вздумай оставлять там куски не выбитыми.. Также не рекомендуется разбивать кувалдой керамические катализаторы (они когда спекаются вобще забивают проход для выхлопа) потомучто это временно избавляет от проблемы, но потом керамика в глушитель летит. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
WILLY Опубликовано 15 сентября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 15 сентября, 2008 Ну я уже все выбил, так что "поздняк метаться" !!!! на будущее будем иметь в виду !!!! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
DiGiDEN Опубликовано 17 сентября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 сентября, 2008 информация к размышлению оплавился катализатор на тойоте Солара - американец, человек не захотел менять катализатор, типа дороговато и поехал переваривать пламегаситель ИТОГ 19000р , сам пламегаситель + обманка + работа САМЫЙ ГЛАВНЫЙ ИТОГ расход 17л/100км вместо 12-14 (мотор 2.2) катализатор на его машину примерно в 22тыс.руб встанет, теперь задачка: через сколько дней сэкономленные деньги он оставит на заправке при среднем пробеге 100 км/1день :-D +1 - Абсолютно верное замечание! Что делает лямбда-зонд (он же Датчик Кислорода (ДК)), он "говорит" компьютеру правильно ли тот готовит смесь, и на его основе комп корректирует параметры смеси. Когда мне установщики ГБО на октахе 1.8Т перерубили лямбду, двиг начало колбаситть не по детски, комп работал на аварийных картах зажигания. Эмулятор лябда-зонда (обминка) всего лишь "говорит" компу, что "типа все нормально, выхлоп в норме". Как тот гововит смесь см. выше пример про Солару. В идеале надо оставлять ДК и "перешивать" комп, чтобы он понимал , что данные лямбды даны без катализатора. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Негодяй Опубликовано 7 апреля, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 апреля, 2011 народ кто знает из чего сделан выпускной коллектор на 1г интересно просто вырезать каталлики и можно ли там варить кислородно-ацетиленовой сваркой или только аргоном? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Yakut_61 Опубликовано 7 апреля, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 апреля, 2011 Стальной коллектор вари Цеошкой. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Age-1 Опубликовано 7 апреля, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 апреля, 2011 А я так и не понял,на RS200 At каты перед лямбдами должны быть?или только после них 1н стоять должен? Лямбды собираюсь менять,а без нормального выхлопа это пустая трата денег((. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Yakut_61 Опубликовано 7 апреля, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 апреля, 2011 Лямды перед катами. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Age-1 Опубликовано 10 апреля, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 апреля, 2011 Сегодя врезал пламягаситель - расстроен,тагя на низах упала((( на верхах звук стал как на стоке (был очень громкий до этого...),на низах все равно басит\рычит. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
killahilla Опубликовано 1 июля, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 1 июля, 2011 Зачем вооще каты на RS'е трогать, 200 л.с. мало что ли, понимаю 1Г на Лексе задушен ппц, там один кат нижний, нужно полюбому убирать. зы: Куплю обманку лямды, на нижний кат, который хочу убрать нах . Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Opium Опубликовано 1 июля, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 1 июля, 2011 Да сделай сам ! доедь к токарю он и сделает ! Чертеж я выкладывал ! так что юзый по форому ! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
iorodion Опубликовано 4 июля, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 июля, 2011 Всем привет!у меня рс.вырезал Каты,по тупости..прибавки в мощности как то не ощутил,звук стал более басовый..а расход вообще уменьшился!чек не загорелся! По большому щету Каты трогать не стоит,если в этом нет неообходимости! Кста,когда снимал глушак,отвернул голову на всех гайках))пришлось заняться с ними секасом))весь мозг мне они выебли!аж пожалел что вообще туда полез. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.