murmann Опубликовано 2 августа, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 2 августа, 2008 точка G Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Administration bulka Опубликовано 3 августа, 2008 Administration Жалоба Поделиться Опубликовано 3 августа, 2008 Ну у меня всплывает мысль о поколении.... Скорее всего приводного ремня... Разное поколение ставилось на разные машины.... У Артема аж пятое, но и машина 2004 года.... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Ma3kC Опубликовано 4 августа, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 августа, 2008 обсуждалось уже, поиск рулит в данном случае не рулит. все, что я нашел, я слил в эту тему Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
МоскалЬ Опубликовано 15 августа, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 15 августа, 2008 У меня G3 :-) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Scathing Опубликовано 25 августа, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 августа, 2008 2 Jim ты свое сообщение запостил просто чтобы было или как? можно вообще занавесить на все и жить спокойно. если тебе не интересна данная тема - то не лезь в нее. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
NIKE Опубликовано 22 октября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 22 октября, 2008 Мое мнение что это распайка проводов, то есть в косе и оно зависило от года!!!У меня G4!!!То есть за все существования альтезы было сделано 3 покаления мозгов и кос!!!С 1998 года по 2001 первое поколения компа, на механике G1 на автомате G2; второе поколения компа с 2001-2003, на мех G3 на автомате G4; и 3 поколения компа с косой с 2003-2005 то есть на механике G5 на автомате G6!!!То есть если вы возмете комп от от механике G1 и поставите его на механику G3 то ваша машина не заведется, распайка разная, вот и делайте выводы!Проделано все на личном опыте!!!!! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
R@ven Опубликовано 2 июля, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 2 июля, 2010 (изменено) Сабж Просто у меня 2003 г и голову брать надо. Без проблем ли встанет ГБЦ с 2000гв?? Изменено 2 июля, 2010 пользователем R@ven Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
HLinS Опубликовано 2 июля, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 2 июля, 2010 разницы нет, производители склонны со временем менять заказные номера на одни и те же изделия тебе главное чтоб на механику с механики, а на автомат с автомата Хотя, по крепежу они идентичные, различия автоматной и механики ищи на форуме - одна из недавних тем. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Galiaf Опубликовано 7 июля, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 июля, 2010 Сабж Просто у меня 2003 г и голову брать надо. Без проблем ли встанет ГБЦ с 2000гв?? Встать встанет.НО есть нюансы вроде титановых клапанов и т.п. Под которые настроены мозги Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Swift Опубликовано 7 июля, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 июля, 2010 мозги настроны под титановые клапана...ммм интересно! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Fashion Опубликовано 7 июля, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 июля, 2010 это как?? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Galiaf Опубликовано 8 июля, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 июля, 2010 мозги настроны под титановые клапана...ммм интересно! я написал что есть нюансы вроде титан клапанов, а не ТОЛЬКО титановые клапана.Возьмите в руку обычный клапан и титановый.У какого меньше инерция будет в работе? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
HLinS Опубликовано 8 июля, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 июля, 2010 да будет Вам известно, уважаемый, на механиках что рестайловых что дорестайловых одни и те же клапана Отличия движек, в т.ч. ГБЦ, имеется только у автоматных и не автоматных, отличия дорестайл послерестайл в механической части нет. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Galiaf Опубликовано 9 июля, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 9 июля, 2010 да будет Вам известно, уважаемый, на механиках что рестайловых что дорестайловых одни и те же клапана Отличия движек, в т.ч. ГБЦ, имеется только у автоматных и не автоматных, отличия дорестайл послерестайл в механической части нет. вы хоть раз сами разбирали ГБЦ прежде чем так говорить?А я разбирал бошку 98г и 2001г. И пока еще могу отличить по весу клапана держа их в руках.Даже в existe разделяют клапана до 2001 и после Даже притирая клапана сразу заметна разница,титановые хрень притрёшь Точнее очень тяжело.Прочный сплав Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
HLinS Опубликовано 9 июля, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 9 июля, 2010 Galiaf, ну... какбЭ да... причем и автоматные и с механикой посему и говорю все вышеописанное по поводу "титановые хрень притрёшь" - основная болезнь Алек, это как раз стертые клапана, как раз титановые, наиболее часто страдают этим машины с механикой Вообщем верить или не верить - дело Ваше. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Galiaf Опубликовано 9 июля, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 9 июля, 2010 (изменено) Galiaf, ну... какбЭ да... причем и автоматные и с механикой посему и говорю все вышеописанное по поводу "титановые хрень притрёшь" - основная болезнь Алек, это как раз стертые клапана, как раз титановые, наиболее часто страдают этим машины с механикой Вообщем верить или не верить - дело Ваше. а конкретно сравнивали две бошки до 2001 и после? У меня сейчас есть два клапана (обычный и титан).Жаль точных весов нет,сфотал бы и выложил. Изменено 9 июля, 2010 пользователем Galiaf Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Galiaf Опубликовано 9 июля, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 9 июля, 2010 еще можно магнитом проверить и болгаркой точнуть ненужный клапан.Разницу сразу увидите Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mirage_61 Опубликовано 9 июля, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 9 июля, 2010 Это все конечно хорошо,но тока что проверил по экзисту клапана,разницы не увидел,как в каталожном номере,так и в цене.Получается что титан в цене приравнен к железу???Что то меня терзают смутные сомнения по поводу титановых клапанов на конвеерную тойоту . Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Galiaf Опубликовано 9 июля, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 9 июля, 2010 Это все конечно хорошо,но тока что проверил по экзисту клапана,разницы не увидел,как в каталожном номере,так и в цене.Получается что титан в цене приравнен к железу???Что то меня терзают смутные сомнения по поводу титановых клапанов на конвеерную тойоту . думайте что хотите.Мне надоело что-то объяснять. ИМХО: Иногда лучше молчать если не знаешь, а не писать мысли в слух Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mirage_61 Опубликовано 10 июля, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 июля, 2010 Не один двигатель был перебран своими руками, разницы в клапанах я не увидел Докажи что титановые Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Administration bulka Опубликовано 10 июля, 2010 Administration Жалоба Поделиться Опубликовано 10 июля, 2010 Валера. Даже на википедии английской написано что на механике шли титановые клапана. И в брошурке оригинальной - но там по ипонски Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Yakut_61 Опубликовано 10 июля, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 июля, 2010 думайте что хотите.Мне надоело что-то объяснять. ИМХО: Иногда лучше молчать если не знаешь, а не писать мысли в слух Вот именно,как раз и не надо писать свои мысли в слух если не знаешь,а только по весу определяешь титан это или нет.И не надо вводить народ в заблуждение по поводу настороенных мозгов под титан клапанов и других железок двигателя.Эт мы так и до гравицапы дойдем. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Yakut_61 Опубликовано 10 июля, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 июля, 2010 Валера. Даже на википедии английской написано что на механике шли титановые клапана. И в брошурке оригинальной - но там по ипонски Саш,если не трудно,ссылочку кинь пж-ста.Просто интересно,почему тогда каталожный номер одинаков и цена обычных и титановых клапанов?Просто на Валеркиной машине притирал клапана,не почувствовал никаких отличий от простых,притирались как обычные.Может быть на часть машин устанавливалась,а не на все с мехой? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Administration bulka Опубликовано 10 июля, 2010 Administration Жалоба Поделиться Опубликовано 10 июля, 2010 In 1998 a second version was released with dual VVT-i (variable timing on both the intake and exhaust cams). It came is two different spec levels dependant on what transmission it was coupled to. The 6MT version came with titanium valves, battery-backed injectors and a compression ratio of 11.5:1 & made 207 bhp (154 kW, 210 PS) @ 7600 rpm & 216 Nm (22 kgm) @ 6400 rpm. The 5AT version had a slightly lower compression ratio of 11.1:1, less aggressive cam profile & steel alloy valves which made 197 hp (147 kW, 200 PS) @ 7000 rpm & 216 Nm (22 kgm) @ 4800 rpm. These engines powered the Altezza RS200 http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_S_engine вот ссыль Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Galiaf Опубликовано 11 июля, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 июля, 2010 In 1998 a second version was released with dual VVT-i (variable timing on both the intake and exhaust cams). It came is two different spec levels dependant on what transmission it was coupled to. The 6MT version came with titanium valves, battery-backed injectors and a compression ratio of 11.5:1 & made 207 bhp (154 kW, 210 PS) @ 7600 rpm & 216 Nm (22 kgm) @ 6400 rpm. The 5AT version had a slightly lower compression ratio of 11.1:1, less aggressive cam profile & steel alloy valves which made 197 hp (147 kW, 200 PS) @ 7000 rpm & 216 Nm (22 kgm) @ 4800 rpm. These engines powered the Altezza RS200 http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_S_engine вот ссыль хоть кто-то тут осведомлён про клапана Не один двигатель был перебран своими руками, разницы в клапанах я не увидел Докажи что титановые видимо так и перебирают у нас двигателя тут тоже ребята собрали "солянку" из стальных и титан.клапанов Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.