Dimas

Климат-контроль / Кондиционер / Компрессор - Все о нем

Рекомендуемые сообщения

ЛАДНО СПАСИБО больщое-будем разбераться тогда...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ЛАДНО СПАСИБО больщое-будем разбераться тогда...

ОКи, спрашивай, если что

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Друзья привет!

у мну не работает кондиционер(((, фреон вышел - это я точно знаю.

вопроса два:

1) к кому в москве стоит обратиться чтобы не развели на бабло?

2) алгоритм действий таков???:

2.1 продиагностировать систему

2.2 отвакуммировать

2.3 закачать фреоном

мне как-то недавно мастер один втирал что там ппц.. если без фриона система постояла - это значит пи..дец произошел - какой-то важный узел "закоксовался" и требуется его замена - а он стоит дофига

имхо - развод. т.к. обычный холодильник без фриона - не коксуется нихера..

помогайте, коллеги)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Друзья привет!

у мну не работает кондиционер(((, фреон вышел - это я точно знаю.

вопроса два:

1) к кому в москве стоит обратиться чтобы не развели на бабло?

2) алгоритм действий таков???:

2.1 продиагностировать систему

2.2 отвакуммировать

2.3 закачать фреоном

мне как-то недавно мастер один втирал что там ппц.. если без фриона система постояла - это значит пи..дец произошел - какой-то важный узел "закоксовался" и требуется его замена - а он стоит дофига

имхо - развод. т.к. обычный холодильник без фриона - не коксуется нихера..

помогайте, коллеги)

1) ХЗ

2) найти утечку, устранить, отвакуумировать, заправить.

Дело в том, что масло для холодильных систем очень гигроскопично. Следовательно, если дыра в системе была большая, то велика вероятность того, что в системе есть влага. Если это так, то кондиционер будет запускаться, работать некоторое непродолжительное время и вырубаться по высокому давлению. Происходить это будет в следствии перемерзания капеллярной трубки в испарителе, на стороне нагнетания будет расти давление, автоматика будет это дело вырубать. Я думаю, что "мастер" это имел ввиду, если он имел ввиду не это, значит денег хочет, либо не знает о чем говорит.

Если влаги немного, она выкипит во время вакуумирования и будет удалена. Для верности систему можно просушить азотом.

Если ее много - можно попробовать напоить кондиционер до сушняка)) (это не шутка) метиловым спиртом. Такой метод существует, его используют, он работает, но, честно говоря, стал бы я так поступать со своим кондиционером - ХЗ)) (хотя чужие так оживляли, есть грешок). На систему надо, примерно, грамм двадцать.

Другой вариант при наличии большого количества влаги в системе - включение на некоторое время в систему фильтра-осушителя (лучше двух - на всос и нагнетание). Но тут надо изобретать какие-то переходники.

И самый простой и эффективный метод - полная замена масла в системе (откачали масло, продули азотом, закачали масло, отвакуумировали, заправили).

Есть, правда еще вариант (и я с таким сталкивался), когда через обломанную трубу в компрессор текла всякая дорожная хрень вместе с водой. Компрессор словил клина сразу после запуска... Ремень горел, но свернуть шкив не мог, но это другая история...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

спасибо большое! буду теперь хоть основы знать))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

AS200 99364-30900

AS300 90916-02412 (01 06/2001 - 06/2004), 99366D1930 (01 07/2004 - 07/2005)

RS200 99364-31220

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
AS200 99364-30900

AS300 90916-02412 (01 06/2001 - 06/2004), 99366D1930 (01 07/2004 - 07/2005)

RS200 99364-31220

СПАСИБО!!!!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Человеки. Подскажите логику включения выключения кондиционера. А точнее мне нужно знать в каких режимах возможно отключение кондиционера на заведеном моторе. Ну например, сразу ли будет работать кондей если его включить на холодном и непрогретом моторе или кондей всегда и везде будет работать если мотор заведен?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Все работает по двум датчикам давления, в магистралях высокого и низкого давления. Условие такое: давление должно быть в диапазоне срабатывания датчиков, т.е. выше чем в магистрале низкого, но ниже чем в магистрале высокого. Если давление сильно упало (утечка фриона) муфта кондея не включится. Если давление выросло (компрессор накачал до максимального) муфта отключается. Ну и собственно муфта включится в любой момент нажатия кнопки если двигатель работает, давление в диапазоне и ты нажал кнопку включения.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Еще есть общепринятые рекомендации по интервалу между выключением и повторным включением компрессора - минуты 3-4. Для бытовых кондиционеров точно такое есть, думаю что и для автомобильных тоже так.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Тема такая, загонял машину в сервис на кузовщину, делали крылья, бампер и левую часть телека.

Теперь при включении кондиционера он работает секунд 5, потом лампочка начинает мигать и кондиционер не охлаждает...

Ребята, в чем может быть дело???

Фреон проверял, пшикает))))

кузовщики сказали, что ничего этого нетрогали...но верить ли им хз...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

возможно что контур кондера нарушен !!!

загони на сервис, пущай проверят аппаратом, который кондер заправляет !!! у него есть функция проверки герметичности системы !!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

вот блин козлы!!! зачем лазить если не умеют... чиним одно, ломает другое.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

возможно что контур кондера нарушен !!!

загони на сервис, пущай проверят аппаратом, который кондер заправляет !!! у него есть функция проверки герметичности системы !!!

так если он не герметичен, то наверное фреон бы уже весь вышел...а он есть...сегодня к ним вернул, пусть делают.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

там помимо фреона, если я не ошибаюсь еще и газ какой-то закачивают, может из-за того что он сочится откуда-нить кондер не работает !!!

а вообще, надо посмотреть место где трубки кондера в радиатор стыкуются !!! если тебе морду делали, то скорее всего или трубки замяли или в месте стыка с радиатором что-нить задели !!!!

расскажешь потом что было на самом деле !!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А машину в покрасочную камеру не загоняли? Просто если да то по хорошему надо сливать фреон чтоб не рвануло.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

а ошибку считать не судьба?

проверь проводку на морде и компрессоре. мож не до конца надели на датчик...

Изменено пользователем ТРУНЯ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

2WILLY

Как узнаю и решу это, сразу отпишу.

2Gvozdoder

ЭЭЭ...там нет профессиональной камеры, просто комната...где красят и все...

2ТРУНЯ

что за датчик?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А машину в покрасочную камеру не загоняли? Просто если да то по хорошему надо сливать фреон чтоб не рвануло.

чето 1 раз такое слышу

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

там помимо фреона, если я не ошибаюсь еще и газ какой-то закачивают

фреон- это и есть газ, вместе с газом идет смазочное масло. R134а, R12 два вида используемого газа. в наших тачках скорей всего используется фреонR134а.

По выявлению причины надо по любому ехать к мастерам по обслуживанию систем кондиционирования. если нажимать на заправочные клапана пшикать будет по любому, т.к. в системе 7атм давления.

Изменено пользователем toxa812

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

to toxa812: Молодчик, в самую точку)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Помогите кто сталкивался с такой проблемой на ИС 200 вообщем началась она 3недели назад.....Не функционирует полностью контроль обдува а когда включаю режим На себя и На себя+Ноги начинаеться треск который потом проходит так же иногда не переключаеться даже на обдув стекла вообщем глючит систему....Или если я перехожу на режим обдув лица то на ноги все ровно поступает воздух,и например выставленно 24 градуса то на ноги да дует 24 а на лицо +18 только .....Вообщем посоветуйте что делать и что это могло накрыться???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.