Rau1

Самодиагностика [Check Engine]

Рекомендуемые сообщения

Открываем разъем, который находится под рулевой колонкой, имеет стандарт OBD-II. Прелесть стандарта OBD-II в том что он наконец стал единым для всех производителей т.е имея один прибор можно диагностировать работу всех машин. На самом деле в разьеме из 16-ти всего 4 контакта которые единые для всех и через которые непосредсвенно и ведется диагностика, а остальные контакты оставлены для производителей. Используя свободные контакты они могут делать свои уникальные диагностические фокусы. Вот так выглядит разъем.

post-1-1111774006.gif

Диагностика без прибора: У нас есть возможность прочитать коды неисправностей. Конечно много чего еще можно узнать но для этого как минимум нужен тестер.

Итак:

1. Поворачиваем ключ в положение ON но не заводим машину.

2. Ждем 20 секунд и Замыкаем проволочиной (или скрепкой с зачищенными концами) контакты 4 и 13 .

3. После этого смотрим на приборы и видим что лампочки начали моргать.

Начинают моргать ласпочки-коды: CheckEngine (неисправности движка), ABS (неисправность АБС), SRS (Неисправность системы подушек безопасности), "Snow", "PRW", и даже индикатор открытой двери.

Есль код отсутствует и все нормально то лампочка будет моргать постоянно с паузой 0.5 секунд.

Если лампочка не моргает значит вам перегонщики подшаманили чтобы скрыть неисправность у машины. Часто так скрывают отстрелянные подушки или мертвый блок АБС , реже неисправности движка и коробки.

Если у вас моргает какой то код или несколько то запишите его. У меня нет кодов именно на Альтеззу, потому что еще конкретно для неё их не имею. У меня есть общие для Тойот но они иногда не совпадают или не полные.

Как читать код: Код состоит из 2 цифр, Кодов бывает несколько-они идут друг за другом.

Пауза между значениями цифры 0.5 секунды

Пауза между цифрами кода 1.5 секунды.

Пауза между кодами 2.5 секунды

Пауза между цепочками кодов 4.5 секунд (коды моргают бесконечно )

Т.е код 41 например моргает так: 4 вспышки с паузой 0.5 секунды далее пауза 1.5 секунды затем 1 вспышка и далее пауза 4.5 секунды и затем все по новой.

Так и будет код 41 моргать постоянно. Иногда бывает 2 а то и 3 кода если несколько неисправностей или если одна порождает другую.

Графически это выглядит примерно так (пример кодов 12 и 99):

post-1-1111774119.gif

Таблица кодов неисправностей старых моделей “Toyota”

1 Норма

2 Неправильный сигнал от датчика воздушной заслонки

3 Неправильный сигнал от коммутатора

4 Неправильный сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости

5 Неправильный сигнал от датчика кислорода

6 Неправильный сигнал от датчика числа оборотов двигателя

7 Неправильный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки

8 Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха

9 Неправильный сигнал от датчика скорости автомобиля

10 Нет сигнала включения стартера

11 Неисправность кондиционера или переключателя нейтрального положения в автомате (??)

Для того, чтобы стереть память компьютера, по инструкции к некоторым автомобилям необходимо вынуть предохранитель “HAZ-HORN”, по другим “STOP” (через первый предохранитель питаются аварийка и звуковой сигнал, а через второй - сигналы “стоп”). Мы рекомендуем снять минусовую клемму аккумулятора на 30-40 секунд, и тогда все сотрется. При этом сотрется память в приемнике, в часах, в климатической установке, но с этим ничего не поделаешь.

11 Нет питания на блок EFI (??)

12 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя

13 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя при оборотах более 1000 об/мин

14 Нет сигнала от "минуса" катушки зажигания

16 Нет сигнала на блок управления коробки-автомата от самого блока EFI

21 Неправильный сигнал от датчика кислорода

22 Неправильный сигнал от датчика температуры двигателя (THW)

23 Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (ТНА)

24 Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (ТНА)

25 Слишком бедная смесь из-за неправильной работы управляющих клапанов

26 Слишком богатая смесь из-за неправильной работы управляющих клапанов

27 Неправильный сигнал от датчика кислорода

28 Неправильный сигнал от датчика кислорода

31 Неправильный сигнал от "считалки" количества всасываемого воздуха, если ее нет, то от датчика вакуума во впускном коллекторе

32 Неправильный сигнал от "считалки" воздуха

35 Неправильный сигнал от датчика клапана компенсации атмосферного давления

41 Неправильный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки

42 Неправильный сигнал от датчика скорости автомобиля

43 Нет стартерного сигнала (STA) при оборотах более 800 об/мин

51 Нет сигнала "neutral" (или включен кондиционер при проверке) или нет сигнала"IDL"

52 Неправильный сигнал от шок-сенсора

53 Неисправность блока EFI

71 Неправильный сигнал от датчика клапана EGR

72 Сигнал отключения топлива

В приведенных выше таблицах часто указывается “неправильный сигнал...” того или иного датчика. Это означает, что либо сигнала нет вообще, либо его величина слишком большая. Например, сопротивление датчика температуры может быть от 200 0м до 2 кОм, в зависимости от температуры. Но если вы поставите датчик с сопротивлением 150 0м (от другого двигателя, например), то блок EFI воспримет это как короткое замыкание и отключит его. Если вы установите датчик, сопротивление которого будет выше 2 кОм, блок решит, что это обрыв и, также отключив датчик, включит обходную программу. Все замыкания, плохие контакты, обрывы в проводах, соединительных разъемах также приводят к тому, что сигнал на компьютер идет “неправильный”.

http://altezza-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=35111

http://altezza-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=35110

http://altezza-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=35108

http://altezza-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=35107

http://altezza-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=35109

Изменено пользователем Swift

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

При запуске двигателя, после перерыва более часа. она сначала не горит, пока двигатель не прогреется до раб. температуры, а потом начинает мигать. Если после этого заглушить и запустить мотор то все ок.

Двиг 1Г

Как думаете что может быть.

ЗЫ:Вариант съездить на диагностику и сам знаю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Друг, вот это:

"ЗЫ:Вариант съездить на диагностику и сам знаю",

и есть самый лучший вариант!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Попробуй сделать диагностику

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Подъедь ко мне, у меня тестер есть специальный с расшифровкой кодов.

Живу в Хамовниках. До обеда учусь на юго-западе.

Можешь щас, пока я спать не лег.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Привет всем!

Ребята , у кого-нибудь зажигалась лампочка двигателя на приборке!

Если да, то в чем может быть дело?

Она у меня то зажигается, то гаснет. Вообще ничего не пойму.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Езжай на диагностику, брат! Там тебе скажут что к чему. Видимо датчику какому то кирдык...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А так тебе никто ни чего не скажет, если загорел чек, значит комп определил, что какой то датчик или параметр мотора выходит за рамки нормы...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Можешь в принципе почитать как я делал диагностику, может и сам все сделаешь, работы на 5 минут, а денег сэкономишь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У меня тут радиатор печки потек, а заодно и лампа загорелась(engine check), в сервисе поменяли датчик положения дроссельной заслонки, все стало ок!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А что там настраивать? Он же просто меняется...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
А что там настраивать? Он же просто меняется...  
Он зажимается двумя болтами, на самом датчике пазы для болтов не круглые а овальные, даже удлинненые овальные, и в зависимости как закрепишь его, вот тебе и настройка. у меня опломбировано желтой краской, я его не трогал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот именно опломбировано!!!!!!! Датчик выставлятся по компу для оптимальной работы в паре с ДП Дрос Заслонки, а настроек может и не быть в сервисе.

Вот меня и удивило это. Сняли-поставили - это я на ТАЗ 21099 так делал и то, при ТО2 мастер указал, что датчик стоит неправильно... ну и типа подстроил спомощью этих проушин.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Можешь в принципе почитать как я делал диагностику, может и сам все сделаешь, работы на 5 минут, а денег сэкономишь.

а еще удобнее замыкать контакты E1 и Тс на разъеме DIAGNOSTIC под капотом (у левой фары). открываешь крышку разъема, все контакты подписаны

эффект тот же, то есть переход в режим диагностики, а корячиться в три погибели под панелью не надо :D

считаешь код неисправности - кидай сюда, посмотрим что это такое ...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
а еще удобнее замыкать контакты E1 и Тс на разъеме DIAGNOSTIC под капотом (у левой фары).
:D

Если серьезно, не смешно. Нет в том разъеме контакта по моему Е1, точно не помню. Там вообще очень мало контактов, разъем полупустой так сказать. Когда я впервые хотел диагностику сделать, то как раз в этот разъем и уперся, что только не пробовал там, ничего не получилось. Спасибо добрые люди подсказали про новый стандарт OBDII, и про разъем внутрни салона.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

то Андрей66: Ты абсолютно прав по поводу дросселной заслонки. У меня у знакомого на Опеле так же поменяли датчик, все еще не могут нормально настроить, не едет них..а..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Если серьезно, не смешно. Нет в том разъеме контакта по моему Е1, точно не помню. Там вообще очень мало контактов, разъем полупустой так сказать....

я этим занимался не далее как в праздники пока искал проблемы в своей альтецке из-за коряво поставленной сигналки, и контакты перемыкал :) так что не знаю как на чем, а на AS200 99 года и разъем есть, и указанные мною контакты, и лампочки мигают, если их перемкнуть:)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Здесь видимо разница между РС и АС имеет место быть...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А какие последствия могут быть, если датчик дроссельной заслонки неправильно поставили? У меня когда промывали дроссель, датчик снимали и потом после этого долго поставить на место не могли, обороты плавали. Потом, вроде, поставили, но расход на литр вырос... Так эта проблема меня и преследует.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти