Установка впуска 4A-GE на 3S-GE

[yariy]

Увидел про такое дело вот сдесь http://altezza-club.ru/forum/index.php?showtopic=20104 . Конечно проголосовал за нашу машин. Заинтересовало сее потому как на балконе валяется 2 год голова от левина . При замене впуска на 4a-ge что произойдет ???? Если кто нибудь даст вполне дельные советы или примеры - установлю себе. Просьба не флудить !

[Anton]

Речь идет об установке 4-х дроссельного НЕСТАНДАРТНОГО впуска от 4A-GE. А ставят эти впуски с этого мотора талько потому что его довольно несложно найти. А голова от левина тебе не то что ничего не даст, ты ее даже не приколхозишь.

Изменено 20 января, 2009 пользователем Anton

[HLinS]

про голову, как понимаю вопроса вобще не было, разговор был именно про впуск 4х дроссельный, который на ной остался

[Vaz0vod]

ГБЦ какая сероголовая или черно головая?

Тока блак топ ставят, и то гемморно ибо у 4а-ге и 3с-ге разныое межцентровое расстояние, нужны самодельные рога от гбц до дросселей.

Ну и все должно быть очень грамотно сделано ибо синхронизация дросселей очень трудно правильно сделать, это имеет смысл когда дросселя идут со своим коллектором т.е. остов коллекторов переделываешь под новую гбц, а на него ставишь дросселя.

когда все состыковал нужны будут форсунки так как эти 3сге не прокормят. В штатные места можно попробовать сардовские для сливы. с боковой подачей.

Следующий шаг сделать ХХ так как они отличаются у 4а-ге и 3с-ге . Тут либо снимать 4а-ге вакумные шланги все засверливать корпуса и присирать от 3с-ге. Либо восстановить от 4а-ге что проблематично так как ндао мучать контроллер.

Далее после этого, на очереди датчик положения дроссельной заслонки, два варианта мутить переходники на дросселя и ставить датчик от 3с-ге, либо ковырять контроллер.

Ну и последнее это ндао корпус новый делать так как вход у 4а-ге с другой стороны, также переделать немного толивную магистраль.

В любом случае надо ковырять контролер , делать корректировку.

И в итоге ничего существенного не будет кроме как надписи в подписи 4-х дросселньый впуск.

оно надо?

[yariy]

Вот спасибо !! Всё понятно! Тогда интересует вопрос " Какого ххудожника его туда примастрячили ?" Что он дал ? Или просто с ним компрессор лучше стыкуеться, или лучше работает??7

[Vaz0vod]

есть такое понятие турболаг, вот для этого Фенди установил дросселя. Уменьшить лаг. В результатет я не знаю что там, пусть сам напишет ( если увидет тему).

[KRAYDER]

когда все состыковал нужны будут форсунки так как эти 3сге не прокормят. В штатные места можно попробовать сардовские для сливы. с боковой подачей.

.

Форсы от турбо сильвии? Они встанут? Комп покупать и настраивать форсы не придется?)

[Vaidor]

ГБЦ какая сероголовая или черно головая?

Тока блак топ ставят, и то гемморно ибо у 4а-ге и 3с-ге разныое межцентровое расстояние, нужны самодельные рога от гбц до дросселей.

Ну и все должно быть очень грамотно сделано ибо синхронизация дросселей очень трудно правильно сделать, это имеет смысл когда дросселя идут со своим коллектором т.е. остов коллекторов переделываешь под новую гбц, а на него ставишь дросселя.

когда все состыковал нужны будут форсунки так как эти 3сге не прокормят. В штатные места можно попробовать сардовские для сливы. с боковой подачей.

Следующий шаг сделать ХХ так как они отличаются у 4а-ге и 3с-ге . Тут либо снимать 4а-ге вакумные шланги все засверливать корпуса и присирать от 3с-ге. Либо восстановить от 4а-ге что проблематично так как ндао мучать контроллер.

Далее после этого, на очереди датчик положения дроссельной заслонки, два варианта мутить переходники на дросселя и ставить датчик от 3с-ге, либо ковырять контроллер.

Ну и последнее это ндао корпус новый делать так как вход у 4а-ге с другой стороны, также переделать немного толивную магистраль.

В любом случае надо ковырять контролер , делать корректировку.

И в итоге ничего существенного не будет кроме как надписи в подписи 4-х дросселньый впуск.

оно надо?

несоглашусь с вышесказанным,для установки дросселей переделок хватает но критичных каких то нету,синхронизируются довольно просто,во многих мото сервисах тебе их на раз два отрегулируют!!!датчик полождения дроссельной салонки одинаковый,топливную систему трогать вообще ненадо,в 3s-ge форсы в бошке а у 4а-ге они в впускном коллекторе,так снимаем дудки а оставшейся коллектор от 4а-ге выкидываем,остаётся только сделать 1 фланец а второй спилить с впуска от 3s-ge,варим и прикручиваем!! Убираем дмрв и ставим дад и дтв-настраиваемся и валим!!!!

p.s.по поводу форс пока незнаю!

 

и встречный вопрос,где у 3s-ge рхх?если он вообще есть!

Изменено 25 мая, 2015 пользователем Vaidor

[Denvlad88]

Видел на яху дроселя от ТРД ценник был просто ад!именно на альтезы!так что думаю имеет место быть данный вопрос, делал на 2112 такую штуку проблем почти не было, думаю здесь тоже будет не много!прибавка на низах обеспечина!

[maksim13]

автор ну как дела с дросселями?????

[X_JI_A_M]

Да никак))) у 4а-ге заслонка меньше чем у 3с канал)))

[maksim13]

Да никак))) у 4а-ге заслонка меньше чем у 3с канал)))

а если расточить?

[X_JI_A_M]

расточить? а заслонку оставить сток?

[maksim13]

расточить? а заслонку оставить сток?

Нет конечно. и заслонки увеличенные поставить

[Alexander_CC]

http://www.sq-engineering.com/upgrade-parts/3sge-beams-quad-throttle-adapter.html

[X_JI_A_M]

Нет конечно. и заслонки увеличенные поставить

может проще сразу другие заслонки взять?

[maksim13]

может проще сразу другие заслонки взять?

Например?

http://www.sq-engineering.com/upgrade-parts/3sge-beams-quad-throttle-adapter.html

Это только же проставка с дужками

[vovakuznetsof]

а с какой МКП ставят 4а-ге ?

[-=CH=-]

вот еще есть вариант адаптера

http://xcessivemanufacturing.com/index.php/toyota/by-engine/3sge-gte/toyota-t-3sge-itba-s1.html

а с какой МКП ставят 4а-ге ?

http://www.sq-engineering.com/4age-to-w5x-gearbox-adapter-kit.html

[vovakuznetsof]

спасибо за ссылку,увидел что и на 160 кит есть,только в два раза дороже стоит))

а кто нибудь покупал с этого сайта?интересно сколько доставка стоить будет....

[X_JI_A_M]

Например?

да хоть от жигули заслонок на любой вкус от 46 до 56, волга 60. . .