Mikky Опубликовано 26 апреля, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 26 апреля, 2006 то buzulin: Скорее дело не в масле, а в фильтре -- со временем он забивается и сопротивление потоку увеличивается, что соответсвенно сказывается на давлении в моторе. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Мифаня Опубликовано 20 июля, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 20 июля, 2006 При ровных оборотах 2-3 тыс. загорается желтая лампочка с масленкой (Лексус ИС 200 Левая верхняя лампочка на панели приборов). При сбросе оборотов (нажитии сцепления) сразу же тухнет. Или если их, наоборот, поднять. Масло на трети от мимимума (к максимуму ) Мануала нет, че вообще она означает понимаю с опаской . Кто то из знакомых ляпнул, что это в общем то ничего - вот когда красная масленка загорится - это уже хуже. Может, кто сталкивался с таким? Это вообще масленка? З.Ы. Подлить масло седня пробанем, просто забываю постянно З.Ы. Вопрос больше почему так странно на обороты реагирует? :-? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ARDI Опубликовано 20 июля, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 20 июля, 2006 Возможно давления масла не хватает. Фильтр мог забиться. Двигателю промывку делали? А то могда маслоприемная сетка тоже забиться в поддоне картера. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Мифаня Опубликовано 20 июля, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 20 июля, 2006 А то могда маслоприемная сетка тоже забиться в поддоне картера. В таком случае заменой масла с промыкой вылечится или надо в картер лезть? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ARDI Опубликовано 20 июля, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 20 июля, 2006 В таком случае заменой масла с промыкой вылечится или надо в картер лезть?Сначала надо разобраться в причине. Вы так и не ответили, промывку делали? Если делали, то надо снимать поддон. Если нет, то стоит попробывать заменить масленный фильтр. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Мифаня Опубликовано 20 июля, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 20 июля, 2006 Сначала надо разобраться в причине. Вы так и не ответили, промывку делали? Если делали, то надо снимать поддон. Если нет, то стоит попробывать заменить масленный фильтр. Насчет промывки надо спрашивать - масло меняли в сервисе при ремонте движка (компрессию на место ставили) Но там свой анекдот. Узнаю-расскажу. Скорее всего уже завтра. Спасибо за подсказку. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
TarIS Опубликовано 20 июля, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 20 июля, 2006 Насчет промывки надо спрашивать - масло меняли в сервисе при ремонте движка (компрессию на место ставили) Но там свой анекдот. Узнаю-расскажу. Скорее всего уже завтра. Спасибо за подсказку. Гыы Про красную масленку это смешно :-D Если она высветится, а ты не заглушишь двигатель, то придется тебе еще и КШМ на место ставить :-D А желтая (если она снизу с волнистой линией) - это низкий уровень масла, но обычно она выскакивает по нижней отметке щупа! Мож датчик глючит, или у тебя со счупом что-то. Пробуй долить масла, должно помочь. :-) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Мифаня Опубликовано 21 июля, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 21 июля, 2006 Гыы Про красную масленку это смешно :-D Если она высветится, а ты не заглушишь двигатель, то придется тебе еще и КШМ на место ставить :-D А желтая (если она снизу с волнистой линией) - это низкий уровень масла, но обычно она выскакивает по нижней отметке щупа! Мож датчик глючит, или у тебя со счупом что-то. Пробуй долить масла, должно помочь. :-) Вчера долили - в натуре помогло... Вопрос тока вот еще в чем... Долили политра - вместо 1/3 щуп показал 1/2. Это нормалек? Лампочка мигать перестала. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mikky Опубликовано 25 июля, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 июля, 2006 Меряй масло на ровной поверхности, тогда и покажет реальный уровень. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
BigDen Опубликовано 13 октября, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 октября, 2006 При холодном пуске, после запуска двигателя "масленка" на панели приборов продолжает гореть где-то 2 секунды :-( Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Павел Опубликовано 13 октября, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 октября, 2006 Какой двигатель и пробег ? Когда менял масло и фильтр? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
BigDen Опубликовано 13 октября, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 октября, 2006 Какой двигатель и пробег ? Когда менял масло и фильтр? Двигатель 1G-FE, 98000, купил месяц назад, масло еще не менял, но предыдущий хозяин говорит. что маслу 3 месяца, castrol magnatec 5W-40 Сколько по норме она должна гореть после холодного пуска? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mikky Опубликовано 13 октября, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 октября, 2006 Она не должна гореть! тем более на холодную, когда давление в системе должно быть большое... Меняй масло и фильтр, чем быстрее тем лучше. Фильтр -- оригинал ставь. Если не поможет - в сервис - меряй давление масла. 1Г очень капризно относиться к давлению масла, башка может умереть на раз два... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Павел Опубликовано 13 октября, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 октября, 2006 У меня на 1G тоже горит секунд 4-5. Я так уже тыш 15 накатал. Енто насос, в лутшем случае клапан( забыл как называетсо " РК....) В тоем случае, надо масло с фильтром поменять. Лей 0W40. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mikky Опубликовано 13 октября, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 октября, 2006 Прани, это не гуд! Повторю -- 1Г пипец как зависит от давления масла -- 6 горшков в ряд... Проверьте всю систему, начиная от давления... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Павел Опубликовано 13 октября, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 октября, 2006 У меня уже второй мотор, оказалсо с такой оказией, хочу добить его, что-б другой поставить. Не убивается сцуко, масло не жрёт, хотя обороты не хилые, торможу коробкой постоянно, только сцеплению скоро пипец наступит. Честно скажу авто не убиваемое, всё просчает и терпит. Я на разных авто каталсо и все они требовали за дрючку $$$. IS очень скромныйв бютжете. 8) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mikky Опубликовано 13 октября, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 октября, 2006 Тогда может быть, что дело в датчике, может он мозг сношать... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
BigDen Опубликовано 13 октября, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 октября, 2006 Вопрос: почему на холодную давление в системе максимально? Если авто ночь простояло, то в какой угодно не абсолютно герметичной системе давление стравится...........и еще чем выше температура тем больше давление...........из физики, или я чего-то не понимаю? У меня на королле 96 г.в. такая же ерунда была, лампа горела сек. 4-5, но она и масло жрала мегатоннами........ У меня уже второй мотор, оказалсо с такой оказией, хочу добить его, что-б другой поставить. Не убивается сцуко, масло не жрёт, хотя обороты не хилые, торможу коробкой постоянно, только сцеплению скоро пипец наступит. Честно скажу авто не убиваемое, всё просчает и терпит. Я на разных авто каталсо и все они требовали за дрючку $$$. IS очень скромныйв бютжете. 8) А двигатель добивать не стоит - отомстит в самый неподходящий момент - проверено опытом Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Павел Опубликовано 13 октября, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 октября, 2006 По физике ты прав, для этого и сапун стоит. В данном случае масло стекло с системы и насосу надо создать давление, чтоб появилась циркуляция(давление в этот момент максимально), далее насос как помпа работает. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
BigDen Опубликовано 13 октября, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 октября, 2006 По физике ты прав, для этого и сапун стоит. В данном случае масло стекло с системы и насосу надо создать давление, чтоб появилась циркуляция(давление в этот момент максимально), далее насос как помпа работает. Все правильно, но давление в системе возрастает при пуске двигателя не мгновенно, и если время роста давление больше положенного, то в чем может быть причина (например хреновый насос, густое масло, изношенные маслосъемные кольца.....) или что-то еще? Народ неужели у всех с давлением при пуске все в порядке? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Scathing Опубликовано 16 октября, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 16 октября, 2006 Вопрос: почему на холодную давление в системе максимально? Если авто ночь простояло, то в какой угодно не абсолютно герметичной системе давление стравится...........и еще чем выше температура тем больше давление...........из физики, или я чего-то не понимаю? Не понимаешь. :-) На холодную давление максимально, т.к. масло холодное - вязкость высокая => прокачивается тяжело, отсюда имеем высокое давление. По мере прогрева вязкость снижается => прокачивается легче => давление падает. ...давление в системе возрастает при пуске двигателя не мгновенно, и если время роста давление больше положенного, то в чем может быть причина (например хреновый насос, густое масло, изношенные маслосъемные кольца.....) или что-то еще? Точно, возрастает не мгновенно, но достаточно быстро. Причины? Да масла в картере элементарно мало. Это раз. Через чур густое (не соответствует сезону) или густое, т.к. грязное (грязь очень сильно поднимает вязкость) масло. Это два. И третье - ты картером нигде не бился? На первых поколениях 1G перед приемным патрубком масляного насоса стояла сетка и при замятии (даже незначительном) картера она здорово мешала всасыванию - отсюда масляное голодание. Как на текущем поколении дело обстоит я , честно говоря, не знаю. Кольца в твоем случае не причем, насос бы я тоже отмел. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
BigDen Опубликовано 16 октября, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 16 октября, 2006 Поменял масло 5W-40 (0W-40 не оказалось, а поменять нужно было срочно)+фильтр (оригинал) - ситуация практически не поменялась, НО........если двигатель хоть чуть теплый, "масленка" гаснет еще в момент вращения стартера, но стоит двигателю остыть основательно (утром, после работы) - не гаснет секунды 2 сцуко. Решил больше себе голову этим не забивать - нервы дороже дпже чем новый двигатель :-) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Павел Опубликовано 16 октября, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 16 октября, 2006 Поменял масло 5W-40 (0W-40 не оказалось, а поменять нужно было срочно)+фильтр (оригинал) - ситуация практически не поменялась, НО........если двигатель хоть чуть теплый, "масленка" гаснет еще в момент вращения стартера, но стоит двигателю остыть основательно (утром, после работы) - не гаснет секунды 2 сцуко. Решил больше себе голову этим не забивать - нервы дороже дпже чем новый двигатель :-) Клапан надо проверить, там шарик с пружинкой. Я пока не лазил туда, но собираюсь. http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...&piid=44175 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
BigDen Опубликовано 16 октября, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 16 октября, 2006 Меня терзают смутные сомненья, что эта проблема (если это проблема конечно), есть у каждого второго, только большинство на это не обращают внимания............я и сам чисто случайно заметил, еще на первой машине, а так..........ИМХО: после запуска мало кто на приборную панель смотрит, и считает секунды пока лампа горит............ Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mikky Опубликовано 16 октября, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 16 октября, 2006 Добавлю еще к грамотному объяснению Scathing'а -- о том, почему при полностью исправном моторе и системе определения давления масла, лампочка гаснет еще при вращении стартера -- потому, что в маслянном фильтре (оригинальном или достойного качества) стоит обратный клапан, который не позволяет маслу двигаться в обратном направлении через фильтр, т.е. стекать из блока. Соответственно, вертикальные маслянные каналы, основные, всегда заполнены маслом. Это легко подтвердить -- когда вы выкручиваете фильтр -- всегда выливается определнное количество масла. Так что масленка должна гаснуть сразу же и бесповоротно! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.