3S-GE - Масляный радиатор - установка

[Swordfish]

ну сабж, собственно... стоит ли овчинка выделки - установка масляного радиатора на мотор, или эффективнее оставить как есть - водомасляный теплообменник?

22.06.2009 - радиатор установлен и (ттт) работает!!!см. последние сообщения

Изменено 22 июня, 2009 пользователем Swordfish

[V.-Power]

теплообменник ниачом.

у меня в связи с геморройной контрукцией вынужденно будет стоять и то и то.

[Swordfish]

ну на сток то я надеюсь хватит одного радиатора, теплообменник выкинуть можна буит?

[V.-Power]

ну на сток то я надеюсь хватит одного радиатора, теплообменник выкинуть можна буит?

можно.

[Swordfish]

можно.

спасибо буду пробовать

Изменено 20 апреля, 2009 пользователем Swordfish

[Swordfish]

в общем, на данный момент имеется:

-радиатор охлаждения ATF от RX350.

заказано:

-проставка под фильтр от мотора 7A-FE, номер 15670-15030, номер где то тут на форуме нашел, проверил по EPC - должна встать, ибо фильтр одинаковый у нас с этим мотором.

Когда проставка придет, буду видимо колхозить все это дело на маслостойких шлангах, слив масла с радиатора в поддон, я думаю, организовать не проблема.

[FoRSaGE]

А не проще взять весь кит с той же карины E 4AFE LB, 7AFE, он встает болт он за пол часа, ну и слив в поддон надо сделать.

[Swordfish]

а смысл? если кулер уже есть, зачем мне еще один? этот тоже встанет за полчаса

[FoRSaGE]

Смысл в том, чтобы на разборке прийти и взять все разом, до последнего болтика за копейки, и все это оригинал Toyota!

[Swordfish]

не вариант, у нас в городе на разборках этого нету поэтому придется поставить все новое и тоже оригинал

[temperdata]

ну на сток то я надеюсь хватит одного радиатора, теплообменник выкинуть можна буит?

так что, родное выкидывается? я думал последовательно идет! или так нельзя и одно нагревает другое? разъясните плиз

тоже купил но чето сложно все это поставить, думаю потом какнибудь...

з.ы. http://altezza-club.ru/forum/index.php?showtopic=25456

Изменено 29 апреля, 2009 пользователем 27RUS

[Swordfish]

судя по всему, родная схема таки останется, потому что проставка под маслофильтр встанет соответсвенно под маслофильтр (на поддоне) выкидыввать же родной теплообменник с блока (где у обычного 3s фильтр) заморачиваться имхо смысла нет. и все-таки над сливом масла обратно в поддон я призадумался - кто делал, скажите плз как организовали его?

[temperdata]

и все-таки над сливом масла обратно в поддон я призадумался - кто делал, скажите плз как организовали его?

не понял!

слив же идет через проставку обратно :-o или я неправ?

[Swordfish]

насколько я рассмотрел эту проставку (пока только на картинке ) у ней только один выход с клапаном на масляную трубочку, других мест для трубочек нет.

[GmbH]

я не понял о какой проставке идет речь(понял что какая-то стоковая от другой тойоты, но ее назначение на двигателе не знаю)

если брать тюнячие...те же траст/грэди то там есть проставки для охлаждения масла, для установки датчиков давления и температуры и комбинированные

по идее, если логически рассуждать то для установки датчиков давления и температуры проставки по конструкции самые простые...в ней должны быть отверстия(с резьбой для установки штуцеров для датчиков) сообщающиеся с полостью очищенного масла(конечно можно, и датчикам по фигу в конечном итоге, чтоб эти отверстия сообщались с центральным каналом неочищенного масла - но по конструкции эта проставка будет сложнее)

далее рассуждая...для того чтоб масло охлаждалось, необходимо чтобы оно протекало через радиатор и желательно чтоб разность давлений(чем и обусловлено течение жидкостей) обеспечивалось штатным масляным насосом ДВС...как это можно реализовать с помощью проставки? думаю, что можно взять проставку простого типа(под датчики давления и температуры) и вкрутить штуцер на который одеть шланг радиатора, а другой шланг радиатора необходимо будет сообщить с масляной системой двс в таком месте где давление будет ниже чем в месте блок-проставка-фильтр...если иначе то нужно использовать проставку для охлаждения масла. в руках не держал, но думаю что она должна иметь конструкцию позволяющую реализовать последовательное включение радиатора с узлом блок-проставка-фильтр. то есть масло нагнетаемое насосом по центральному каналу должно соединиться с каналом проставки, который будет иметь выход на боковую поверхность проставки(далее через штуцер и шланг в радиатора), также боковая поверхность проставки должна иметь вход для охлажденного масла после радиатора...данный вход должен сообщаться с центральным каналом масляного фильтра...ну и в комбинированной проставке очищенное масло после фильтра сообщается с отверстиями в проставке под датчики

ну это логические гадания

пусть отпишутся те кто устанавливали радиатор охлаждения масла

[temperdata]

наскоко я вижу в этой проставке три отверстия, но похоже что они не включены в разрыв контура циркуляции масла.

Изменено 3 мая, 2009 пользователем 27RUS

[Swordfish]

9040519003 - штуцер

9020119272 - прокладка (колечко) под штуцер

нужны еще вот эти штуки для установки оригинальной проставки под маслофильтр, вот этой:1567015030

ибо она пришла, а поставить не могу жду опять)

[temperdata]

А не проще взять весь кит с той же карины E 4AFE LB, 7AFE

там и проставка есть?

[FoRSaGE]

Да собственно проставка, шланги к радиатору и в поддон, радиатор, необходимые штуцера, болты и т.д.

Изменено 27 мая, 2009 пользователем FoRSaGE

[temperdata]

там у нее штатное что ли все? зачем на карине это устанавливается?

[HLinS]

27RUS

затем же, что и на Альке

[Swordfish]

слив масла с радиатора в поддон, я думаю, организовать не проблема.

гм, я ошибался проблема оказывается на даный момент только в этом друзья, кто ставил маслокулеры - как слив организовывали и куда?

у меня на данный момент 2 варианта:

1. Сверлить нижнюю часть блока в районе задней части левой опоры двигателя - там есть глухое отверстие - рассверлить, изготовить штуцер. Минус данного варианта вижу в том, что в поддон неизбежно попадет стружка, образующаяся при сверлении, и , кроме того чего-то сам процесс создания лишней дырки в блоке не радует.

2. делать в маленьком (нижнем) поддоне штуцер, но выводить его наверх - выше уровня масла чтобы сливу ничего не мешало - смущает надежность крепления штуцера к тонкостенному поддону.

[GmbH]

да, теперь становится ясным, что проще купить GReddy...там и термостат в проставке и отверстия под датчики/сенсоры

[Swordfish]

ну насчет проще - это кому как

а термостат в проставке у мну тож есть посмотри лучче, как на греддиевом слив организован?или он вместе с релокатором фильтра идет и там и подача и слив с фильтра осуществляются?

[GmbH]

получается так, что кулер подключается последовательно