Gn.Balabuev Опубликовано 2 августа, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 2 августа, 2013 по з ч ремкомплект с ремнем грм и роликами ещ ев пределах 20 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ek-param Опубликовано 2 августа, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 2 августа, 2013 (изменено) ремонт 3S Ремкоплект прокладок 4673 кольца 2167 ролик обводной 1 1078 Клапан VVT-i 1 1833 Клапан VTT-i 2 1836 Муфта 1 3296 Муфта 2 3391 ролик обводной 2 887 натяжитель 1610 Ремень грм 1504 помпа 3301 Свечи VK20 1944 Корпус впуска + пластик днища бу 1600 Масло 1800 Масленый фильтр 280 антифриз 1200 дексрон в гур +хомут 350 бензин 10л 300 герметик 300 подушки двс бу, лежат дома((( 2500 вкладыши 700 работа 19000 Итого 55550 Изменено 2 августа, 2013 пользователем ek-param Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Darkness Опубликовано 5 августа, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 5 августа, 2013 и прям все все нужно менять? например клапана и муфты? если они рабочие? по деньгам конечно видится контрактный в идеальном состоянии. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ek-param Опубликовано 5 августа, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 5 августа, 2013 нет конечно, у меня просто впускная стучала, а выпускная сопливила маслом, решил до кучи к ним и клапана взять чтоб VVT-i в идеале была. Если контрактный от надежного поставщика то конечно лучше его, геморра меньше и зачастую дешевле Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ВованНУР Опубликовано 10 августа, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 августа, 2013 насос топливный не забудь поменять, а то и этот мотор положишь Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Darkness Опубликовано 16 сентября, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 16 сентября, 2013 Ребят помогите с подбором вкладышей, ато чет совсем запутался. вал контрактный взял с шатунами в отличном состоянии. цифры на валу 00000 цифры на блоке 11121 цифры на шатунах 1123 захожу в экзист и теряюсь там. mark 1.2.3.4.5 они по штучно или как? буду рад любой инфе. так как форум лагает оставлю свою страничку в вк. http://vk.com/dima_darkness Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Rassel Опубликовано 23 апреля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 23 апреля, 2014 (изменено) Мотор 3s-ge, пробег приблизительно 100-110 тыс. контрактный, был один раз перегрет из за лопнувшего радиатора печки, температура дошла до красной зоны. После этого начал подъедать масло. Знающие подскажите - как определить какой размер колец заказать? Вот этот 13011-88570 (???) или вот этот 13013-88570 (????????)? А то заказал номер 13013-88570 и есть сомнения что не правильно. Также вопрос по вкладышам шатунов. Они есть комплектом, код 13204-88570 Вкладыши шатуные, комплект 0,25 и стоят 1500-1700 руб. в экзисте. Также вкладыши продаются по одной штуке и комплект таких вкладышей выходит уже 1300 руб. Но есть загвоздка. Их там 3 вида: 1) 13041-88570-01 Вкладыши шатуна, STD, 2) 13041-88570-02 Вкладыши шатуна, 3) 13041-88570-03 Вкладыши шатунные. Так вот заказал вторые 2) 13041-88570-02. Гложат сомнения что заказал не те. Какие мне нужно было заказать? Прошу сильно не пинать, я не спец по моторам. 55 страниц в теме двигатель не вижу смысла читать, так как там больше половины флуда. Изменено 23 апреля, 2014 пользователем Rassel Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sakura Опубликовано 23 апреля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 23 апреля, 2014 Если мотор до этого не капиталился то надо брать все наминал(std) остальные это ремонтные размеры А по сути не благодарное это дело 3s перебирать Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Pablo_Escobar Опубликовано 23 апреля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 23 апреля, 2014 почему неблагодарное??? я после капиталки (1,5 года назад) проехал уже около 80000 км. масло до сих пор не ест ни грамма- от замены до замены один объем. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sapiens Опубликовано 23 апреля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 23 апреля, 2014 Rassel, как раскидают двиг - так и узнаешь какого размера брать, по-другому только гадать на кофейной гуще Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Yaroslavaltezza Опубликовано 23 апреля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 23 апреля, 2014 Смотри,по кольцам:надо сперва эллипс в цилиндрах замерить,смотреть по книге какие допустимые размеры!исходя из этого решения ты смотришь какие-тебе кольца заказывать,если не в допуске то под вот эти 13013-88570 (????????) придется расточку делать,соответственно и поршни ремонтные заказывать!просто может получиться так,что если эллипс не в допуске,а ты ставишь стандартные кольца,то она еще больше масла жрать будет!!!потом,по вкладышам,узнаешь только тогда,когда разберешь мотор и снимешь их,у каждого вкладыша своя группа!!!читай внимательней в книге в разделе двигатель,там всё написано про это!!!помимо всего этого нужно будет кучу прокладок,мой тебе совет:купи контрактник у нормальных продавцов!!!сам перебирал тем летом движок,правда 1G-FE с расточкой,притирал клапана,отрегулировал зазоры,промывал,продувал все каналы,вообщем всё новое,делал для себя!!!один раз перебрал и хватит)))вообщем там много нюансов,а если будешь делать не сам,то это еще за работу платить!я сам перебирал,причем до кучи еще перебрал гидрач и рулевую рейку!!!вообщем если что-то нужно,спрашивай,чем смогу,помогу!!! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ek-param Опубликовано 23 апреля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 23 апреля, 2014 или перебирай сам не спеша или контракт, невыгодно капиталить на стороне, больше потратишь денег Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
scaletti Опубликовано 23 апреля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 23 апреля, 2014 или перебирай сам не спеша или контракт, невыгодно капиталить на стороне, больше потратишь денег +1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Azamatik Опубликовано 24 апреля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 24 апреля, 2014 или перебирай сам не спеша или контракт, невыгодно капиталить на стороне, больше потратишь денег Ну ему знакомый по дешевке перебирает. Поэтому он решил капиталить. Я его тоже пытался уговорить на контрактник. В свое время на своем авто когда клин поймал, и мысли не было капиталить, сразу заказал контракткник. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sting161 Опубликовано 24 апреля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 24 апреля, 2014 Контрактник это как ни круте кот в мешке, как на нем ездили никто не знает, двиг можно и за 50т уложить, а сделав капиталку будешь уверен на все 100) Я тоже к капиталке склоняюсь Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ek-param Опубликовано 24 апреля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 24 апреля, 2014 я делал капиталку, мне встала чуть за 40 (20 работа, кольца, вкладыши, ремкоплект прокладок, куча жидкостей и промывок, новые муфты и клапана, подушки двс, заправить кондей потом и т.д) и почти две недели пешком Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Rassel Опубликовано 24 апреля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 24 апреля, 2014 Ek-param ты при каком пробеге делал капиталку? Капитплка капиталке рознь просто. У меня не было масляного голодания и пробег небольшой. Так что думаю клапана то мне не понадобятся. Все вкладыши на шатунах возможно поменять не снимая двиг с машины? Подрамник не мешает для снятия масляного поддона Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ek-param Опубликовано 24 апреля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 24 апреля, 2014 пробег 200 тысяч, клапана может и рабочие, но я поменял на всякий, так как обычно к этому времени VVT-i очень часто мозг выносит, поддон не снимешь, подрамник точно снимать. Вкладыши тоже не собрался менять, но при разборе выяснилось что некоторые изношены Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Lex-corp Опубликовано 24 апреля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 24 апреля, 2014 я кстати снимал поддон без снятия подрамника,двигун поддомкратил с двух сторон. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Rassel Опубликовано 24 апреля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 24 апреля, 2014 Я и говорю что подрамник не мешает для снятия поддона. ek-param как ты поменял вкладыши шатунов не снимая поддона вот в чем вопрос? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Lex-corp Опубликовано 25 апреля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 апреля, 2014 поддон то в любом случае снять надо....двигун приподнимаешь,скидываешь поддон и снимаешь вкладыши.... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ek-param Опубликовано 25 апреля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 апреля, 2014 где я писал что не снимали поддон???? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
altezza1999 Опубликовано 11 мая, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 мая, 2015 Подскажите кто знает плиззз. Как правильно вычислить размер коренных вкладышей??? http://vk.com/photo34793684_364433132 - так двигатель стоит,с этого же ракурса фоткал метки http://vk.com/photo34793684_364433143 http://vk.com/photo34793684_364433149 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sting161 Опубликовано 11 мая, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 мая, 2015 страницу вконтакте открой !)) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
altezza1999 Опубликовано 12 мая, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 мая, 2015 страницу вконтакте открой !)) сорри, открыл Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.