PILOT Опубликовано 22 декабря, 2005 Жалоба Поделиться Опубликовано 22 декабря, 2005 Подскажите, пожалуйста, как использовать это маленькое, но очень нужное зимнее изобретение компании "TOYOTA". Идет легенький такой снежок уже вторые сутки, а на машине приходится ездить постоянно. Включаю когда душе угодно, а потом вдруг задумался: может это надо делать только, когда машина стоит? или отпускать газ при нажатии? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Andru Опубликовано 22 декабря, 2005 Жалоба Поделиться Опубликовано 22 декабря, 2005 Подскажите, пожалуйста, как использовать это маленькое, но очень нужное зимнее изобретение компании "TOYOTA". Идет легенький такой снежок уже вторые сутки, а на машине приходится ездить постоянно. Включаю когда душе угодно, а потом вдруг задумался: может это надо делать только, когда машина стоит? или отпускать газ при нажатии? ты про кнопку на коробке или на панели. я использую на коробке когда трогаюсь на льду, в горку или на снегу. по асьфальту отключаю. машина тупее едет. кажется будь-то кони умерли Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mikky Опубликовано 22 декабря, 2005 Жалоба Поделиться Опубликовано 22 декабря, 2005 Если ты говоришь о кнопке на автоматной панели, то никаких ограничений нет. Это режим автомата, юзай на здоровье! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
PILOT Опубликовано 22 декабря, 2005 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 22 декабря, 2005 Я имею ввиду на коробке! А по скорости тоже нет ограничений? Иногда забываю отключить и еда за 100? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mikky Опубликовано 22 декабря, 2005 Жалоба Поделиться Опубликовано 22 декабря, 2005 ИМХО -- никакого ограничения по скорости нет, иначе попонцы предусмотрели бы защиту от чайника. Как ты заметил, кнопка работает по принципу триггера -- как звонок, без фиксации. Соответственно если бы были ограничения -- то режим "снег" вырубался и все! Гоняй, и не загоняйся! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Administration Crisis Опубликовано 22 декабря, 2005 Administration Жалоба Поделиться Опубликовано 22 декабря, 2005 ее можно включать-выключать на ходу, как собсно и PWR тоже юзаю ее на льду и т.п. частенько, чтобы колеса не выносило на юз. Но до 100 на ней разгоняться как то не пробовал, она яркорыже горит на панели сложно незаметить что она нажата. после 50-60 думаю надо отжимать ее. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Audzaki Опубликовано 22 декабря, 2005 Жалоба Поделиться Опубликовано 22 декабря, 2005 ездил и на 100 и на 120 на ней. тупее но надежнее. зад не заносит так активно как на марках 90-х например... и вообще я этой зимой понял что значит равновесие! ) 50 на 50 вес - это сила! задница всегда в порядке )))) разгон - даже не скажешь что задний привод ) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ArsGT Опубликовано 22 декабря, 2005 Жалоба Поделиться Опубликовано 22 декабря, 2005 Сомневаюсь насчет 50/50, но кнопка очень даже выручает в снежно-ледянную погоду! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mikky Опубликовано 23 декабря, 2005 Жалоба Поделиться Опубликовано 23 декабря, 2005 то ArsGT: Что значит: сомневаюсь 50/50?? Развесовка у Альтезы, как написано во всех официальных описаниях, "максимально приближена к 50/50" Да это и так видно -- мотор почти в салоне, переднего свеса нет почти и т.д. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Гость REDLINE_61 Опубликовано 4 января, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 января, 2006 Кнопка "SNOW" сама по себе очень нужная вещь. Сегодня выпал снег и дороги превратились в каток- всё время скабатывает анти пробксовка. При нажатии кнопки - машина набирает скорость стабильно не буксуя и не кидет встороны. Не сказал бы что при её нажатии душит машину.... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Rau1 Опубликовано 5 января, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 5 января, 2006 redline61.ru, тут кратко описано Snow – На автомобилях Altezza бывают одна, и две кнопки snow. Вариант 1. Кнопка snow, автомат. Отсутствует LSD, и snow - это программная функция, которая осуществляет контроль тяги — электронная имитация блокировки дифференциала. Т.е проще говоря машина просто растягивает газ (увеличивается ход педали условный), т.е можно более плавно начинать движение. Вариант 2. Две кнопки snow (одна на коробке, другая рядом с TRC), автомат. На машине установлен LSD. Первая кнопка выполняет примерно ту же роль что и в первом случае (увеличивается ход педали условный), вторая – включение блокировки дифференциала. Вариант 3. Одна кнопка snow, механика. На машине установлен LSD. Snow – включение блокировки дифференциала. Скорее всего ты как раз говоришь про 2 или 3 варианты. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Гость Anonymous Опубликовано 5 января, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 5 января, 2006 НУ вы чего ребят..давно же обсуждали...))) насчет кнопок сноу. 1) кнопка на автомате - стандартный зимний режим работы коробки...ну там более рание переключение и тд....никакого конроля тяги 2) снов отдельная - придушивание двигател...вроде все пришли к выводу что посредством не полного открыития дросселя.....т.е машина тупеет чуток Что касается контроля тяги - трекшн контроль - при пробуксовке колес уменьшается подача топлива....и как следствие снижаются обороты и тд Что касается диф - он самоблокирующийся...ничем не управляется из вне....срабатывает сам при пробуксовке одного из ведужих колес Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Fuel Опубликовано 6 января, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 января, 2006 Гость, ошибаешься... контроль тяги при SNOW решиме есть. Точнее он есть во всех режимах, но при SNOW тяга минимальна, а при PWR максимальна. TRC - это простое притормаживание ведущих колес. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ArsGT Опубликовано 6 января, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 января, 2006 Парни, так у меня дифференциал стоит??? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Marseille Опубликовано 6 января, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 января, 2006 Дифф. стоит у всех - только вопрос: это LSD или обычный... это уже надо смотреть по каталогу комплектаций. На Алтеззе у Z-edition точно есть. У AS и RS обычных и L-edition - это опция. Про Лексус вообще не уверен. У IS300 еще может быть (ибо моща там нормальная), а у IS200 вполне может и не быть. Но, кстати, и LSD тоже разный бывает кажется. Вот у нас стоит какой-то обычный LSD (но такой тоже для спорта как бы используется). А например на Integra Type-R стоит LSD "планетарный" какой-то - на который все, кто в курсе, что это такое, молятся! Как никак, лучший переднеприводный автомобиль в мире. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
TarIS Опубликовано 6 января, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 января, 2006 Дифф. стоит у всех - только вопрос: это LSD или обычный... это уже надо смотреть по каталогу комплектаций. На Алтеззе у Z-edition точно есть. У AS и RS обычных и L-edition - это опция. Про Лексус вообще не уверен. У IS300 еще может быть (ибо моща там нормальная), а у IS200 вполне может и не быть. На IS-ах бывает, как понять по самой машине не знаю, но щас заглянул в EPC-я, похоже, что даже на европу поставлялись, но я не понял - бывают ли с автоматом, но я бы себе поставил На механике точно были! На счет споров про кнопку Snow - Имхо не должно быть кнопки, которая блокирует задний дифференциал, иначе он обзывался бы не LSD (САМОБЛОКИРУЮЩИЙСЯ), а блокируемый Редактирую: Я разобрался - LSD в Европу ставили на 200-й механику и на 300-й. По-моему если в EPC машинку пробивать по VIN-у или Frame, можно проверить какой дифф стоит, пришлите, кто-нть свой Frame, щас пробью Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ArsGT Опубликовано 6 января, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 января, 2006 Кто обзывает лучшим переднеприводником AlfaRomeo кто Honda я так понял на любителя ... Вроде как планетарный диф по сей день пользуется огромной популярностью у конструкторов ... если не ошибаюсь исправте меня если не так, вроде как на новой Легенде с супер-пупер полным приводом он имеет место быть TarIS скоро скину свой вин... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Marseille Опубликовано 6 января, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 января, 2006 OFF: Про AlfaRomeo: смотрел какой-то японский видео-журнал типа Vidoe-Option или Best Motoring (номер не помню) - там он был полностью посвящен выходу Toyota Altezza (это год 98-99 значит был). В общем сравнивали Алтеззу с подобными конкурентными машинами, среди которых били как раз Integra Type-R ("узкоглазые" DC2 3- и 5-дверные), Alfa 156 2.5L, Accord Euro-R (предпоследний кузов), BMW 325 (почему-то на автомате - ведущий сказал, что на японский рынок они на мех-ке не поставляются) и кажется еще что-то было. В общем их тестировали профессиональные гонщики JGTC (это японский кузовной чемпионат, по популярности гораздо выше чем даже Ф1) и D1GP (знаменитый чемпионат по дрифтингу) в разных условиях и состезаниях: - спринт 0-400м - выиграла Альфа, потом Аккорд, потом Алтезза, Интегра отсосала - объезд препятствия на 100км/ч - выиграла толи Алтезза, толи Интегра - все остальные очень вяло себя повели в этом тесте - все-таки у Алтеззы офигенская подвеска - 3 круга по Tsukuba Circuit - выиграли обе Интегры (3- и 5-дверная), затем Алтезза, затем уже все остальные. По окончании гонки все очень хвалебно отзывались о поворачиваемости Алтеззы (типа не ожидали даже от бизнес-машины такой управляемости) ну и естессно Интегры (это понятное дело - Type-R как раз под кольцо и заточена). Альфа, Аккорд и тем более ХХХ здесь отдохнули адназначно! Так что реальными тестами доказано, что наша с Вами любимая Алтезка - это огого!!! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ArsGT Опубликовано 6 января, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 января, 2006 Ннн да ... золотую середину как всегда найти трудно! Странно почему BMW обделили вниманием ... ато как какой нить журнал не откроешь это эталон драйверс кара Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Marseille Опубликовано 8 января, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 января, 2006 Странно почему BMW обделили вниманием ... ато как какой нить журнал не откроешь это эталон драйверс кара Эталон драйверс кара - это только М3 и М5! Все остальное, что выпускает этот замечательный бюргерный производитель - это понты. Помните, как в первой "Такси": "А что у вас за машины, ребят? Уууу, мерседесы??? Они что разве все еще производят трактора?" Бугагага! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Rau1 Опубликовано 8 января, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 января, 2006 <<<Дифф. стоит у всех - только вопрос: это LSD или обычный... это уже надо смотреть по каталогу комплектаций. Опять за старое... Разжевали вроде бы уже. Нет его на Z комплектациях штатно, только ОПЦИОНАЛЬНО. У меня его нет, не вырвали же его. Где он стоит, там и трекш еще в довавок, а на более дешевых версиях его нет, а Z комплектация наверно основное отличие от простой это: 1. Туманки передние стоят всегда. 2. Топированные стекла. 3. Наличие обвеса (я так думаю). <<<По-моему если в EPC машинку пробивать по VIN-у или Frame, можно проверить какой дифф стоит, пришлите, кто-нть свой Frame, щас пробью Попытка будет неудачной. Прога не показывает конкретно стоит на данном фрэйме LSD или не стоит, она показывает сразу два варианта! Т.е. единственный верный способ определения получается по количеству кнопок "сноу", еще вроде где-то читал что на заднем редукторе будет выбита надпись "LSD", у меня точно такой надписи нету, сам смотрел. <<<иначе он обзывался бы не LSD (САМОБЛОКИРУЮЩИЙСЯ), а блокируемый А где ты нашел в этой аббревиатуре слово самоблокирующийся? Limited Slip Differential - дифференциал повышеного трения, про это тоже вроде в "матчасти" выкладывал. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ArsGT Опубликовано 8 января, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 января, 2006 Marseille С понтами ты прав, но вот с ходовыми качествами у BMW было всегда впорядке даже наголову выше остальных ... чего нельзя сказать о надежности и эконом выгоды ... Сейчас любой тест прочитай - BMW все конкуренции, как бы нам не нравилось но это так Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Marseille Опубликовано 8 января, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 января, 2006 Сейчас любой тест прочитай - BMW все конкуренции, как бы нам не нравилось но это так Это смотря с чем сравнивать опять же. Я привел пример, где совершенно очевидно оценили ходовые качества ХХХ - Алтезза RS200 и Интегра Type-R ей дали прикурить во всех тестах. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Гость Anonymous Опубликовано 8 января, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 января, 2006 нет трс именно ограничение подачи топлива..... даже на маркех вроде на блоки у двигателя писали Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Гость Anonymous Опубликовано 8 января, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 января, 2006 насчет лсд он штатно только на рс200 з -эдишн с мехой...енто точно...насчет других не знаю..... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.