Питерский Флуд

[M@X]

Goscha, вот про, что я говорил.

It is for good reason that virtually every top professional engine builder relies on ARP Pro Series head studs for their all-out competition powerplants. Simply stated, there’s not a better stud setup on the market today.

For openers, ARP uses a premium grade 8740 alloy that is rated far superior to “aircraft” quality. Then, each stud is placed vertically in special racks and precisely heat-treated to 200,000 psi. This procedure ensures complete heat penetration and the results are far superior to those lesser quality studs from other manufacturers who just dump pieces in a basket and hope for the best.

Following heat-treat, each stud is centerless ground to make it as close to perfectly concentric as possible. This procedure involves about ten very slight cuts and results in an exceptionally straight part. It’s important to note that lesser quality studs are not even centerless ground – the material is thread rolled in bar stock form (mostly before heat-treat, when the material is easier to machine). Because ARP studs are manufactured to such exacting tolerances, you will note that gaskets and cylinder heads literally glide into position and are perfectly aligned – something that won’t happen with inferior quality head studs.

ARP studs are thread rolled after heat-treat, which gives them about 1000% (that’s ten times) better fatigue strength than those studs that are threaded prior to heat-treat (a very common industry practice). It costs a lot more to do it this way, because it’s tough on tooling, but the results are well worth the extra effort.

You will also note that ARP offers specially undercut studs for several engines. This procedure (done only to the shorter studs) more equalizes the “stretch” of both studs, which makes for a more consistent clamping force – and one that compensates for head gasket compression when the cylinder heads are installed. This helps prevent blown head gaskets, and assures optimum engine sealing!

Premium quality heat-treated 8740 chrome moly steel head stud kits are available for most every domestic and import applications. You won’t find a better quality stud on the market from any other source. Look for ARP stamped on each stud as your assurance of quality.

Clearly, they are the best on the market today, and the favorite of leading professional engine builders in all forms of racing.

[Slava 195]

Побывал сегодня на К14, делают нормально, но разводилы, гы гы

[Goscha]

опиши что дела? и стоимость работ...

[Slava 195]

Меняли масло, работа 550 руб. (масло и фильтр с собой, спасибо M@X), спросили про защиту - говорю: пластик не железо. Они ОК это денег не стоит - меняют масло, паралельно смотрят подвеску, итого 850 руб. спрашиваю за что 300 говорят за ЗАШИТУ!!! Типа ее снять тяжело )))

Конечно 300 ре. не такие деньги, но зачем тогда говорить одно, а затем другое...

Про подвеску - спасибо им, говорят шаровые верхние устали... и предложили поменять полностью рычаги...

[M@X]

говорят шаровые верхние устали... и предложили поменять полностью рычаги...

В принципе, так дело и обстоит, но вроде бы можно от чего-то подобрать шаровую отдельно.

[Slava 195]

Да где то на форуме видел тему про верхние шаровые, аналоги (плохое и хорошее)

Говорят где то в районе Финского вокзала (ул. Ватутина если не ошибаюсь) есть хорошее СТО по Прулю, думаю туда съездить подвеску глянуть - никто там не был???

В нете нашел еще один адрес - Октябрьская набережная 24, СТО, а тут?

Изменено 31 августа, 2009 пользователем Slava 195

[Slava 195]

Ау - Петербург???

[Rassomaxa]

как же так???

[Slava 195]

Механический 1G - жаль.... народ так что про сервисы ни кто не был???

[SSerg]

В обоих сервисах НЕ чинился, но на Окт. наб - раньше по-моему экспресс замена масла Мобил1 была, а теперь до сервиса выросла? Я бы в такой без рекомендаций не поехал... А на Ватутина - Саитама, место известное, половина хвалит, половина ругает. Почитай Питерскую ветку на Дроме - сам увидишь. Разве что, в САитаме запчасте в наличии есть, а остальное - как повезёт.

[Slava 195]

SSerg а что можешь посоветовать?

[serega27]

Slava 195, мне тут по ходовке спеца посоветовали, правда сам у него еще не был, но вроде неплохо разбирается в праворульках. Вот номер - 8921449 ноль ноль 78 Позвони, узнай, что по чем... Ну и отпишись в нашей теме про сервисы и магазины

[Goscha]

Тормоза побеждены! ) огромное спасибо за это Адаму. Больше стуков нет.

[serega27]

Гоша, так чего было то? Адаму конечно :res:

[Slava 195]

Спасиб Серега, на выходных позвоню!

[serega27]

Слава, зовут его Вова

[Goscha]

Были не правильно вставлены направляющие пружинки в скобе и не более того! очень удивлен результату неправиьно вставленных пружин стук просто космос был. сейчас тишина.

[максус]

И всё? Рад за тебя!

[serega27]

Гоша, дашь оттормозиться на твоей, почувстовать приход?

[Goscha]

Да не правильно вставленные направляющие пружинки в скобе и результат безумный стук.

итого тормоза эффективнее (пока правда колодки притираю)

руль не колбасит ничего не стучит

чувствуется что если поставить колодки нормальные и диски то приход будет.

что заметил - суппорта почти не греются по сравнению с 1-но поршневыми.

абс-ка работает только педаль стала быстрее стучать )

конечно дам оттормозиться)

Изменено 2 сентября, 2009 пользователем Goscha

[максус]

Да! Результат на лицо!

[Slava 195]

Гоша - теперь ты спец по тормозным механизмам!!! Не подскажешь, не было шаркающего звука при торможении, в районе передних колес??? Может какое г... попало, или шаровая хрустит...

[Goscha]

опиши более подробно! шаркать мне кажется может только что то что задевает колесо или тормозной диск )

[Slava 195]

странный звук - не постоянен, когда авто тормозит (то есть то нет, не зависит от того горячий диск или нет), какое то шоркание или хруманье (хрум хрум...), похож на звук издаваемый АБС-кой, только очень медленный. Сегодня брат ехал - я шел рядом слушал, звук идет не от суппорта и диска, а откудато сзади. Еще странность в салоне он более слышен чем на улице.

На выходных сниму колодки... может действительно что туда попало... или это шаровая нижняя?

Изменено 2 сентября, 2009 пользователем Slava 195

[Goscha]

ну по мне теперь всегда все из за пружинок )))

так что предлагаю тебе снять пружинки почистить смазать + почистить смазать противоскрипные пластины. и еще посмотреть не терт ли случайно защитный кожух диск. и приглядеться к потертостям если что то задевает друг о друга то 100% будут следы.