Перепрошивка стокового мозга


abel

Рекомендуемые сообщения

  • Administration

То есть на 1г мотор мона смело купить дешевую турбочку и вдуть 0.3 на стоковом мозге?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 107
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

а можно фотки, чертежи, схемы, инструкции?

как будет возможность - отфоткаю.

все остальное проще не придумаеш.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

МужЫг, это хрень какаято.

А электрические компрессоры кажись на мерсы ставят.. интересно речь не про такой какойнибудь?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Moderation Team

Дык мине тож оч интересно чо у него там......

Про электро-преднагнетатели слышал, а вот про электро-турбо впервые.....

Аффтар, фоки в студию!!!!

ЗЫ. у мерсов простые компрессора...

Изменено пользователем МужЫг
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Интересно выглядит. А подробней описание где-нибудь есть ???

п.с. в принципе попросил описание у автора лота.

Изменено пользователем Aleks-chel
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот ответили:

Описание есть только на английском :

For engines up to 3.0 Liters

These kits are not plastic, these compressors are actual T3/T4 T04E .50AR Turbocharger compressor housing & Impeller made out of cast Alluminum. If you are serious about performance and really want to add extra power to your vehicle, then this is the kit for you! This Electric Supercharger pumps up to 5 PSI directly into your pistons, that's about 80+HP. Who wouldn't like to have that kind of INSTANT power at the push of a pedal??? This Supercharger is ONLY activated at WIDE OPEN THROTTLE and should only be run for a MAXIMUM of 15 second bursts. Running it longer could potentially over heat the electric motor and create an unsafe condition.

KIT INCLUDES:

-24 Volt Electric Supercharger

-Pedal mounted activation switch

-All necessary electrical solenoids and fuses

-Instructions for installation

ITEMS NOT INCLUDED DUE TO DIFFERENT VEHICLE SETUPS AND OR PERSONAL PREFERENCE:

-Batteries

-Battery Charger

-Electrical wire & Connectors

-Mounting brackets

-Supercharger outlet coupler

-Bypass valve

-Intake filter

DESCRIPTION OF DIFFERENT SUPERCHARGER TYPES:

-A conventional Supercharger is mounted to the engine and is driven by a pulley and belt. Air is drawn into the supercharger and compressed by either an impeller (centrifugal-style supercharger), twin rotating screws (screw-type supercharger), or counter-rotating rotors (roots-type supercharger). The air is then discharged into the engine's intake. Faster crank speed (more engine rpm) spins the supercharger faster and allows the supercharger to produce more boost.

-A conventional Turbocharger operates in much the same way as a centrifugal (internal impeller) supercharger, except it is not driven by pulleys and belts attached to the engine's crank. A turbo is instead driven by exhaust gasses that have been expelled by the engine and are travelling through the exhaust manifold. The exhaust gas flows through one half of the turbocharger's turbine, which drives the impeller that compresses the air.

-An Electric supercharger is mounted to the vehicles intake system and is driven by a 24V power source wich turns a powerfull electric motor. A throttle activated switch activates a heavy duty relay wich completes the battery to Supercharger power curcuit. While in operation, Air is drawn into the supercharger and compressed by the electrically driven impeller. The compressed air is then discharged into the engine's intake. While the supercharger is not in operation, air bypasses the impeller blades through a bypass filter allowing sufficient air to the engines intake system. This allows normal engine operation.

ELECTRIC SUPERCHARGER PROS:

-Performance when you need it

-Low cost (compared to conventional turbochargers and Superchargers)

-Ease of installation

-Reliability

-Better fuel economy

-No oil lines

-No high EGTs

-No exhaust driven turbocharger heat

-No power robbing increased back pressure

-No power robbing belts and pulleys

-No hot Turbo exhaust manifold or plumbing

-No wastegate

-No boost controller

-No blow off valve

-No intercooler and plumbing

-No fuel system upgrades

-No turbo lag

-No maintenance

-No headaches!

Не оборотов, не мощности(потребляемой) не указано, напруга 24V тоже немного всё усложняет, а так интересно..

...........................................

Изменено пользователем Aleks-chel
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я чтото не вкурю.. на картинке обычная турбина нарисована, причём тут какието электро.

В описании вобще написано что нечто продаваемое может работать максимум 15 минут иначе потом электромотору песец. Какаято хрень..

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

существуют в мире в Австралии 1г-фе моторы крутящиеся до 10 000 оборотов в минуту. Но это мотор был откорчеван по полной. Не стоит забывать что "низ" г-фе мотора довольно старый. И прибавка к низу башни с ВВТиай вывело масляную систему мотора в предел.

Был бы я владельцем 1г-фе не крутил бы мотор так высоко. Рядная шестерка эта в частности не айс двигателестроения. С этим ДВС надо долго коывыряться чтоб добиться устойчивой и хорошей работы.

Контроллер тойоты не шьются лично проверяли. Память там не перезаписываемая. Кроме того тошибовский ассемблер, нужен декомпилятор (для пиплов не в теме: у каждого процессора есть свой язык, на котором тот выполняет команды. чтобы понять, что значит 101010010101010010101 в процессоре этом, нужно знать язык, на котором это написано)

ПЗУ встроена в процессор в тойоте и их там три процессора три пзу соответственно.

Так что ловить не фиг, есть правда один японец у которого есть декомпиляторы на тойоту и дата шиты процессоров, но он не отвечает :). Поэтому мы и забили на эту тему.

Насчет электрокомпрессора для того чтоб нормально крутить компрессор нужен редуктор и два три стартера, при этом сила тока будет адская, нужно будет поставить кучу доп аккумуляторов и генератор повышенной производительности.

Все это говно не стоит выделки ибо полученная прибавка в массе авто скажется на прибавленных лошадях. Или турбо или компрессор классический.

и еще на мерсах не каких электрокомпрессоров нет это утопия, там стоит А271 Итон (спец заказ для мерса) всего было 5 генов компрессора.

Пихни джезет и не парься.

а и отсечку поднять можно С помощью субконтроллера, который не перекроет форсы в 7000 а даст 8000 или 15000 как ты хочешь. Другое дело надо понимать есть ли внутри карты скажем под 8000 оборотов, прописали ли японцы работу мотора до 8000, а отсечку по топливу поставили на 6800? или нет там ничего после 7000.

для этого шить ничего не надо

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

каким образом? если с фазами зазораспределения порядок или иными словами ремень в порядке и установлен правильно - никогда поршень с клапаном не встретятся. от перекрута клинануть может только

ууууууууууу, как все запущено))))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Контроллер тойоты не шьются лично проверяли. Память там не перезаписываемая. Кроме того тошибовский ассемблер, нужен декомпилятор (для пиплов не в теме: у каждого процессора есть свой язык, на котором тот выполняет команды. чтобы понять, что значит 101010010101010010101 в процессоре этом, нужно знать язык, на котором это написано)

ПЗУ встроена в процессор в тойоте и их там три процессора три пзу соответственно.

Так что ловить не фиг, есть правда один японец у которого есть декомпиляторы на тойоту и дата шиты процессоров, но он не отвечает :). Поэтому мы и забили на эту тему.

Я очень далёк от автомобильной электроники, но хочу сказать что в принципе нет никакого смысла при проектировании ECU использовать именно микропроцессоры и писать под них программы на ассемблере этих процов, гораздо проще и дешевле использовать ПЛИС (программируемые логические интегральные схемы) и ПЛМ (программируемые логические матрицы). Они шьются на раз, из них нихрена не считаешь и их просто так не заменишь. И никаких дизассемблеров не применишь. Маркировку бы этих "процессоров".

Пихни джезет и не парься.

Чтоб пихнуть джейзет надо очень запариться тоже. Даже при наличии бабла необходимого хрен поймёшь не будучи специалистом какие покупать моторы и коробки и от чего и не ясно что получишь на выходе.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

можно сделать проще, и раньше так было мозг на компараторах :))

Я тебе говорю как есть в тойоте ну или было на момент выпуска джезетов.

Про свап кучу людей, контор и так далее которые могут помочь купить то или иное железо.

Изменено пользователем Vaz0vod
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Vaz0vod, вот покажи мне пальцем хотябы на одного человека или контору которая мне подберёт и привезёт железо для свапа!

Главное подберёт по простому ТЗ! Привезти то у нас хватает слава богу отличных продавцов. Можно в личку.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Спасибо, перечисленых до смерти замучаю вопросами как соберусь 1jz ставить.

Гараж инк - это полумеры за немаленькие деньги

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

This Supercharger is ONLY activated at WIDE OPEN THROTTLE and should only be run for a MAXIMUM of 15 second bursts.

15 СЕКУНД, а не минут! И конский ценник, 550 бачей...

Нереально всё это для повседневной эксплуатации. Вот кстати ссылка на лот, там картинок побольше электрочаргер

А, вот ещё, предыдущая сказка с ебея была всего 300 баксов и дула 2.5 PSI :)

электрочаргер 2.5 PSI

Изменено пользователем SSerg
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...

нужен ещё мозг в черепной коробке )))))

Для начала почитай литературу о принципе работы ДВС, его строении имногом другом. Если потом ещё возникнут вопросы, то возвращайся к нам :)

Эт точно ))))

у кого то есть - http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=71&t=53714

а про тех кто говорит - НЕ ШЬЕТСЯ ....этого не скажешь )))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ну ты во первых томсовский мозг тут нам показываешь

а во вторых он тоже не шьётся :)

иди тоже читай чё нить

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2 strange

Типа под...бал?

Ты хочешь сказать, что томсовский мозг шьётся? Или я чего-то не так понял?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ну ты во первых томсовский мозг тут нам показываешь

а во вторых он тоже не шьётся :)

иди тоже читай чё нить

там написано Denso )

и эт прально )...более того внутри никто не паял )....он просто перешит )

... читаю - Denso,Denso....))))))))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

он не просто перешит

а это просто другой мозг

T.E.C.II шьётся

в отличии от T.E.C.S.,мои извинения

читаю томс томс,пампарам томс томс

Изменено пользователем zheka
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

еслиб ты имел возможность одновременно лицезреть стоковый и "том*с" НИКОГДА НЕ СМОГ БЫ ИХ ОТЛИЧИТЬ ))))))

......потому что они одинаковые )))))

...если хочется )))....заблуждайся дальше )))

НО НЕХРЕН ГОВОРИТЬ О ЧЕМ НЕ ЗНАЕШЬ

Изменено пользователем Scathing
оверквотинг
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.