dev123 Опубликовано 21 ноября, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 21 ноября, 2012 (изменено) Не наю как на Лексе, но на Альке 1G крышка 1.1. Ставить на большее давление на сток радиатор не рекомендуеца. 1.1 и так не мало Изменено 21 ноября, 2012 пользователем dev123 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
VarriM Опубликовано 21 ноября, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 21 ноября, 2012 (изменено) Конечно от HKS подойдет. Да верно, не надо что бы давление в системе превышало 1.1 И советую брать радиатор с контуром для АКПП, так как в зимний период - это очень пригодится, и конечно же хорошо поставить доп радиатор. и все будет ок. Изменено 21 ноября, 2012 пользователем VarriM Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Stainless* Опубликовано 26 ноября, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 26 ноября, 2012 Тогда вопрос в следующем, думаю если и менять радиатор, то на цельноалюм., но он без контура для АКПП. Кулек для АКПП есть, как сделать доп. контур, чтобы зимой АТФ не замерзла? http://altezza-club.ru/forum/index.php?showtopic=66491 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Flint Опубликовано 26 ноября, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 26 ноября, 2012 Цена вопроса? Где или у кого брал? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
DIV Опубликовано 25 декабря, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 декабря, 2012 двумя страницами раннее http://altezza-club.ru/forum/index.php?showtopic=27778&view=findpost&p=879887 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Maks Korchiyaki Опубликовано 25 декабря, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 декабря, 2012 Спасибо DIV. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
86 rus Опубликовано 26 марта, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 26 марта, 2013 Здравствуйте. Почитал форум и понял, что если слышно как течет антифриз при запуске, или когда газуешь, значит система немного завоздушена. Печка жарит как надо, машина не греется. Полез искать откуда подсасывает воздух и увидел, что нижний патрубок радиатора (мотор 3S) имеет трещены и оттуда понемногу вытекает ОЖ. Течет примерно с того места, где патрубок к радиатору крепется, но вот если этот дырявый кусочек срезать, то длины патрубка уже не будет хватать. Заказывать патрубок, это ждать 10-14 дней, а машина нужна каждый день. Можно ли чем его заменить? Например от грузовой техники по диаметру подобрать, или это не вариант? Заранее спасибо. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
toni86 Опубликовано 26 марта, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 26 марта, 2013 Ну, если учесть то, сколько ты уже ездишь с такой проблемой, то заказать и подождать дней 10 - погоды не сделает. Зато оригинальный патрубок еще на 10 лет. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
86 rus Опубликовано 26 марта, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 26 марта, 2013 Спасибо за конкретный совет. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
toni86 Опубликовано 26 марта, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 26 марта, 2013 если очень горит, то езжай в Гидросканд в нашем городе. Подберут тебе то что нужно на месте и продадут! ТИТУЛ, ООО, официальный дилер Hydroscand на территории ХМАО-Югра Сфера деятельности: Запчасти для спецавтотехники, Резинотехнические изделия Нефтеюганское шоссе, 26 68-33-90 - Заместитель директора 32-65-53 35-16-22 - Бухгалтерия 91-50-48 - Тех. поддержка, круглосуточно Расписание работы Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс 09:00 09:00 09:00 09:00 09:00 09:00 18:00 18:00 18:00 18:00 18:00 16:00 ----------------------------------------- Без перерыва www.hydroscand.com rvd86@mail.ru www.hydroscand.ru Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Juve Опубликовано 5 апреля, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 5 апреля, 2013 сегодня открыл крышку радиатора, а оттуда антифриз начал выливаться, я быстро закрыл...... до этого машина стояла в гараже и я тока завел ее погрел пару минут и выехал WTF Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dev123 Опубликовано 5 апреля, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 5 апреля, 2013 пары минут было достаточно, чтобы нагреть жижу написано же "never open then hot" Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Juve Опубликовано 5 апреля, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 5 апреля, 2013 да не думал что так быстро..... стрелка движка на пару делений тока паднялась..... ну если норм то норм..... кстати антифриз на шкале по центру... это норм или долить до верхней отметки лучше? как оно в идеале должно быть я понять немогу просто почему пропелер у радиатора в пробке врубается все время.... паходу все менять сразу буду от антифриза до термостата и потом уже смотреть..... ша тока снег сойдет с грязищей до конца Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Petr36 Опубликовано 6 апреля, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 апреля, 2013 всем доброго времени суток,пришла беда,закипел...долил жидкости ,через 50 км проверил ее снова нет хотя стрелка не поднималась выше обычного.нашел утечку ОЖ выходит через шланг крышки расширительного бочка. при работе жидкость в бочке пузырится,открываешь крышку радиатора из него идет дымок и запах гари. пришел к выводу прогорела прокладка головки. догадки подтвердились в сервисе. мастера сказали проще будет двигатель другой ставить. так что делать кто подскажет??? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Stainless* Опубликовано 6 апреля, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 апреля, 2013 Замена прокладки головки блока сложнее чем покупка и свап двигла?! Может для начала заехать в другой сервис? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dev123 Опубликовано 7 апреля, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 апреля, 2013 (изменено) да не думал что так быстро..... стрелка движка на пару делений тока паднялась..... ну если норм то норм..... кстати антифриз на шкале по центру... это норм или долить до верхней отметки Это норма. Я тоже один раз так попался. Двиг еле теплый, крышку крутнул и весь в антифризе оказался . Вероятно зависит еще от температуры воздуха на улице. Уровень антифриза в расширителе должен быть между метками. Либо по верхней метке НА ГОРЯЧУЮ. На холодную уровень будет показываться несколько меньше. Вентилятор включается сейчас, весной? Попробуй поменять антифриз полностью, снять и почистить радиатор от всякой грязи (на нем их тонны, если давно не чистили). Ну и как запасной вариант - поменять сам датчик включения вентиляторов (стоит внизу радиатора). Если стрелка температуры на приборке показывает перегрев (ползет выше середины) - вероятно помпа умирает. Замена прокладки головки блока сложнее чем покупка и свап двигла?! Если прокладку ГБЦ продавило, то там скорее всего сама ГБЦ уже винтом. Либо кто-то лазил в двиг и все криво собрал, ГБЦ не шлифовал. Вобщем, доля правды в замене двигла целиком есть. Особенно если он уже "масложор". Но можно (если в остальном двиг устраивает) и просто шлифануть ГБЦ, поменять прокладку. Должно быть норм Изменено 7 апреля, 2013 пользователем dev123 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Petr36 Опубликовано 7 апреля, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 апреля, 2013 Это норма. Я тоже один раз так попался. Двиг еле теплый, крышку крутнул и весь в антифризе оказался . Вероятно зависит еще от температуры воздуха на улице. Уровень антифриза в расширителе должен быть между метками. Либо по верхней метке НА ГОРЯЧУЮ. На холодную уровень будет показываться несколько меньше. Вентилятор включается сейчас, весной? Попробуй поменять антифриз полностью, снять и почистить радиатор от всякой грязи (на нем их тонны, если давно не чистили). Ну и как запасной вариант - поменять сам датчик включения вентиляторов (стоит внизу радиатора). Если стрелка температуры на приборке показывает перегрев (ползет выше середины) - вероятно помпа умирает. Если прокладку ГБЦ продавило, то там скорее всего сама ГБЦ уже винтом. Либо кто-то лазил в двиг и все криво собрал, ГБЦ не шлифовал. Вобщем, доля правды в замене двигла целиком есть. Особенно если он уже "масложор". Но можно (если в остальном двиг устраивает) и просто шлифануть ГБЦ, поменять прокладку. Должно быть норм в сервисе сказали что фрейзеровать по любому,а если фрейзеровать то предется клапана регулировать,регулировка дорого обходится и очень муторно да и профессионалов таких у нас не найдешь.а машинка умирает потихоньку.так что ремонт думаю обойдется в такую же цену как и купить другой,1г уже не хочентся. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Flint Опубликовано 16 мая, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 16 мая, 2013 Для тестов, снял бризер, со сливом антифриза, чтобы ничего не заморать под капотом. Сливал из радиатора, слилось ровно 5л в пластиковую тару из под какой-то ключевой воды. Далее залили все это дело обратно, когда все шланги присоединил обратно, без бризера, поставил стандартную радиаторную крышку, залили все что слилось, правда, грамм 100-200 промазал.... Заливал в радиатор до горла, немного теребил шланги, долил еще несколько десятков грамм, потом долил в расширительный бачок чуть выше половины... в общем все зашло, думаю ok и поехал с чувством выполненного долга. Однако воздух никак не стал горячим при полностью нагретом моторе, при этом бульканье при заводе авто или педали в пол я не слышу, хотя знаю что это. Начал смотреть на соединения... На картинке ниже шланг, приходящий в мотор ближе к моторному щиту (я про те, которые выходят из моторного щита и уходят в мотор в углу сверху ), я временно заменил на на прямой, немного его согнув. Когда я начал проводить исследования, почему нет тепла, обнаружил, что давления в системе нет и на изгибе тот прямой шланг, так согнулся, что почти полностью перекрыл проход ОЖи. Думаю, ВОТ ОНА проблема: вернул порезанный свой на место (просто в порезанный родной патрубок была вставлена разводка для выхода на бризер, не хотел изначально морочиться с ее заглушением). Поставил порезанный, заглушил лишний вывод, поехал, в надежде, что все заработает. Отнюдь. Давления нет, воздух тепловатый, под крышкой радиатора, как будто "борщ" варят, там какое-то бурление слышится. В общем вопрос, куда смотреть? И может ли быть проблема из-за того, что эти шланги перепутать при подключении, т.е. верхний подключить к правому выходу на моторе, а не к левому, как на картинке, а нижний патрубок - к левому выходу на моторе? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
xJiMx Опубликовано 16 мая, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 16 мая, 2013 воздух у тебя стоит, прокачивай систему, и не гоняй, перегреешь мотор Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Flint Опубликовано 16 мая, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 16 мая, 2013 Каким образом прокачивать? При все при этом, температура на приборке держится как нуно Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
xJiMx Опубликовано 16 мая, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 16 мая, 2013 попробуй сжимать патрубки которые на радиатор печки идут, если темературу держит, то скорее всего воздух именно в радиаторе печки. До того как антифриз менял жарило нормально? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Flint Опубликовано 16 мая, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 16 мая, 2013 Я бы сказал, что тоже не очень, я еще раз хочу уточнить: "может ли быть проблема из-за того, что эти шланги перепутать при подключении, т.е. верхний подключить к правому выходу на моторе, а не к левому, а нижний патрубок - к левому выходу на моторе?" Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Hafa Опубликовано 16 мая, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 16 мая, 2013 Если ты наоборот печку подключил, то жидкость в радиаторе печки начала циркулировать наоборот, и если как ты говоришь она и до этого грела не очень, то кака, которая находится в нутри могла просто забить радиатор, поэтому и не греет, да и не булькает. Проверь, шланги оба горячие? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dev123 Опубликовано 16 мая, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 16 мая, 2013 Вспоминай как стояли шланги, это важно. Выгоняй воздух из системы (на пригорок, газовать и жать шланги, подливать антифриз). Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
xJiMx Опубликовано 16 мая, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 16 мая, 2013 Вспоминай как стояли шланги, это важно. Именно, если перепутал, то против законов термодинамики жижа не пойдет Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.