Перенос Аккума В Багажник

[Ma3kC]

Завел под капот с скрутил плюсовой провод, сечение толстое, от bmw е36

Был готов сделать минус в багажника, но столкнулся с мнением что так делать ни в коем случае нельзя - как быть?

класть еще 3кг в машину не хочу.

[СерегаЕЛь]

Минус кидай на кузов и всё, какая разница подкапотом это сделано или в багажнике

[Ma3kC]

под капотом минус идет не просто к кузову, он в косу заходит также...

если бы провод тупо прикручивался бы к крылу - я бы даже не заморачивался

[СерегаЕЛь]

тогда минус под капотом прикрути к кузову и всё, будет такаяже масса

Изменено 22 февраля, 2010 пользователем СерегаЕЛь

[Ma3kC]

т.е. тянуть провод от аккума? Переведи =)

[ki6opr]

я думаю имелось ввиду, минус от косы прикрутить к кузову, и минус от аккума туда же

[ph03nix]

спросил у знакомого электрика, он сказал что можно в багажнике закинуть провод на массу и не парится...

[СерегаЕЛь]

т.е. тянуть провод от аккума? Переведи =)

я имел ввиду минус подкапотный тот, что в косу уходит там где-нить (под капотом) на кузов прилепить, а от аккума зацепить прям в багажнике, зачем стока проовдов лишних тянуть

Изменено 23 февраля, 2010 пользователем СерегаЕЛь

[ph03nix]

но если вдруг в регламент PRO добавят обязательное наличие выключателя массы то всеравно тянуть провод придется как ни крути

[СерегаЕЛь]

вот как добавят тогда и пусть тянет))))))))

[SSerg]

Дотяни хотя бы до стартера минусовый провод. Сопротивление кузова несущественно, когда только одни фары горят, но при пусковом токе стартера в мороз разница будет и существенная. Если смотреть на тот же стартёр (по крайней мере на AS-ке так), то к нему идёт прямо от аккумулятора минусовый провод сечением не менее 10 мм2.

[boo50]

тем кто решит тянуть провод советую брать

Кабель КГ 1x25

Кабель КГ 1x35 (совсем прозапас)

http://www.opus-electro.ru/tovar/kg.html

Изменено 24 февраля, 2010 пользователем boo50

[Гость papik]

я бы тянул оба провода.

а 3 кг у тебя один провод весит?

да и дополнительных три кило для твоего JZ не критично.

[BoBka]

Я тоже считаю, что Лучше оба провода. ХЗ какое сопротивление получиться если к кузову прикрутить...

Не зря же минусовку делают на каждую деталь двигателя. Хуже точно не станет.

[SSerg]

Кабель КГ 1x25

Кабель КГ 1x35

Очень бюджетно и сечение хорошее, только не забыть обжать как следует, а лучше пропаять на клеммы строительным феном, чтобы ничего потом не окислялось, т.к. кабель многожильный.

Изменено 24 февраля, 2010 пользователем SSerg

[Ma3kC]

я бы тянул оба провода.

а 3 кг у тебя один провод весит?

да и дополнительных три кило для твоего JZ не критично.

для моего JZ может и нет а вот для рулежки в целом еще как!

Давай вместе посчитаем:

сам мтор + 100кг, тормоза от супры + 10кг, 2 провода для переноса аккума +6кг, коробка Р154 +8кг примерно, каркас +хз сколько кг еще

а еще я планирую редуктор 8 дюймов - это еще +10кг точно

[Шкив]

А развесовка?..

провода как раз в салоне.. аккум в багажник... редуктор для развесовки тоже хорошо..

И бензобак сток я поэтому оставил

[CTAPiK]

Я не автоэлектрик ни разу, но по опыту сборки и настройки радиоэлектронного оборудования хочк сказать что лучше подвести массу к тому месту куда было спроектировано. В косу должно поступать максимально "чистое" питание, оттуда запитывается ECU, форсунки и свя оставшаяся элетроника, нафига со всего кузова помехи то собирать! Кузов будет являться и антенной и ёмкостью и индуктивностью, представляю какое говно будет в питании на косе!