Alew Опубликовано 8 декабря, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 декабря, 2007 У меня слабый аккумулятор, но есть новый 68 а/ч, можно или нет его поставить. Извините за глупость, но просто нужна помощь в квалифицированном ответе... Можно, полярность только не перепутай Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Руслан Опубликовано 8 декабря, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 декабря, 2007 Можно, полярность только не перепутай Просто мне сказали, что это многовато будет, типа генератор выйдет из сторя быстро! Кто нибудь знает штатный сколько ампер-часов? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Alew Опубликовано 8 декабря, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 декабря, 2007 (изменено) Просто мне сказали, что это многовато будет, типа генератор выйдет из сторя быстро! Кто нибудь знает штатный сколько ампер-часов? Руслан, не парься по этому поводу, не правда это, если бы гена был такой чувствительный, никто бы не ездил днем с ближним светом чтоб зря ресурс не вырабатывать. У меня бош с японии стоит есть какая то цифра 63 или 65, но я не уверен что это а/ч, все по японски и маленький он какой то, больше на 45 похож, хотя фиг знает может технологии уже позволяют в таком размере делать. Изменено 8 декабря, 2007 пользователем Alew Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
GaVZeR Опубликовано 23 декабря, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 23 декабря, 2007 После смены акума была проблема с ХХ, но решилась сама, как было сказано выше. Но теперь периодически бывает когда стоишь на месте в положении "D", иногда падают обороты до 500, сразу появляется вибрация, но спустя пару секунд обороты поднимаются до нормального уровня и дальше всё ок. Такое бывает только на прогретом двигле, на холодную всегда молотит нормально. Дроссель чистый - когда мыли датчик воздуха, то смотрели. Думаю может сам датчик(воздухомер) издыхает, или бензин плохой? Лью лукойл 98й. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dimmon Опубликовано 24 декабря, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 24 декабря, 2007 сегодня поменял аккум. поставил.завожу-2000-2500-дергается.что интересно еду назад жму педаль-едет!!!тоже самое вперед,обороты 1500.снял минсовую клему,покурил,одел,завел-2000-2500.кое-как доехал до диагноста.чето возле дросселя поправил-вроде обороты упали.нормально работает.завтра попробую на холодную.если что отпишусь. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
GaVZeR Опубликовано 25 декабря, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 декабря, 2007 Дополнение к <Сообщение #79> Алгоритм работы следующий. На холодную заводишь, обороты выше 1000, всё ок. Дальше прогревается, обороты падают до рабочих 700, тоже всё ок. Потом глушишь, заводишь снова, и тут на горячую происходит следующее. В режиме "D" стоишь на месте, обороты падают до 500, появляется лёгкая вибрация, затем надо подождать 2-3 сек. и обороты поднимаются на 700 и дальше всё ок. Если не выждать паузу 2-3 сек. за которую компьютер выводит рабочие 700 об., то обороты будут постоянно падать до 500. После того как выждешь паузу, обороты поднимаются и уже не падают, т.е. система работает как надо. Всё это появилось вроде как после смены акума. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
HunterX Опубликовано 15 сентября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 15 сентября, 2008 господа, знатоки, стал докучать такой трабл - сажусь в машину с утречка, поворачиваю ключ - ноль эмоций, ни одна лампочка, ни звука, ничего, как будто вынули аккумулятор при этом лампочка сигналки мигает, да и сам брелок начинает периодически издавать какие-то звуки да и кстати сигналка двери открывает, вот только что около мида оставил, закрыл, пришел, открыл, ключ в зажигание - ничего сначала думал аккумулятор в ноль садится, снимал заряжал теперь решаю так - открываю капот, ключ на 10, ослабляю клемму, шевелю и о чудо, моргает поворотник, машина оживает из-за чего это? пс в машине используются ангельские глазки, но они от штатной проводки фар по идее запитаны еще есть подсветка днища, которую ваще даже не включаю, а трабл появляется еще есть магнитола 2дин, от которой брошены проводки на аккумулятор, очень так косячно я бы сказал и вообще "-" какие-то искры выдает, замыкает что-то что ли? да и такое ощущение, что дождь т.е. влага подогревает этот трабл - может правда короткое замыкание? или клемма каким-то образом плохо контачит у кого какие мысли? впереди зима, периодические выезды планировал, а каждый раз аккумулятор шевелить чет неохота) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
DeN Опубликовано 15 сентября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 15 сентября, 2008 менять клему Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Yaros666 Опубликовано 15 сентября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 15 сентября, 2008 Попробуй почистить клеммы аккумулятора наждачкой и клемму проводки внутри. Потом смаж специальной смазкой клемы, продается во всех больших магазинах ну и надев поглубже затяни потуже. Если не поможет, то точняк придется менять клеммы. Да и кстати какой у тебя аккумулятор, марка и характеристики. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
HunterX Опубликовано 15 сентября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 15 сентября, 2008 наждачкой пробовал, дедушка посоветовал) аккумулятор новый Медалист, самой большой емкости что был в магазине спс, попробую смазку, ясно значит клеммы вполне могут быть плохие Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tzantzemin Опубликовано 15 октября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 15 октября, 2008 У меня AS200, хочу поставить аккум побольше на зиму, скажите, влезет ли 60Ач или нет? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kharlamof Опубликовано 15 октября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 15 октября, 2008 Померь по размерам и все решение А сколько генератор ампер выдает? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tzantzemin Опубликовано 15 октября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 15 октября, 2008 не знаю а как это посмотреть? дык в том то и задумка, тчо тут у знающих спросить, чтобы в магазине не ехать, не примерять... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kharlamof Опубликовано 15 октября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 15 октября, 2008 На пример если генератор выдает максимум 45А и поставить АБ на 60А, то долго она не проживет в виду хронического недозаряда. По примеру российских тазов: генератор выдает55А-ставят АБ на 60А-это в принципе нормально, если разница будет больше-это не гуд-недозаряд По моему все ставят на Альтеззу АБ 45А, соответственно если в нее можно засунуть (по габаритам )АБ но небольше 50А при условии, что генератор выдает 45А Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tzantzemin Опубликовано 15 октября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 15 октября, 2008 хорошо, тогда вопрос, какой генератор стоит в ASке ? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
SSerg Опубликовано 15 октября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 15 октября, 2008 если генератор выдает максимум 45А и поставить АБ на 60А, то долго она не проживет в виду хронического недозаряда. Я прошу прощения, но амперы на генераторе - это максимальная сила тока, которую отдаёт генератор, а на аккумуляторе написано не "А", а "Ач" и это ёмкость в ампер часах. Обычно аккумулятор заряжается током раз в десять меньше значения ёмкости т.е. для аккумулятора в 60Ач где-то 5-6 ампер (и вряд ли больше 10-ти в форсированном режиме. хорошо, тогда вопрос, какой генератор стоит в ASке ?На 90 Ампер. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kharlamof Опубликовано 15 октября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 15 октября, 2008 Совершенно верно Просто не стал ставить часы после А, как само собой разумеющее :-D Какой мощный генератор-если это правда Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tzantzemin Опубликовано 15 октября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 15 октября, 2008 и каков ваш приговор то? : )можно ли мне поставить аккумулятор большей ёмкости, чем 45Ач ? (50-55-60) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
SSerg Опубликовано 15 октября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 15 октября, 2008 По вартовскому каталогу на лекс ис200 ставится 70Ач, по каталогу применимости тойотовскому от 45 до аж 80-ти (для северных районов) см. http://www.toyota-club.net/files/techdata/akb/01.pdf Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Yaros666 Опубликовано 15 октября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 15 октября, 2008 (изменено) Вартовская сцука на 70Ач рекомендуемая каталогом к лексусу НЕ ПОДХОДИТ!!! капот не закрывается. У него низ не встает в поддон площадки под АКБ. Пришлось 60Ач брать! Изменено 15 октября, 2008 пользователем Yaros666 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tzantzemin Опубликовано 15 октября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 15 октября, 2008 т.е я правильно понял, что если я поставлю аккум (не обязательно варту) на 60Ач, то и стартер не сдохнет и капот закрываться будет нормально? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Alew Опубликовано 15 октября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 15 октября, 2008 (изменено) У аски гена на 100 ампер, аккум только японский моноблок как то так их вроде называют, 60 поставить можно, НО я так думаю не влезет он на штатное место. У лексов вроде штатное место больше и акумы штатно стоят больше. Помоему гораздо проще открыть капот и купить то что туда влезет чем вести разговоры вероятностного характера. И еще не забудь на полярность посмотреть, у нас она обратная. И клемы маленькие д.б., или с переходниками думать надо. Kharlamov твой рассказ про аккумуляторную теорию в корне не верен. Изменено 15 октября, 2008 пользователем Alew Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tzantzemin Опубликовано 16 октября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 16 октября, 2008 я заехал в специализированый магазин, торгующий аккумами, продавец глянул- говорит, мля буду, 60 влезет... Я просто не особо разбираюсь в тех. части, поэтому и задаю такие вопросы... Просто хочется повысить свои шансы завести машину в морозы, ну и не хочется при этом убить генератор) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kharlamof Опубликовано 16 октября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 16 октября, 2008 Это почему жже? Читай пожалуйста внимательней Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tzantzemin Опубликовано 16 октября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 16 октября, 2008 ап Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.