federal

Эволюция Sxe10 из RS200 в Rs200T затем в Rs250T. Путь в RDS

Рекомендуемые сообщения

Я думал ты совсем в депутаты ушел :D

 

Новая тачка распил чисто под корч? А старая будет восстанавливаться до около-стока?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Одно другому не мешает, Леха))

да, в пилу перекидываю все что нажито непосильным трудом, а в малышку ставлю все сток и катаюсь кайфую )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Становиться интересно! Пиши в бортовик и по больше фоток пожалуйста!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вечеринка продолжается!  

Вырезали лобовое стекло

демонтировали центральную балку (та что под торпедой)

демонтировали салонную проводку

загрузил тачку и отправил во Владивосток на каркас

 

ffabcfb619ba.jpg

 

62cdb3830f35.jpg

927235b2fb4e.jpg

 

тачка уже во Владивостоке в Death proof mods, в понедельник начинается работа над каркасом, через три недели будет готов!

c1ad15b2c00d.jpg

Возникла нужда в педалях МТ на наш кузов. Может быть кто-нибудь продаёт из читающих?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Новости с полей: каркас варится, специалист обещал закончить через неделю. 

Решил сразу ставить 2жз, выставил свой 1жз со всем навесным (кроме турбин и коллектора), также выставил на продажу компьютер APEXi Power FC и выпускной коллектор KS Racing. Вдруг кому-нибудь из местных  нужен хороший конфиг- добро пожаловать в личку. Мотор будут настраивать на мозге ECU Masters, коллектор будет кастом от Udutiy.a198ea861164.jpga3e8166b7e4a.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В общем закончили каркас, сгрузил вчера машину с верхнего яруса автовоза (кто бы это видел- ни окон, ни дверей, ни педалей и я внутри кузова сползающий на ручнике по направлению к только разгруженным машинам).

ddf0a401edde.jpgdfa66894e2a7.jpgг92297342b026.jpga66493470862.jpg

 

потом эвакуатор, дорога по пробкам в сторону города и двое друзей готовых помочь затолкать заготовку под дрифткар.

2345747cccb5.jpg

 

теперь птичка в клетке (в прямом и переносном смыслах), нужно готовить каркас к покраске чем мы и займёмся в ближайшее время. У кого есть опыт данной сфере? Делитесь технологией!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

эпоксидный грунт +акриловая краска

если заморочен то кислотный грунт+ филлер+эпоксидный грунт+ акриловая краска

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ни один день не сидим без дела! 

Поехали мы потренироваться на большую большую трассу, вроде все нормально, тачка едет, а после перекладки резко исчезает тяга будто не хватает топлива, дозаправили до полного, но результат тот же. Расстроился тк не смог ни разу из-за этого проехать трассу.

На следующий день начал разбираться, думал может помирает мой насос (напомню у меня дешверк), полез в топливную станцию и что я вижу... насос уваливается из корпуса. Из корпуса. понимаешь, Карл? Причин  Оказалось несколько: во-первых порвалась резинка которая одевается на сосок подачи и входит корпус топливного фильтра, во вторых после удаления топливного регулятора вывалилась заглушка которая вставляется в нижнюю часть топливного фильтра,  В-третьих из-за того что топливный насос несколько больше штатно нижний фиксатор Насоса тоже отсутствует пришлось закрепить его при помощи хомутика. Нормальную резинку также заменил на новую, Цена на неё просто ошеломляющая! целых 60 руб. за оригинал. 

45ad853f8299.jpgДумаю что теперь все будет просто замечательно, По крайней мере очень на это надеюсь. Также завтра поедем на регулировку подвески, если честно почти год ее не делал, интересно что покажет стенд. Пока что не нравятся мне сошки от Дамира/187drift на старых с переносом шаровой ездидось гораздо комфортнее, Руль какой то тяжёлый на них и тяжело возвращается.

попутно занимались салоном второй машины, готовили и красили каркас, собственно сделал все по технологии начиная с зачистки от ржавчины и покрытия кислотным грунтом. Жду крайней гонки 22-23 сентября и можно будет заняться трансплантацией всего и вся! 

Кстати цвет каркаса будет вот такой, точнее уже такой:

c3435b5ea266.jpg

Камера немного не так передаёт, в палитре Монтаны он выглядит вот так:

e0def18d6939.jpg

 

Как кажется лично мне получилось достаточно строго и «по гоночному», без расцветок вырви глаз, стикербомбинга и прочего (никого не хочу обидеть). 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

пассажирского сиденья не будет ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не, пассажирского не будет, а если и будет, то штатное! Ты прочитал что твои сошки пока что для меня в топе?)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ну, я по каркасу понял что пассажир не планируется
сошки я же тебе даже дарил помню или вторую пару бонусом отдавал...

давно было 😃

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Надо бы добавлю сюда запись чтобы было что вспомнить) Мы выехали на финальную гонку сезона и это было феерично! 
Во-первых на все даты соревнований прогноз Погоды нам обещал дождь, но с погодой в отличии от открытия сезона (тогда шёл дождь) нам повезло и мы дрифтили по сухому.
Во-вторых мы исправили все недочеты с топливной системой, наддувом, а также подвеской и Машина наконец то поехала так как ехала в старые добрые времена! 
Немного деталей: 
В частности на предыдущей тренировки в перед выходом на дугу после перекладки у нас начинала резко беднить смесь, после нескольких исключающих отлив топлива, а также другие причины пришёл к выводу что мой бензонасос начал приказал долго жить, но все оказалось гораздо прозаичнее. Приехал я в гараж и полез в бензобак, после того как я освободил топливную станцию от шлангов подачи и обратки и начал ее извлекать бензонасос буквально вывалился из самой станции. Оказалось что уплотнительная резинка одевающаяся на сосок подачи порвалась и на высоком давлении попросту не держала это самое давление. Поездка за оригинальной резинкой стоимостью целых 60 рублей решила эту проблему на корню!

9c406ef56387.jpg


Также были определённые нюансы с подвеской, точнее с её настройкой, однако несколько часов проведённых на стенде сделало своё дело и Машина наконец то стала ехать и рулиться туда куда нужно и так как нужно. Параметры стали вот такие:

1ba2befbf1dc.jpg

Теперь о самой гонке:
Отлично квалифицировались заняв третье место в начале сетки, сразу после пилотов из RDS Vostok Валерии Маковозовой и мастера Дрифта Егора Шумилкина . В топ 16 ехали с парнем на JZX100 , где я немного накосячил будучи преследующим, но прошёл дальше тк после дуги залез к нему сильно в базу и испытывал сложности с перекладкой, однако по всей видимости все же ехал убедительней. В топ 8 ехали с Алексеем Массоловым , все было отлично, но не без нюансов (как мне показалось он начал сильно замедляться перед перекладкой и я тоже начал гасить скорость при этом хз зачем попытался понизить передачу с второй на первую), в общем получился небольшой диссонанс в нашем дрифте, судьи были неумолимы и итоге в топ 4 все таки вышел Алексей . Было символично что в нашем заезде встретились две Альтезы и одна из них все таки оказалась на подиуме. Мне Нужно больше стабильности и тренировок, тогда результат будет ещё лучше! Поздравляю призеров гонки Алексея Массолова, Алексея Константинова  и победителя этапа Егора Шумилкина . Спасибо моей любимой жене, команде механиков, зрителям, организаторам, а также компаниям SK ZIC, DV HABPARTS, Avto Compozite
aadb605c8c80.jpg

 

299f76499570.jpgc878e81d68c8.jpgfaf3bc81008f.jpg0128bd00260e.jpg

Изменено пользователем federal

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну все, понеслась! Вчера отогнали машину к месту будущего анти-свапа, накинулись на неё, сняли радиатор, частично разобрали салон, снял рейку, обратку вкупе с подачей,, патрубки интеркуллера, радиатор, отсоединил косу от двс (горе-электрики срастили ее с салонной, а я по неопытности и незнанию упустил этот момент, теперь сделаем все с нуля и максимально разборным). Осталось снять выхлоп и кардан плюс небольшая мелочевка, после чего на следующей начинаем трансплантацию. Планируем провести ночь свапов: из первой машины ставим мотор во вторую, а в первую ставим другой мотор. Парни предлагают снять целиком мотор с балкой двс, мкпп и всей подвеской тк мне ее все равно ставить туда. Как я понял это все вполне осуществимо для этого будет нужно открутить стойки, верхние рычаги и траверсу мкпп. Кто так уже делал (Снимал мкпп с двс и подвеской) поделитесь опытом, возможными нюансами?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

фоток!

 

админы, а почему этот бортовик не в "спортивных проектах"?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

да походу пора переносить....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 28.07.2018 в 14:20, federal сказал:

демонтировали центральную балку (та что под торпедой)

 

Интересное решение.  У меня стоковая балка осталась.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 01.10.2018 в 10:17, dev123 сказал:

фоток!

 

админы, а почему этот бортовик не в "спортивных проектах"?

Да какой это спорт проект? так, баловство одно! я же спрашивал надо новую создавать или эту переносить, решили что здесь все останется)

Фото будут, но весь экшен у нас запланирован на эту субботу-воскресенье, там фото и подвалят)

15 часов назад, Karelin сказал:

Интересное решение.  У меня стоковая балка осталась.

я тоже вчера обратил внимание что на трековой тачке осталась сток балка. У нас всем переваривают, хотя я и сам не знаю надо ли было это делать)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Всем привет! Мы не сидим сложа руки и именно по этому наши руки, спины и ноги очень болят, а выходные были совсем не выходными днями. При помощи эвакуатора привёз будущий дрифткар в сервис и сфотографировал их перед трансплантацией)

вот они, две красавицы.

674aace460d6.jpg

 

после фотографирования мы приступили к работам. Для этого нужно было извлечь мотор в сборе с коробкой, рейкой и передней подвеской. Дабы облегчить нашу долю мы преждевременно освободили двигатель от проводки (горе-электрики срастили их мне и создали единое целое, но сейчас все будет сделано по уму), сняли радиатор, отсоединили масляный радиатор. 

Затем были сняты Колеса, от кузова были откручены передние стойки и верхние рычаги.

Вот43cf456af87a.jpg

Под мотор загнали телегу с паллетой, от кузова были откручены балка двигателя и мкпп.

fe8cc4ce4eca.jpg

 

dc72ae100b02.jpg

0bbcea694e06.jpg

861ed2faa645.jpg

5e7fe7707083.jpg

Затем мы перевезли всю эту конструкцию под новый кузов и опустили кузов на двигатель, перед этим по аналогичной схеме  сняли с него балку с подвеской. После того как у  нас в балку двигателя попали болты и реактивные тяги мы прикрутили все это к кузову и вуаля- птичка в клетке. Небольшие неудобства нам создала прокладка топливных магистралей, но мы справились и теперь осталась мелочевка типа прикрутить редуктор и тд. 

60e9562daf26.jpg

03db25e4e027.jpg

Поскольку сил уже не было мы разъехались и новым составом встретились на следующий день для того чтобы «заполнить пустоту» то есть вернуть 3с на историческую родину. Для этого мы действовали по аналогичной системе: силами расчета из двух человек положили балку с подвеской на телегу, при помощи крана водрузили двигатель на балку и притянули его, состыковали мкпп с двигателем, подогнали его под кузов и опустили последний на эту конструкцию, после чего осталось все прикрутить и птичка тоже в клетке)

429405ea1d69.jpg

нас ждёт очень много мелочевки, но мы справимся!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Мы как всегда не сидим сложа руки. 

Пришёл педальный узел на дрифткар, вчера его установили, также водрузили на законные места все цилиндры (сцепления и тормозной), завтра прокачиваем и с механикой в принципе покончено. Также поменяли местами колодки ручника и суппорта с колодками, разобрали салон (сняли датчик, бустконтроллер и Турбо таймер). из того  Что осталось сделать: вклеить стекла и отдать тачку на растерзание электрику. Если честно это был дикий онанизм со снятием срощенной моторно-подкапотной косы, но мы справились! Вся эта дичь выглядела примерно вот так:

d829b148c75d.jpg6792443697f5.jpg

 

после демонтажа под капотом стало посвободнее и красивее, но у нас уже лежал комплект подкапотной косы для рестайлинговой машины, который мы благополучно установили)ac8427f0c39f.jpgвсе проложено по штатным местам, получилось красиво (для стока), все фишки подошли. Осталось проложить магистрали под топливо, одеть шланг высокого давления на гур и можно запускать!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти