Rico Опубликовано 26 августа, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 26 августа, 2014 Сегодня на двух машинах чистили дроссели, в регулировке помог способ с турер ви. На одной тачке все ок, 650 оборотов где-то, на моей 1000 ровно. Два раза регулировал, оба раза 1000 оставались обороты. грешу на то, что магнитола работала с усилком (оба раза решил скоротать время и настроить мафон как было). Буду пробовать завтра снова. По динамике приход есть на обоих тачках, это не может не радовать)) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Rico Опубликовано 28 августа, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 августа, 2014 Не помогло отключение приборов... Есть фотки тех "компонентов" которые задействованы в ручной настройке? Желательно с названиями. У меня на самом правом болтике была сорвана краска, и чуть сбито положение болтика. На том, в который колесико с тросом газа упирается. По остаткам краски попробовал настроить, не помогло. Наличие/отсутствие катов влияет на работу дросселя? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Amaru Опубликовано 29 августа, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 29 августа, 2014 Rico, вот тут у чувака с картинками написано) а насчет болтиков: главное чтобы сама заслонка была почти закрыта, но не закусывало при закрывании. остальное должно отрегулироваться датчиком положения заслонки (ДПДЗ). так что болтик оставь в покое Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Rico Опубликовано 29 августа, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 29 августа, 2014 (изменено) Спасибо) Еще симптомы, если на непрогретой ехать и выжать сцепу, то обороты будут от 1000 до 1800 туда сюда. Это сюда же относится? Т.е. регулировкой хх вылечится? Вот видос нарыл Кстати клапан хх тоже ж нужно чистить? Его легко снять? Геммора потом не будет? Изменено 29 августа, 2014 пользователем Rico Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Amaru Опубликовано 29 августа, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 29 августа, 2014 обороты плавают либо изза подсоса воздуха, либо изза мертвой лямбды. но скорее всего гдето сосет Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Rico Опубликовано 29 августа, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 29 августа, 2014 В том и прикол, на месте не плавают, хоть и повышены, на ходу заметил на холодную при выжатой сцепе. Ок прокладки копейки стоят. Только номер продкладки клапана хх не нашел. И сам клапан на схеме тоже отдельно не увидел Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
jetta Опубликовано 29 августа, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 29 августа, 2014 дак говорили же что клапана хх нет, все регулируется дпдз Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Amaru Опубликовано 30 августа, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 30 августа, 2014 на месте и не плавают. у меня когда воздух сосало, они только на ходу на хх и плавали. проверяй клапан вентиляции картерных газов и прокладки дросселя обе. через форсунки тоже может сосать, если резинки дубовые Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Gora38 Опубликовано 3 сентября, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 сентября, 2014 Ребят Печаль, беда. Купил балончик для чистки дросселя. Снял гофру для пшыкания внутрь, поняв что не заводиться, одел обратно и приспускал слегка что б пшыкать и газовать. Минут 10 позаливал там всё и с оборотами проблема появилась. На холостых (уже прогретой движке) 1100. Скажите уважаемые что плохого я сделал??? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Rico Опубликовано 3 сентября, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 сентября, 2014 Ответы буквально на этой странице Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Rico Опубликовано 7 сентября, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 сентября, 2014 Сегодня подключил torque, показывает на прогретой на хх положение заслонки 11.8 градусов, обороты 840. Прогревочные обороты начинаются где-то с 1800. ХХ таки регулируются дпдз? Я правильно понимаю, что прикручивая с помощью дпдз холостые обороты, я буду уменьшать градус дросельной заслонки? Как поймать 11.8 и 650? Или какие там по мануалу для 1g-fe мкпп?Не хочется лишний раз лезть туда, куда нет смысла) чувствительный однако орган Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Amaru Опубликовано 7 сентября, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 сентября, 2014 я долго ловил) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
linkerx Опубликовано 12 сентября, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 сентября, 2014 Всем привет! Прошу кинуть ссылкой, если обсуждалось уже! Необходимо избавиться от электронной заслонки в 3сге, мех. Есть варианты, но чтобы на сток мозге остаться? Кит переделки видел, это не совсем то, что нужно... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Rico Опубликовано 26 сентября, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 26 сентября, 2014 Сегодня заменил шланги вентиляции картерных газов, прокладки дросселя, еще раз промыл все, в том числе клапан вентиляции картерных газов, смазал ось заслонки, промыл клапан vvt-i, ХХ остались на уровне 1000 по тахометру (torque при таком положении показывала 840). Прогревочные чуть ниже 2000, катов нет, стыдно прогревать))) рычит сильно. Кстати выставились такие обороты при том, что клеммы с акб не скидывал, потом скинул, не помогло. ХХ можно отрегулировать каким либо винтом под шестигранник? Знающие люди говорят ни в коем случае ДПДЗ не трогать... 1G-FE мкпп Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Rico Опубликовано 29 сентября, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 29 сентября, 2014 Не нашел в мурзилке цыфру 11.8, откуда она? А ХХ для 1G-FE номинальные 650-+50, независимо от типа кпп Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
jetta Опубликовано 29 сентября, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 29 сентября, 2014 96 страница мануала от автодаты Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Rico Опубликовано 29 сентября, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 29 сентября, 2014 Ага, но там 14.4 и это я так понял на снятом дросселе регулируется Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Rico Опубликовано 9 октября, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 9 октября, 2014 (изменено) ДПДЗ очень страшно трогать, провел сегодня эксперимент. Снял короб, завел и закрыл плотно дроссельную заслонку. Машина не заглохла, обороты упали, ровно держались на второй от нуля риске. Шланги вентиляции картерных газов установлены новые, но при промывке клапана вентиляции картерных газов заметил, что он еле-еле пропскает в обратнуюю сторону (в сторону блока). Где искать подсос воздуха? Прокладки коллектора? Клапан же тут не причем? Изменено 9 октября, 2014 пользователем Rico Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
wenz_ru Опубликовано 25 октября, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 октября, 2014 на ис200 можно электродроссель заменить на механический? какие проблемы возникнут? предполагаю, что не будет управления кхх и отсутсвие прогревочных оборотов? горящий чек само-собой) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Amaru Опубликовано 25 октября, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 октября, 2014 TRC не будет само собой Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
_NoNSeNS_ Опубликовано 11 ноября, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 ноября, 2014 А подскажите, ситуация в следующем, не нравится долгое время выхода авто на ХХ. Очень долго держаться высокие обороты 1000-1100. Пока полностью не прогреется, на ХХ не опускается. Или это норма? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Rico Опубликовано 11 ноября, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 ноября, 2014 Я бы сказал это низкие прогревочные Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
GooD1ikE Опубликовано 13 ноября, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 ноября, 2014 как счесть ошибку? что и где перемыкать?? у меня на ходу отключается "электрическая" часть педали. Заглушил, завел и все нрмально, только пораздавал люлей и опять такая беда.. 3сге ватомат 99г Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
jetta Опубликовано 14 ноября, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 14 ноября, 2014 под капотом блок diagnosis, на лексе справа у бака омывайки Е1 и ТС замкнуть вообще отд. тема Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
bart Опубликовано 18 ноября, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 ноября, 2014 Вобщем щас будет много букв! Проблема была такая: высокие обороты на ХХ после чистки дросселя и манипуляций с ДПДЗ, плюнул, поставил контрактный дроссель от IS200, адаптация вроде прошла, обороты выставились 850-880 об/мин и ниже никак, подключил сканер ELM327 и через программу Torque Pro для Android полез посмотреть. Открытие заслонки на ХХ 11,8 как и положено (на моём старом дросселе было около 12,8) Все регулировочный болтики и винтики с краской не тронуты, зазор самой заслонки небольшой (как и на моей), проездил так неделю, сжёг кучу бензина (расход вышел порядка 20 л/100км при обычной езде), сердце не выдержало, полез в инет искать правду, начитался всяких форумов, поехал в гараж с мультиметром и всякими листочками с цифрами (В, кОм и тд. и тп) В итоге после целого дня всяческих бесполезных манипуляций в надежде правильно адаптировать контрактный дроссель поставил назад старый дроссель со сбитыми настройками и решил поэкспериментировать с ДПДЗ (хуже уже не будет, подумал я) Открутил верхний болт крепления ДПДЗ и максимально ослабил нижний так, чтобы датчик можно было двигать вокруг оси, побрызгал WD-40 для лучшего скольжения, включил Torque Pro, включил зажигание (но не заводил машину) и принялся ловить момент, вращая ДПДЗ, когда сканер покажет открытие заслонки 11,8. Поймал, но это лишь начало. Дальше завёл мотор, обороты около 1000, начал очень-очень аккуратно крутить ДПДЗ по часовой стрелке (ооооочень аккуратно), чтобы уронить обороты до требуемых по мануалу 650 об/мин, но чтобы ДПДЗ оставался на уровне 11.8 при этом. Получилось не сразу, раза 4 проскакивал момент и получал 12.9.. 13.3... 12.2.... но в итоге поймал 650 об/мин и 11.8 ДПДЗ. Затянул верхний болтик ДПДЗ, открутил дроссель и приподнял чуть вверх, чтобы закрутить второй болтик крепления ДПДЗ, затем затянул дроссель (без фанатизма, по мануалу 31 Н*м), завёл, и вот оно чудо! На прогретом двигателе (ОЖ > 80 град С) обороты 650, заслонка 11,8. Кстати, при заглушенном двигателе, но включенном зажигании, ДПДЗ показывает по ELM'у 12,9. Но если сразу выставить 12,9, то обороты будут всё равно высокие, так что видимо нужно делать пошагово. И еще, мой дроссель номер 22030-70020. Контрактный 22030-70021. Они НЕ взаимозаменяемы!!! Надеюсь мой опыт послужит добром! Всем удачи Подскажите пожалуйста, 11,8 значение - это что? в чем измеряется?) и эти значения 11,8 при 650об.мин. для 1gfe или 3sge? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.