LSD. Все про него

[MpFukyc]

а какой именно?

М а

[VVVOVAN]

прочитай тему не ленись, тут все написано.

[MpFukyc]

прочитал но совет профи хотел услышать тк сомневаюсь

а

[СерегаЕЛь]

Ставь торсен

[MpFukyc]

а нужно ли что то переделывать? если незначительно то ладно, без переделок хочется. Двиг-ль 1G-FE, автомат, привод задний.

а

в основном всё идёт на 3S-GE, помогите пожалуйста ребят

[dev123]

Покупаешь торсен с альтеззы 3s-ge вместе с приводами. И пихаешь его вместе с приводами, и все зашибись, ничего переделывать не нужно!

[MpFukyc]

спасибо хоть один нормальный подсказал, но с приводами дороже будет у меня 2-а штуки от полноприводной и задне и всё 1G-FE, можно менее геморойне выход найти.

Изменено 10 июля, 2013 пользователем MpFukyc

[MpFukyc]

Вот еще немного инфы из СУПРАКЛУБА (есть некоторые ошибки в переводе - но смысл понятен)

Дифференциал, "чувствительный к крутящему моменту" (TORSEN) является стандартным устройством для всех 6-скоростных МКIV (МК4), большинства моделей твин-турбо с автоматическими коробками передач, иногда он встречается даже в безнаддувных двигателях. Определить, оборудована ли ваша Супра дифференциалом, "чувствительным к крутящему моменту" (TORSEN), вы сможете, прочитав код Трансмиссии/моста на ярлыке мотора, который расположен под вашим капотом. Последняя буква в 4-значном коде (например, В03В) указывает на тип дифференциала, где "А" – стандартный дифференциал, а "В" – дифференциал "чувствительный к крутящему моменту" (TORSEN).

Работа чувствительного к крутящему моменту дифференциала повышенного трения (TORSEN) отличается от работы дифференциала повышенного трения TRD (дисковый 1,5WAY, 2WAY). Дифференциал, чувствительный к крутящему моменту (TORSEN), является дифференциалом с многократным включением крутящего момента, где увеличение передаточного числа (multiplication ratio) составляет около 5:1. Это означает, что какой бы крутящий момент не передавался на колеса при минимальной тяге, он сможет передать в 5 раз больше этого крутящего момента на колесо с наибольшей тягой. Его сильнейшее преимущество состоит в том, что он может делать это очень быстро и при этом не блокирует передаточное число, "непрерывно" корректируя крутящий момент между двумя колесами.

Единственный недостаток дифференциалов этого типа проявляется в тех случаях, когда у одного колеса отсутствует крутящий момент (например, оно прокручивается в грязи). В этом случае 5-кратное увеличение – ничто, так как отсутствует крутящий момент к другому колесу, т.е. вы можете застрять как и в случае со стандартным дифференциалом. Однако, если ваша машина движется, этого никогда не случится. См. статью про Дифференциал, чувствительный к крутящему моменту, в которой объясняется принцип его работы.

Дифференциал повышенного трения TRD (дисковый 1,5WAY, 2WAY) – это дифференциал повышенного трения стандартного типа, в котором для передачи крутящего момента с одного колеса на другое используются пакеты муфты сцепления. Передача крутящего момента через муфты сцепления является более медленным процессом, чем метод передачи, используемый дифференциалом, чувствительным к крутящему моменту, и забирает больше энергии у двигателя. Однако, здесь, мы, возможно, говорим о разнице только в несколько сот секунд и, возможно, в несколько лошадиных сил. Основным недостатком дифференциала TRD является то, что он может "заблокировать" передаточное число между двумя колесами в соотношении 1:1. Это означает, что оба колеса будут проворачиваться с одинаковой скоростью и если это произойдет во время поворота, вам будет не очень весело. Эта "блокировка" является единственным недостатком дифференциала повышенного трения TRD по сравнению с дифференциалом, чувствительным к крутящему моменту, так как, в случае попадания одного из колес в грязь, у другого колеса будет достаточно тяги, чтобы вытащить вас оттуда.

Лично я предпочитаю дифференциал, чувствительный к крутящему моменту (TORSEN), т.к. он поставляется бесплатно вместе с машиной, быстрее реагирует, потребляет меньше энергии и никогда случайно не блокируется.

привет, подскажи пжлста у меня двиг-ль 1G-FE,автомат, какой ставить редуктор и какие особенности есть у них? Проблема при трогании зимой одно колесо шлифует, хочется как на RS, МТ, чтобы два колеса вращались. Есть ещё особенность в передаточных числах неособо в них понимаю,читал так и непонял какой именно на мой автомат ставить. Рекомендовали от рски вместе с приводами менять. Спасибо

[AkoGarret]

тебе же все уже написали

[AlexMG]

что за нах?! поставил редуктор с блокой томей от турика, загядывал в редуктор, все там на месте, томей...))

залил масло, погнал... прихренел, а где стуки?! их нет... хз почему, блока работает, когда надо блочит, когда надо размыкается, а стучать не стучит, вроде самая жесткая блока из всех, а тут на тебе... помню и трд2вэй отстукивала хорошо, и у друга на скае томей отстукивает, а кааз так вообще жопу рвет) а эта тихо размыкается, тихо смыкается, чудеса какие то...

дискам песда? или это у томея прикол такой?

[real_dj]

помогите пожалуйста распознать что за блока

http://yadi.sk/d/6JTqj17P89uoW

http://yadi.sk/d/BrMq5DPZ89vZi

http://yadi.sk/d/TkxX0MUd89ujE

И сколько вэй??

Изменено 21 августа, 2013 пользователем real_dj

[Hugo Toxxx]

TRD не?

[Hugo Toxxx]

Пацаны, такой же? не? Изменено 29 сентября, 2013 пользователем Hugo Toxxx

[wenz_ru]

Народ, кто что скажет насчет tomei 2way? Хочу знать, что за фрукт у меня установлен

[Hugo Toxxx]

Про Тomei слышал положительные отзывы,вроде все довольны! Подскажите,где можно достать маслице TRD LSD FR? Мож сталкивался кто с поиском?

[AlexMG]

писал я в 310 посте на этой странице про томей 2 вэй...точнее его страность, вообщем отписал СерегеЕЛь у него как раз такой диф, и не стучит) и работает, и Акад ему говорит что тоже не стучит этот томей) вот такой вот забавный 2way, блочит, а в поворотах не долбит ))

[wenz_ru]

Отпишу тогда свои впечатления про томей. На других блоках кроме торсена не ездил. В поворотах постукивает, по крайней мере дергается машина, но это надо ехать по сухому асфальту и очень малым газом, чтоб полностью не заблокировалась. Возможно это связано с тем, что момента у 1г мало для нормальной блокировки или же с тем, что пятно контакта у меня не настроено, лично я хочу его поджать, слишком большой люфт кардана в редукторе, около 1/8 оборота при паре 3.9. Найти бы толковый сервис для этого, самому все кольца покупать нет смысла. А так блокирует хорошо, снимать буду только при переходе на 8 дюймов)) масло меняю через 7-8 тыс км

[Hugo Toxxx]

А болты приводов кто нить терял?

[Plis_men]

Ребят никто не знает номер ремкомплекта фрикционных дисков в ЛСД блоку...

Или хотябы где модно посмотреть или узнать

[Hugo Toxxx]

Паш, а что за блока у тебя? Куско?

[MaksimZenau]

Может уже обсуждалось, но я ответа не нашел, собственно вопрос:

На лексе со свободным дифференциалом, когда одно колесо начинает проскальзывать включается TRC (система автоматического контроля пробуксовывания) или может еще какая система против заноса, и это буксующие колесо поджимает тормозами, после чего подключается второе, но вот если на лекс поставить тот же ТОРСЕН, не получится ли такой борщ что эта система будет срабатывать до блокировки самого торсена? Или торсен срабатывает очень быстро и конфликта не будет?

 

Хотел бы услышать ответ тех кто реально знает случаи установки ТОРСЕНА на Лекс с этими няньками.

[NeedAltezza]

Есть волшебная кнопка которая отключает TRC.И ты валишь на блокировке!)Прикинь?)  p.s. "или может еще какая система против заноса, и это буксующие колесо поджимает тормозами, после чего подключается второе " такого не слыхал).По моему TRC просто гасит обороты...

Изменено 23 января, 2014 пользователем NeedAltezza

[dev123]

Да кажись оно тупо прикрывает дроссельную заслонку, все равно что сам газ отпустишь.

Соответственно с торсеном будет так же затупляться, но ты валить будешь намного увереннее.

[MaksimZenau]

Есть волшебная кнопка которая отключает TRC.И ты валишь на блокировке!)Прикинь?)  p.s. "или может еще какая система против заноса, и это буксующие колесо поджимает тормозами, после чего подключается второе " такого не слыхал).По моему TRC просто гасит обороты...

 

Кнопка-кнопкой, меня интересовал именно вариант совместимости без отключения, а на счет того что он придерживает буксующее колесо, это мое предположение, т.к. на скользком он шлифует двумя колесами на свободном дифе.

[Hafa]

Всё отлично срабатывает, замечательный тандем из торсена и ТРС и заслонку прикрывает и задние тормоза прикусывает.

Поведение машины после установки торсена изменилось лишь в том что не одно колесо буксует, а успевают два буксануть)

Изменено 23 января, 2014 пользователем Hafa