Xander_Type

LSD. Все про него

Рекомендуемые сообщения

7 лет на торсене и ни разу не было мысли, что "торсен шляпа"

 

С точки зрения "поставил-забыл" и поимел результат- торсен в самый раз. Просто иногда надо будет ручником подтягивать.

И боком при желании можно на нем ехать и зимой, и летом

Изменено пользователем koi

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Удивительно, но у меня гражданская машина с самым жестким 2вэй и все прекрасно. Но другим виднее что и как. 

49 минут назад, Michlen сказал:

она в яму одним колесом встаеТ и капец! Думал Торсен поможет так как может перераспределить на на груженое колесо до 80%

Ну если нравится дрочево с ручником то почему бы и нет. Но это такое себе, особенно если реально в горку и в яме. Там не до ручника когда схади припрут. 

 

Самый нормальный вариант это проехать на том и на том. Здесь все кто имеет торсен будут нахваливать его, зная что это недоблокировка. Те кто ездит на дисковых знают что лучше)

Изменено пользователем Advokator

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
30 минут назад, МужЫг сказал:

Имхо, на гражданской машине Вэи  -полная шляпа. Особенно 2вэй

вообще не согласен. второй год на Tomei 2way 7,5. в городе практически незаметен. правильное масло в него нужно (см тему в этом разделе). и сам диф тоже разный бывает, важен разумный преднатяг.

да, чуть сложнее парковаться, и при очень маленьком радиусе поворота подволакивает колесо, но узнать об этом можно только услышав шелест покрышки по асфальту.

 

основной минус - частая замена дорогого масла. и ограниченный ресурс. хотя я уже под 40к наездил и вроде как он ещё жив, хотя куплен был б/у. заметный преднатяг даже остался.  этот самый преднатяг тоже минус, надо либо брать изначально мягкий диф, либо настраивать под себя настраиваемый диф.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

7 лет на обычном торсене! 

Да не как свободный диф,с ходу преодолевает относительно небольшие снежные преграды. Факт

Но стоит немного начать заседать в снегу, то все пестец,нужно сдавать назад, потом вперед и тд

То что боком летом зимой - боком он норм ездит для гражданского дрифта. Летом только на сток 1г мощности увы не особо много

Насчет 2вый - тут я всеми двумя за. Насчет закусываний, треска - хрень все это, норм он ездит если газом правильно работать

Но в минум 2вый - это его в норм состоянии сложно найти, обслуга его, ремкомплекты, и стоимость

В минус всяких локрайтов - дичайшие люфты и как следствие удары и отсутствие комфорта, но проходимость на высоте

Я считаю самый бомж вариант - торсен, разобрать его и сделать шайбами преднатяг и все будет вери велл, и ручником ниче тянуть не надо и в снегу норм с места будет ехать

https://www.drive2.ru/l/461203897239733726/

Вот на драйве на марке человек делал на торсене (только торсен второго поколения 8 дюймовый как на gt86) преднатяг

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
8 минут назад, IM235 сказал:

7 лет на обычном торсене! 

Да не как свободный диф,с ходу преодолевает относительно небольшие снежные преграды. Факт

Но стоит немного начать заседать в снегу, то все пестец,нужно сдавать назад, потом вперед и тд

То что боком летом зимой - боком он норм ездит для гражданского дрифта. Летом только на сток 1г мощности увы не особо много

Насчет 2вый - тут я всеми двумя за. Насчет закусываний, треска - хрень все это, норм он ездит если газом правильно работать

Но в минум 2вый - это его в норм состоянии сложно найти, обслуга его, ремкомплекты, и стоимость

В минус всяких локрайтов - дичайшие люфты и как следствие удары и отсутствие комфорта, но проходимость на высоте

Я считаю самый бомж вариант - торсен, разобрать его и сделать шайбами преднатяг и все будет вери велл, и ручником ниче тянуть не надо и в снегу норм с места будет ехать

Ок спс! как торсеном обзаведусь! Надо будет думай с шайбами! Как че, а то я редуктора такие ни разу не лазил!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Конструктив одинаковый что на нашем первом поколении 7,5 что на втором поколении 8,0. Обои Т2 торсены. Размеры только разные

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

1 way забыли с чейзера

они еще проскакивают

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

скорее даже 0 way :D . он дисковый, но имеет только преднатяг. не имеет механизма принудительного сжатия фрикционов. 

Изменено пользователем sant57

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

он все равно лучше торсена

жаль что конструкция не позволяет его в 1.5 вэй переделать как на мицу

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для снега и льда  да, лучше торсена. Летом торсен надежнее сцепится

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Опять 25 :)

 

Открытый сразу в помойку, полное дно.

 

Торсен тема, при правильной резине творит чудеса и летом, и зимой.

 

Дисковый круче, но и дороже, и сложнее и ресурс конечен.

 

Если чисто под любительский дрист, то вообще заварка да и все.

Изменено пользователем dev123

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну как раз то для гражданского авто заварка это совсем не правильный путь...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Как бы из моих слов понятно что "чисто под любительский дрист" это не есть "гражданское авто" :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Гоняю на 2 вее 4 года. Но толи он полумёртвый. Толи слабый преднатяг сделали перед установкой - хз, суть в том, что на малых скоростях (при слабом нажатии на педаль) работает как открытый ( или у 1г не хватает момента чтоб заблочить диф). Если начать резко разварачиваться ( с бросанием сцепы) то слышно, что внутреннее колесо проворачивается,  оже самое когда с обочины на асфальт выезжаешь. Зимой боком уверенно. Летом хз - 1г не дрочу особо. Но опять же, когда буксуешь во дворе со снегом под одним колесом и голым льдом под другим - крутит одно колесо ( второе дергается) ( может масло не прогрелось в редукторе и диски скользили) летом вывешивал одно колесо, чтоб полернуть диск - включил первую, дак авто чуть с дамкрата не поехало. 

Никаких тресков стуков скрипов нет. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

скорее всего диф почти мёртвый.

машина должна сразу уехать с домкрата на 2 вей, в ту-же секунду.

буксовать должны всегда 2 колеса, причём одинаково.

судя по всему он у тебя хватает только под сильным газом, когда фрикционы сжимаются до конца.

ищи ремкомплект :) что за диф?

у меня если поддомкратить одно колесо и поставить авто на нейтралку - провернуть вывешенное колесо я могу только с помощью монтировки. очень туго крутится. и это лайтовый преднатяг, который в городе не чувствуется...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Диф от куско. 

Ставил его прошлый хозяин. Я видел только на фото,  из информации в сети я понял, что устанавливая диски в разном порядке можно менять "силу прижима".

не исключено что и диф мертв - масло в нем не так часто менял.  Но за 4 года никаких изменений в худшую сторону. Езда комфортная, развороты без проблем. Ну и зимний дрифт ок. 

Так что есть вероятность что так настроен. Короч 50/50 снимать смотреть лень)

махнулся б на торсен, но заниматься этим нет желания. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Alikins если бы была альтеза с торсенгм с радостью

поменял бы на лсд от куско.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@AlikinsДа тоже не против бы торсен махнуть на  Cusco ))))))))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Доброго всем! Подскажите пожалуйста кто-нибудь ставил редуктор Nismo, стоял вроде на  NISSAN 200SX!?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Тоже спрошу, тут клубень купил себе редкутор с блокой lsd, которая оказалась по факту мертвейшей-все диски на помойку.

 

Стали смотреть внимательно фоточки в инете-99% что сама блока фирмы SPOON, продукция которой популярна у хондаводов. Изучением сайта фирмы Спун стало понятно, что контора делает ништяки для других автомобилей.

Конкретно по этой блоке-ставилась на s2000, и с небольшими доработками корпуса блоки(диски такие же) ставилась в интегру dc5.

 

Имел ли кто дело? Может где есть подешовке эти блоки? Новый комплект дисков стоит 400е, что в общем-то дороговато.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

400 уе это цена ещё одной блоки. продайте на запчасти)

ну или можно, конечно, измерить все диски и пытаться искать похожие диски от cusco например. но шанс на удачу небольшой. у куско самые бюджетные ремкомплекты вроде как. 150-170 долларов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти