Дрифт И Двигатель?

[up100]

Вобщем досталась машина Митсубиси СТАРИОН !!!

Я считаю в хорошем состоянии для её года как будто стояла всё это время не кривая не косая!

Для примера ссылка с ними!

http://www.austarion.com/pics/index.php

По каталогу весит 1200 с небольшим примерно так как и турбовая сильвия!

Решили её под дрифт заточить!

Но возник вопрос какой лучше будет туда двигатель поставить???

Пока склоняемся к 3S-GTE или 1JZ-GTE т.к. более бюджетно и более знакомо да и кузовщину, с подвеской ещё подготовить надо! Некоторые говорят UZ ставьте, но мне кажеться развесовка совсем нарушиться да и тяжелее будет! Кто знает скока весят они?

Хотелось бы узнать у дрифтеров так какой лучше? Желательно с обоснованием?

если JZ то какой?

[Koss868]

1UZ хорош так как он легкий но литраж большой

1JZ-GTE хорош тем что турбо и хороший запас надежности и не дорогой тюнинг + много разных ништячков

2JZ-GTE тяжелый и дорогой в тюнинге особенно VVT-I

3S-GTE я бы не ставил ибо он 4 целиндровый

мой был бы выбор на 1JZ-GTE + коробку R154 от супры

[Parametrovski]

1UZ хорош так как он легкий И литраж большой- много момента много моторесурса, а если надуть так вообще АД АД

модный и доступный) при этом по началу не нужно никаких куллеров обраток бустеконтроллеров

Изменено 27 августа, 2010 пользователем Darvin

[Шкив]

На UZ момента с низов и до верхов... и можно газом работать...

На джизете, ну у меня по крайней мере примерно так... газ вкл, газ выкл...

[Swift]

ага зато как вкл )

[up100]

1UZ хорош так как он легкий но литраж большой

1JZ-GTE хорош тем что турбо и хороший запас надежности и не дорогой тюнинг + много разных ништячков

2JZ-GTE тяжелый и дорогой в тюнинге особенно VVT-I

3S-GTE я бы не ставил ибо он 4 целиндровый

мой был бы выбор на 1JZ-GTE + коробку R154 от супры

а почему тогда на сильвиях 4 цилиндра дрифтит не плохо?!

[KOT]

на сильвах они надуты с завода

я бы уз поставил тк планка момента ровная, без провалов и подхватов ярковыраженных, можно газом вести

[sinmef]

1.5 джей ибо крутиться будет как с*ка.

[меломан]

джей-зи прекрасный двигло, даже в стоке и с 58-й - прекрасно контролируется машина, и с перспективой буст-апа более-менее все понятно, узет интерсен, как отметил Darvin, с точки зрения отсутствия всяких кулеров, пайпенгоф, бустконтролерофф и даччегов, на которые надо денег, как на сам узет

мой был бы выбор на 1JZ-GTE + коробку R154 от супры

на супрах только W58 и V160/V161 гетраги ставили

[Ma3kC]

1Jz-gte, и думать нечего

[[screw]]

2jz-gte

и не надо компромисов )))

[СерегаЕЛь]

+1 к митяю, а то после 1жз по любасу второй захочется, проходили)

[zheka]

' date='27 Август 2010 - 15:51' timestamp='1282909908' post='597084']

2jz-gte

и не надо компромисов )))

узет и ацкий механический нагнетатель-тут точно не будет компромисса

[Ma3kC]

нафиг все это не нужно, 1жз хватит за глаза

и он изначально турбовый

[zheka]

а меня прёт компрессор сам по себе не в турбе счастье

[Galiaf]

Вобщем досталась машина Митсубиси СТАРИОН !!!

Я считаю в хорошем состоянии для её года как будто стояла всё это время не кривая не косая!

Для примера ссылка с ними!

http://www.austarion.com/pics/index.php

По каталогу весит 1200 с небольшим примерно так как и турбовая сильвия!

Решили её под дрифт заточить!

Но возник вопрос какой лучше будет туда двигатель поставить???

Пока склоняемся к 3S-GTE или 1JZ-GTE т.к. более бюджетно и более знакомо да и кузовщину, с подвеской ещё подготовить надо! Некоторые говорят UZ ставьте, но мне кажеться развесовка совсем нарушиться да и тяжелее будет! Кто знает скока весят они?

Хотелось бы узнать у дрифтеров так какой лучше? Желательно с обоснованием?

если JZ то какой?

чет я не понимаю вас.Зачем что-то колхозить? На старионе в стоке стоит 4g63t (старого поколения). Поставь нового поколения (начиная с эво 4 ) или затюнь этот.Он легче чем новый (развернутый)

4g63 раздувается также как и 2jz-gte (у 2jz-gte мне гбц оч не нравиться,надо дорабатывать)

Можно вообще на базе 4ж64 собрать с 63 головой.Будет 2,4л турбо

Настроить и ехать будет не хуже 2jz-gte + c документами не будет заморочек

[up100]

на сильвах они надуты с завода

я бы уз поставил тк планка момента ровная, без провалов и подхватов ярковыраженных, можно газом вести

с завода кстати двиг 3S-GTE и SR20DET идут примерно одинаковой мощности и масса Сильвии S15турбо и Стариона в стоке тоже примерно одинаковая! Так почему на 3S нельзя дрифтовать также как на сильвии??? При равных условиях!

Сравнение по массе:

http://catalog.drom.ru/nissan/silvia/15236/

http://catalog.drom.ru/mitsubishi/starion/8869/

Сравнение по характеристикам двигателя:

http://catalog.drom.ru/toyota/caldina/25505/

http://catalog.drom.ru/nissan/silvia/15236/

' date='27 Август 2010 - 19:51' timestamp='1282909908' post='597084']

2jz-gte

и не надо компромисов )))

эт конечно хорошо но долгострой получиться по крайней мере по моему бюджету!

[Swift]

и к чему тогда вопрос!

Или ты решил послушать нас а потом сказать не парни я то давно решил что мне надо.

[up100]

чет я не понимаю вас.Зачем что-то колхозить? На старионе в стоке стоит 4g63t (старого поколения). Поставь нового поколения (начиная с эво 4 ) или затюнь этот.Он легче чем новый (развернутый)

4g63 раздувается также как и 2jz-gte (у 2jz-gte мне гбц оч не нравиться,надо дорабатывать)

Можно вообще на базе 4ж64 собрать с 63 головой.Будет 2,4л турбо

Настроить и ехать будет не хуже 2jz-gte + c документами не будет заморочек

можно было попробовать но бюджет будет как у 2jz и долгострой для меня будет!

есть один плюс во всём этом тока с доками, проще оформить!

и к чему тогда вопрос!

Или ты решил послушать нас а потом сказать не парни я то давно решил что мне надо.

Определяюсь пока с двигом!

[Galiaf]

я ж написал что еще можно собрать на 64 блоке (15р) + гбц с эвика (15р) + можно повер фц 10р для 4ж63т.Итого 30р Это много? 2jz дешевле? + коробку нужно+джезет весит

на дроме ищи ветку с дрифтовым эвиком 3RS владелец Nilus.Он как раз так делает

Те же 3с-гте и ср20дет уступают в стоке 4ж63т и по мощности и по моменту

Если взять стоковый 4ж63т то с него можно выжать 380 сил (единственное форсы нужно поменять).А вообще в мск рекорд 4ж63т 410 сил на всём стоковом

Представляешь если на такую легкую машину вперед 2джей поставить что будет?

Не изобретай велосипед

[up100]

я ж написал что еще можно собрать на 64 блоке (15р) + гбц с эвика (15р) + можно повер фц 10р для 4ж63т.Итого 30р Это много? 2jz дешевле? + коробку нужно+джезет весит

на дроме ищи ветку с дрифтовым эвиком 3RS владелец Nilus.Он как раз так делает

Те же 3с-гте и ср20дет уступают в стоке 4ж63т и по мощности и по моменту

Если взять стоковый 4ж63т то с него можно выжать 380 сил (единственное форсы нужно поменять).А вообще в мск рекорд 4ж63т 410 сил на всём стоковом

Представляешь если на такую легкую машину вперед 2джей поставить что будет?

Не изобретай велосипед

спасиб подумаю!

п.с. Да кстати а сколько вварной каркас вешает примерно и из какой стали его лучше делать?

[up100]

Мне тут предлагают V12 5.4 литра с БМВ 7-ки! Думаю наверно перебор будет для дрифта, что скажете?!

Плюсы:

- момент хороший и без турбовки!

- покупать не надо т.к. он у нас в наличае в гараже стоит!

Минусы:

- наверно тяжолый слишком он будет?! (мож кто знает скока такие весят)

[MR2]

3S GTE и нефиг думать

[SanaRS]

Мне тут предлагают V12 5.4 литра с БМВ 7-ки! Думаю наверно перебор будет для дрифта, что скажете?!

Плюсы:

- момент хороший и без турбовки!

- покупать не надо т.к. он у нас в наличае в гараже стоит!

Минусы:

- наверно тяжолый слишком он будет?! (мож кто знает скока такие весят)

свапь!!! непоса! с таким моментом пох на развесовку!!!!!!

[Galiaf]

Мне тут предлагают V12 5.4 литра с БМВ 7-ки! Думаю наверно перебор будет для дрифта, что скажете?!

Плюсы:

- момент хороший и без турбовки!

- покупать не надо т.к. он у нас в наличае в гараже стоит!

Минусы:

- наверно тяжолый слишком он будет?! (мож кто знает скока такие весят)

сколько такой в обслуге стоит? Как он переносит масляное голодание при боковых ускорениях?