Переборка рулевой рейки


Рекомендуемые сообщения

  • Ответов 181
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Yazaki,

я снял гайку и вынул втулку,

рейка не идёт, а стучать сильно не подымается рука.

может, надо вытащить кольцо (на схеме - 44275Е)? хотя нет, это , скорее всего резиновое колечко, оно стоит на гайке, которую я скрутил..

Изменено пользователем Всадник ночи72
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Скинь почту в личку - нарисую что там внутри - ближе к вечеру

ЗАКАЖИ ремкомплект !!!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Менять ремкомплект рулевой рейки + пыльники и хомутики ....

по деньгам сколько выйдет примерно? работа-детали

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

всё, три хороших удара кувалдочкой, и рейка вышла, осталось заняться секасом с внутренним сальником. решил его выдавить подходящей по размеру головкой от набора, выскочило сначала эбонитовое колечко, потом пружина, остальное сидит крепко. сальник, который снялся со штоком рейки, такой же, как и тот, что сидит. попробую завтра озадачить снабженца его поиском....

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Рейка постукивает можно ли резинку подложить в крепление?! и как ремонтировать ? и есть они новые в продажи и дорого стоят?

Lexus is 200 2000г

Изменено пользователем multi_vitaminka1984
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

насколько я понял после снятия-разборки этого узла, стук именно может идти из двух мест:

крепление рейки к кузову- порвалась или сильно прослабла резиновая втулка.

второе- изношен или требует подтяжки башмак под железной пробкой с контрагайкой возле крышки рейки.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

сильно прослабла резиновая втулка. Если она прослабла можно подтянуть и все... правильно понял? и как и чем ремонтировать или надо новую покупать.. просто не разу не делал интересно очень...можете рассказать!..потому что оно не порвалось вроде бы а только ослабло думал резинку подложить но не получиться...)

Изменено пользователем multi_vitaminka1984
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

витаминка, как ты у меня спрашиваешь совета!!!

приезжай!

я, чем смогу, памагу!

на рассстаянии 11000км....

тамм ничего не подложишь. завтра, может я сделаю отчёт о ремонте рейки

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Спасибо большое конечно... ну что-то далековато) да было бы классно... буду ждать

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Итак, небольшой отчёт, что я делал с рулевой рейкой.

Изначально на машине были поставлены укороченные сошки для увеличения угла выворота колёс, и через три дня….

после того, как внезапно утром пропала жидкость из бачка гидроусилителя, пришлось нагнуться и убедиться, что в районе правого пыльника рулевой тяги всё в масле. При энергичных поворотах руля струйка масла через трещину в пыльнике увеличивается.

Нашёл в Тюмени контрактную (4,5руб.) рейку с альтеззы (без разницы, АС, РС, дорестайл или нет), снял старую,,-воткнул новую. Процесс снятия рейки занял около получаса. Поставил руль прямо и деревянным бруском закрепил его, чтобы он не крутился. Были сняты по бокам растяжки, отсоединены рулевые тяги от сошек, карданчик рулевой поднял вверх к рулевому валу(чиркнул шилом положение карданчика на рулевом валу и валу рейки, оба болтика вытаскивал из соединений, карданчик был осмотрен на люфты, люфтов не было, иначе рулевое колесо имело бы свободный ход и подклинивало), отвернул шланги подачи давления и обратки от крышки рейки, слил остатки масла(я заливаю туда АТФ-2), открутил два болта возле крышки рейки и хомут на двух болтах с другой стороны.

Всё, рейка в руках. Положил снятую и новую на верстак ровненько рядышком. Валом со шлицами поточнее выставил положение рулевых тяг(осторожно, побежит масло из отверстий штуцеров), воткнул её на место, съездил на схождение(700р. За передние колёса). Руль встал немного влево. Снял подушку безопасности (два болтика под звёздочку с тыльной стороны), головка на 19-центральная гайка, киянкой скинул руль с вала, поставил прямо, собрал обратно. И мы счастливы!

Это всё дело не фоткал,- всё просто как апельсин. Через месяц решил разобрать снятую рейку или выбросить её, ибо мешается.

Дальше процесс разборки агрегата. Он начался с того, что рейка была положена на верстак и долго внимательно осмотрена. После этого я убедился, что в интернете толком отчёта о ремонте рейки нет,- после тяжёлого вздоха с пыльников рейки сняты большие хомуты, с рулевых тяг выпрямлены уголки стопорных пластин, ключ на 19 и 36 друг на друга, - рулевые тяги вывернуты и отсоединены(кстати, шары тяг сидели плотно, без люфтов)

Далее рейка подверглась вновь внимательному продолжительному осмотру. Возле крышки рейки есть пробка с контрагайкой. Контрагайка газовым ключом была ослаблена, из набора была взята головка(кажется, на 17) с наружным (а не только с внутренним) многогранником,- пробка вывернута им. Под пробкой пружинка, шайба тоненькая и башмак, который поджимает рейку в том месте, где её перемещает вал по шлицам. Я так понимаю, если на башмаке есть ещё накладка из жёлтого металла, он в нормальном состоянии, если накладки нет, и по рейке ползает он уже собой, будут люфты и стуки при перемещении руля(причина- шлицы вала будут перемещать шток рейки не только вправо-влево, но и на себя-от себя). На двух болтиках крышка рейки, отвернул, обстучал молоточком и она отошла. Внутри были остатки литола перемешанные с грязным маслом. Опускаю следовавшие после этого продолжительные внимательные осмотры оставшегося, чесание затылка. Спасибо товарищам из города у моря с акациями, понял, куда глядеть дальше. Корпус рейки зажал в тиски метом, где круглый отлив с сектором. Газовый ключ 2 размера,- и тихонечко была скручена гайка из жёлтого металла с внутренним восьмигранником. Резьба обычная, не обратная, если смотреть в восьмигранник. под гайкой алюминиевый цилиндр,-он выйдет легко, поддеть ножиком по внутренней стороне. Всё самое лёгкое позади.

Остался корпус рейки, шток и два гнидских сальника. По совету товарищей сначала пытался аккуратно постукивая по штоку рейки выдавить его со стороны крышки. Прошёл вечер. на утро взяв кувалдочку и сказав: нас «рать!» за три хороших удара сальник вышел как миленький! Ничего больше не повредилось, всё нормально. Вышел и шток рейки, сальник выдавливался поршнем посередине штока. Для того, что бы достать второй сальник, который стоит глубоко в теле трубы, лучше сразу сделать лопатку, как у меня на фото, с длиной ручки 50-60см. если начать его выбивать подходящей трубкой, или головкой, просто внутренний край сальника завальцуется внутрь (как в моём случае) и лопатка будет соскальзывать, придётся грубо ругаться…. Но сальник всё-равно выйдет! Посмотрев в каталог запчастей, понял, что оба сальника одинаковые, нашёл их в Тюмени в Автомире по 200р. Взял пару.

Вымыл рейку в солярке, вытер насухо, новые сальники и внутреннюю полость трубы брызнул АТФ. Внутренний сальник сразу штоком с кувалдочкой поставил на место (молотком там делать нечего.). внутрь его вставил шток рёбрами шлицов вперёд, второй сальник зашёл (кстати, оба сальника должны смотреть пружинками на поршень штока) с помощью алюминиевой втулки (которая вслед за ним вставляется) и одетой в неё подходящей трубы, ну и кувалдочки. Когда сальник встаёт на место, получается характерный звонкий удар.

Ну, всё, остальное в обратном порядке, никаких хитростей. Если всё разложить аккуратно при разборке, всё собирается быстро и на свои места. Сначала поставил крышку с валом, хорошо смазав шток и шлицы смазкой для ШРУСА, потом башмак с пружиной (пробку завернул наполовину и затянул контрагайкой, если будет люфт, потом подтяну пружину), привернул рулевые тяги. Наверное, всё… если что-то делал не так, поправте…..

http://photo.qip.ru/...dnik72/4107429/

<a href="http://photo.qip.ru/users/wsadnik72/4107429/98828843/"><img hspace='5' vspace='5' src="http://photo.qip.ru/photo/wsadnik72/4107429/small/98828843.jpg" border="0"></a>

Изменено пользователем Всадник ночи72
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Хм, так есть разница между рейками с 1G-FE GITA 2003 дорестайл и рейстайл 2001 3S-GE ?

Изменено пользователем Cactus
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

на разборе, по крайней мере, звучит как рейка с альтеззы... и всё!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 5 месяцев спустя...
  • 10 месяцев спустя...

дауно рейка на машине сильно мокла с левой стороны, все не знал как к ней подступиться- все кричат что неремонтопригодно и вообще контракт рулит , стоит копейки и нехер туда лезть. А пихать б\у рейку взамен б\у это палево, такой подход нам не катит.

покурил тему- по сути в рунете есть только один отчет о переборке, и тот на короллу, а у нее как выяснилось по ходу пьесы- рейка местами сильно не так устроена как у нас и значительно проще в работе. весь остальной интернет убеждает что рейки с разбора это наше все. Почти все кричат о том что она неразборная.

попутно выяснил что наша идентична с рейкой марка JZA90 , отличается только способом захода трубок высокого давления в корпус, и немного внешним видом сальников . Перебирал сразу две, от своих машин- марка и теззы.

ремкомплекты купил на экзисте, 2500 за марк и 2000 на теззу,оригинал. как впоследствии выяснил- по сути рейка обычно просит заменить запчастей на пицот рублей, это два сальника, пластиковая направляющая и пара резиновых колечек.

да, в процессе разборки пришлось сходить на помойку соседнего автосервиса , добыть оттуда похожую на наши выброшенную рейку и распилить ее болгаркой в образовательных целях :hihihihihihihi: :hihihihihihihi: :hihihihihihihi: :hihihihihihihi: , поскольку несколько раз следствие заходило в тупик и не знало как дальше разбирать.

щито мы имеем ?

- пару засратых гнилых железяк вида:

IDUJv6Eurxk.jpg

мрачно текущих по сальникам, причем обе мокли по левой стороне.

-два пакетика сальничков и резиночек.

-новые тяги, наконечники и спейсеры 5мм от комплектов сошек дорифто.

-кувалда, болгарка, пара кривых рук и голова с опилками

надеюсь что уж обьяснять как отделять рейку от машины- не требуется :)

Лево-право поясняю исходя из положения рейки на картинке

Хватаем пациентов за жопу, отворачиваем червячные приводы (та хрень что справа , со шлицами под рулевой вал), два болта с головами на 12 и два фитинга на корпус рейки под 12 ключ, откидываем их в Мордор. Сидят туго на посадке в корпусе, поможем киянкой если не прет. Забегая вперед- их не перебирал, они прекрасно себя чувствуют, сухие и совсем не пахнут :biggrin: . Привел их в божеский внешний вид и поставил потом обратно.

Откидываем тяги с пыльниками и хомутами.

На корпусе рейки снизу червячного механизма сидит крупная круглая хренотень с шестигранником на 28 вроде, или около того.Законтренная плоской гайкой. Граника такого размера под рукой не было и изготовил колхозное большое финишное глушило БФГ9000 из гайки, подобранной где-то в кармане :)

nGHLF4ELEik.jpg

под ней сидит несложная конструкция из пружины и пластикового упора, выбирающая люфт штока рейки. Впоследствии при установке на тачку это дело надо отрегулировать, процедура в интернете описана неоднократно- несложная.

С левой стороны в рейке ввернут стакан под внутренний восьмигранник, такой:

zhSkAqVNams.jpg

Реально ли купить под него ключ- не знаю, я на фрезере запилил себе отворачивалку такого вида:

9CJ6-T4L-AE.jpg

Сидит не очень туго, отворачивалкой выдергивается на ура.

Следом за ним дистанционная втулка сальника, такая:

UIMJzdV8o7s.jpg

Выпадает к нам в руки сама после удаления резьбовой втулки под восьмигран.

За ней первый сальник, вынимается легко- шток рейки киянкой просто выбивается влево через подходящую выколотку .

tip:

шток имеет посередине себя неудаляемую неведомую хреновину :

1kyJpz6MYtc.jpg

посредством которой собсна перепуск масла в рейке и осуществляется.

Именно этой шляпой наш шток того сальника-то и прогонит на улицу,поскольку в него упирается а сзади подгоняется ударами плетки киянки. Шток вынимаем наружу, откладываем.

Самое западло впереди- внутри корпуса рейки сидит второй сальник, упереться в него никакой возможности нет- справа от него рейка внутри сужается почти до его собсна внутреннего диаметра, а нам его надо влево выбить. Сидит офигеть как плотно, мне тут подсказывают что рабочая давка в рейке под 130 атм, соответственно понимаете что сальники в ней не хрен собачий :)

На одной рейке выбил его сделанной оправкой 28.2мм диаметра

FjZeIuSxMy8.jpg

вставив ее с правой стороны, прогнав до сальника и надставив выколоткой какой-то.

Поскольку сальник все же меньше диаметром внутри чем корпус рейки, 28.2 против 26.7 вроде, то шансы у нас есть.

На второй рейке сальник повредил и пришлось повозиться, возился весь день- наконец вынул его при помощи мрачной конструкции из шпилек, гаек, шайб и молотков.

Дальше собсна корпус рейки свободен- зачистил щеткой на болгарку, обмазал кислотным грунтом и облил автоэмалью из пульвика. +20 лошадей :)

5-0pdTFP43U.jpg

обратно все в том же порядке- сначала дальний сальник, задавливал его самим штоком рейки, который тянул внутрь корпуса за шпильку, ввернутую в резьбу под рулевую тягу на конце, и наворачивая на шпильку гайку.

Колечко на штоке белое из фторопласта вроде или что-то около того- заменил

Второй сальник задавливается своей же дистанционной втулкой и елдой под внутренний восьмигран, как раз на нужную глубину и зайдет.

Резиночки на елде под восьмигран и механизме червяка все тоже махнул.

Механизм обратно задавливается своими же болтиками- уж очень тугая посадка у него . В процессе задавливания другой рукой его вращал за шлицы, чтоб он себе зубы об шток не побломал нафиг а как задумывалось- зубья зашли в зацепление.

Тяги на место, спейсеры с ними до кучи, пыльники были целые и их менять не стал- просто помыл. Новые хомуты на них. На одной из реек хомуты пыльников были заменены пластиковыми стяжками и в итоге шаровая в тяге говна уипала накушалась водички и кончилась,да и сальник думаю что следом пошел. Так что все эти приколы с зиптаями шлем в Нарнию и селим нормальные хомуты червячные под отвертку.

Усе резьбы смазал, болты протянул, следы от грязных пакшей своих тряпочкой протер - профит!

Как новий, свежий, сочний , почти как на приора брат! Ежи бла!

Вощем ничего хитрого, напоминает вилку от мотоцикла по конструкции но в связи с тем что давления рабочие совсем не те- все очень плотно и туго. Пришлось инсрумента:) и оправок изготовить кучку пока возился, все вместе 4 дня заняло. Зато всяко приятнее гоношный ништяк на тачку поставить обратно, а не очередную запчасть с помойки. Особо на ис200 актуально- видел сколько денег за контрактные рейки на него ломят, очешуел. На наше-то говно криворукое копеечные.

А запчастей там по сути меньше чем на пицот рур, если целый ремкомплект не брать как я, да в общем и он стоит недорого.

результад:

2ZqrZyu7ZtM.jpg

Enjoy!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Евген малорик. не многие берутся рейки перебирать. достойно похвалы :respect::drinks_drunk: и сисек :tits:

Изменено пользователем zubbizub
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

думаю что смысла нет, по уже описанной мной причине- ремкомплект стоит столько же сколько контрактная рейка, поэтому все тупо меняют и думают что это нечинибельно

просто с моим подходом к постройке машины- этот вариант никак не сочетался

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.