HbI4

JZXE10 / Silvia S14 / RS200 Whitebullet

Рекомендуемые сообщения

ок, а как визуально их отличить если нет наклейки на моторе? я тут вычитал что г4 акпп самый надежный, если я сменю поколение мотора с проводкой и мозгом дорабатывать ниче не придется? или колхоз неизбежен если мотор другого поколения?

Изменено пользователем HbI4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Все на одно лицо ( я имею ввиду мт), или кто предоставит пруф о величии и могуществе гэпять? ;)

Ставить ат мотор на мт тачку - даунгрэйд, хочешь ресурсоемкий - купи первый гоночный

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

я целую статью нашел что на мт бимсе сплошь да рядом проблемы с гбц, поэтому советуют брать с ат тачки 3с. У меня как бы и была АТ рска она свапнутая на мт... Я хочу объективный ответ от понимающих людей, какой мотор мне лучше купить взамен умирающего, причем тут ***ть 1г ???????

Изменено пользователем HbI4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

50 оттенков серого... Хочешь лучше - бери джей, либо не морочь голову. Все "триэсы" одинаковы

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

За триэсы и их различие расскажет Булка. Лёха Хлинс тоже в теме, тока чот кокетничает))

Джей в альтеззе - дно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

гбц а точнее клапана у акпп надежнее, сужу по опыту в клубе у кого 3s. С титановыми клапанами встревал каждый второй владелец, с акпп не знаю никого у кого чтобы оторвало клапан или он прогорел. Г4 видимо из-за того что свежее и считается надежнее чем Г2. Но если важны вверха и хочется топ из топов, то конечно лучше мт мотор. С колхозом, проводкой не понятно что сейчас у тебя стоит и как сделан свап, с каким эбу и как все подключено.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ладно. перефразирую. по поводу 3S : брать надо тот, у которого пробег меньше, ибо все болезни от старости)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

блэт пацаны, я не хочу ЛУЧШЕ!!!!!! я хочу контрактный мотор потому что мой практически кончился.

Они разные все, как по году так и по л.с,моменту,свежести,ат/мт, разные головы итд.... вы че тут первый день чтоль? вопрос помоему был конкретно задан - помогите выбрать лучший варик и что придется переделать если 3с будет следующего поколения нежели сейчас стоит у меня. (читайте не между строк плз).

Amaru - https://motorist.expert/seria-s/17-dvigatel-toyota-3s-ge.html   т.е пох на характеристики и поколение смотреть на пробег? 

 

 

ek-param- она рс ат с завода 2001 года свап был только кпп на мт. на моторе не увидел наклейки какой там г1 или г2 отсюда и логичный вопрос, если след поколение мотора ставить полным комплектом мозг+коса этого достаточно? или всеравно придется колхозить проводку? 

 

 

Изменено пользователем HbI4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

дак синим по белому же ясно написано 1998+ это 5 поколение. разница лишь в бошках АТ и МТ. само собой ты 3 поколение от селики в альтезу не будешь ставить. ek-param всё верно написал, берешь АТ, если хочешь надёжнее, и ездишь счастливый. жопомером разницу 200 и 210 поней почувствовать трудно. тем более на мехе

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот это то что я хотел услышать, спасибо!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Amaru хочешь сказать на теззу шли только g5 моторы? ))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Антох, я хочу сказать, что мотор от старой селики прикрутить в альтезу непросто. мы же про поколения щас зарубились, а не про модификации внутри одного поколения, разницу между которыми только эксперт может увидеть

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Amaru вот теперь досканально расписано ))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

там имелось ввиду что в альке ставилось 5 разных моторов. G1- меха дорест, G2 - акпп дорест, G3 - меха рест, G4 - акпп рест, G5 - меха рест последнего года выпуска с чуть более злыми картами (но это по слухам).

Брать проверенный и самый живой малопробежный мотор, чтобы не маяться потом с VVT-i и катушками. Если сейчас стоит дорест, то на переход рестайл мотора (G3-G5) понадобится мозг мт рестайл и коса.

В рестайле используются унифицированные катушки, которые ставятся на кучу тойот, в этом плане этот мотор удобен.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Воооот! спасибо бро, теперь все по полкам. респект.:cool:

 

Изменено пользователем HbI4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Мозг стои ат или мт? В твоём бы случае я бы брал исходя из состояния, косу с компом и катушки всегда можно свои поставить . Про 1г я написал потому как странно требовать ресурс от высокооьоротистого атмосферника :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ребятушки, подскажите плз, передние ступичные подшипники есть хорошие аналоги оригиналу? может юзает кто какие? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Gmb, Koyo, Nsk, Nachi. чо найдешь то бери

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

koyo/nachi брали все огонь, по прайсу приемлемо, кстати вроде у меня лежат новые в коробочках, сегодня гляну ес чо можем договориться ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
27 минут назад, Amaru сказал:

Gmb, Koyo, Nsk, Nachi

GMB корея и качество средне-достойное. но ближе к среднему) в разы лучше китая, но не жапан. я Koyo всегда брал, нареканий небыло. всегда жапан производитель. Nachi тоже скорее всего жапан будет. у NSK как повезёт, это более глобальная фирма. но качество на уровне. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

мерси

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти