Замена ремня ГРМ [3S-GE]

[Шкив]

Так и сделал))) стандартным ключом...

Кстати передача и тормоз нажатый не заблокировали шкив коленвала... отвернули резко стукнув по ключу молоточком...

[GaVZeR]

стартером надо было срывать, с места в режиме парковка ключиком чик на долю секунды и всё

[:4V:]

А у ремней ГУРа, кондея, генератора есть ролики и натяжители, которые тоже надо менять?

Номера, которые фигурируют в теме это номера роликов, натяжителя, ремней которые 100% годятся на все альтеззы с 3S-GE или могут быть различия в зависимости от года комплектаций и кпп? А то надо бы купить, но страшно взять не то.

[GaVZeR]

3S-GE один для всех алтез, различия только у АКПП и МКПП в мозгах и вроде валы разные, всё остальное один в один.

З.Ы. ролики все надо менять

[:4V:]

про 3 ролика ремня грм понял. а ремни привода ГУРа и генератора имеют какие-нибудь ролики? или там только шкивы приводов этого оборудования?

[GaVZeR]

только шкивы

[:4V:]

спасибо!

[:4V:]

3S-GE G2 никакого лючка в АКПП не нашли, на моторе тоже. Дырка между акпп и мотором смотрит на круглый бублик. маховик не застопорить. Болт ударом не откручивался. болты вкрученные в дырки на шкиве гнуло. открутили только стартером, кстати очень легко. уперли в лонжерон и на долю секунды щелкнули ключом. только разбирать снизу пыльники на 24 саморезах геморно.

Помпу и сальники не меняли т.к. не текут и люфта помпы нет. Ролики с натяжителем и кронштейнами и ремень махнули. Очень удивила цена на ремни навесного. ИМХО тойота опухла( или они ходят долго за такие деньги?

[GaVZeR]

нормальная цена, имхо

[Scathing]

....

Помпу и сальники не меняли т.к. не текут и люфта помпы нет. Ролики с натяжителем и кронштейнами и ремень махнули. Очень удивила цена на ремни навесного. ИМХО тойота опухла( или они ходят долго за такие деньги?

когда потекут и придется опять заплатить за разборку лобовины, тогда, возможно, осознаешь какую глупость сделал не сменив все сразу.

[:4V:]

по моему опыту "оригинал" приобретенный здесь новым чаще приезжает раньше того, что стоит с завода нормально работает, но меняется на всякий случай.

а если обратишь внимание сальники заводские и оригингал из магазина вообще отличаются конструктивно. + учитывай особенности их вынимания и запресовки. если родной сальник не течет и не потеет, то менять его это искать проблем. вероятность течи нового в разы больше.

по регламенту нужно менять ролики и ремень. если бы замена чего-то еще действительно была бы полезна, то производитель бы не забыл упомянуть об этом, т.к. чем больше бабла ты затратишь на ремонт тем ему лучше. Не надо мешать машине работать и пытаться чинить исправное, можно сломать.

[Scathing]

2 :4V:

все что ты понаписал очень забавно и укладываются в одну поговорку распространенную (но не значит правильную) в механической среде - "не трогай технику - она не подведет". это касается вообще любых регламентных работ только люди ее употребляют в отношении какой угодно техники, только не принадлежащей им лично.

про помпу. совершенно не давний пример с одним из местных соклубников - поменял ремень/ролики и не стал трогать помпу (она ж хорошая и не течет) - потекла через 1000 км, если не ошибаюсь. съэкономил, да?

про сальники. ты написал полнейшую ересь. родной сальник не течет/не потеет, но просто тупо дубеет (это физическое свойство резины при работе в знакопеременных температурных нагрузках и агрессивной среде) и вероятность течи ПРАВИЛЬНО установленного нового сальника - минимальна, а отнюдь не "в разы", как ты пишешь, больше.

[:4V:]

у меня на фокусе была помпа родная, 100тыс. проехала не текла. поменял вместе с ремешками, сначала поставил оригинал, 20тыс. проехал- потекла, поменял на неоригинал хороший, 10тыс.- потекла, поменял на оригинал, 10тыс. помпу заклинило. поменял на неоригинал и продал машину.

с сальниками я мучался на вольво. заменил сальник привода, был исправный, но решил если вынимать привод (сцепление меняли) то можно и сальник обновить- старый не тек, новый вынимал лично, поцарапан не был ни вал ни посадочное сальника в кпп, новый начал потеть. был оригинал. поменял еще раз- проездил неделю, второй тоже потек. Когда сальник приработан в тому, что в нем вращается и не потеет, ИМХО лучше его не трогать. К тому же штатный сальник КВ на альтецце с мет. вставкой которой нет на оригинале афтермаркетном. Ее специально там не предусмотрено.

Безусловно каждый делает что он хочет со своей машиной, но я боюсь делать лишние телодвижения по авто которые часто вызывают по моему опыту только негативные последствия.

[ONYX]

сегодня буду менят ГРМ и ролики, посмотрим как получицо

О млин, забыл отписать, все поменял сам, без косяков и проблем, правда очко играло что неправильно выставлю, но все норм.

экономия на лицо, минимум 1.5 и три часа с другом в гараже

а забыл написать, гайку реально жопа откручивать, труба помогла и стартер, шкив снимать тоже целая история

Изменено 1 апреля, 2009 пользователем Scathing

[vanko]

Я в трансе!

Ребята, вспомните, плиз, кто менял ГРМ: Сколько зубов на ремне на 3S-GE 1999 год, Автомат.

На старом ремне 173 х 25 !!!!

заказал новый оригинал привезли 174 х 25.

Дык, сколько зубьев у нас 173 или 174 ?

В магазине грят другого нет ремня для моего техпаспорта.

Машину купил недавно, на старом ремне подтраивала совсем чуток на холостом, грешил на катушки или свечи.

Новый ремень пришел в пакете с номером 13568-80015, а на ремне 13568-88560.

Щас вот не знаю что делать ?

Ставить с 174 зубьями ?????

[GT_777]

Номера на ремне и на упаковке должны совпадать номер ремня вот таким 13568-80015 должен быть,

а по зубьям не знаю.

[сержик 2]

Менял ремень - заменил сальники коленвала, масляного насоса (под шестерней стоит) и прокладку на масляном насосе (резиновое колечко) - последнее все нервы мне вымотало!!!!!!!!!!!! На холодную масло фигачило ручьем - на горячую - ни капли! Чтобы найти причину, пришлось оставлять машину на сервисе до утра. Поэтому советую не дожидаться течи, а поменять это колечко при любом удобном случае - давление в системе нешуточное, а преграда одна - это фигово кольцо. Но это не самое главное. После замены ремня двиг тупить стал жутко! До 4- тыс. оборотов не хочет даже намекать на езду! Думаю, что чудо-спецы сбили настройки смены фаз газораспределения... Если кто сталкивался с подобными регулировками, огромная просьба рассказать как их правильно настроить.

[GT_777]

Скоро менять ремень ГРМ. Купил ремень и ролики, но на ремне и на упаковке разные номера. На новом ремне написано 174 зуба и ширина ремня 25 (174Y25). Номер на ремне 13568-88560, на упаковке 13568-80015.Почитал тему замена ремня. У некоторых тоже такая проблема.Пишут что, поставили и вроде все ок. Хотел бы узнать по зубьям, может кто нибудь обратил внимание когда менял ремень ГРМ, сколько зубьев на ремне который с японии приехал вмете с мащиной?

Вобщем сам на свой вопрос и отвечаю т.к. вчера менял ремень ГРМ.

Ремень и ролики были в идеальном состоянии и по этому на ремне

сохранились все метки и надписи. Так вот, номер на старом ремне действительно

13568-88560 и зубов на нем 174. Т.е. ремень точно такой-же как тот который я купил.

[GT_777]

Вчера менял ремень ГРМ. Есть дополнения о которых почему-то ни кто не пишет.

1. Ролик натяжителя ремня ГУРа ослабляется закручиванием болта натяжителя.

2. Чтобы снять натяжной ролик ГРМ надо вместе с ним снимать вот эту штуку под названием "кронштейн" на рис 1.

Открутить гайку ролика, а потом оба болта кронштейна, и все вместе акуратно снимать.

3. Прямые линии на ремне с метками на валах все совпадают если ремень ставить надписями от себя т.е.

прочитать их правильно можно если бы вы находились в машине, а стоя перед машиной они должны быть

к верх ногами по отношению к вам. Пунктирная линия на ремне совпадает с пунктирной линией на шестерне коленвала.

Остальное вроде все нормально. И еще для снятия шкива подходит волговский съемник шкива.

[Alex80]

Привет.

Может ты подскажешь. Если поставить ремень надписями наоборот, то что будет.

Просто у меня после смены ГРМ появился шум.

Мастера Говорят, что это от того, что на шестернях распредвалов выработка небольшая есть(пробег 110 тыс км) из-за

этого новый ремень неплотно прилегает и появляется шум.

Я точно не помню, но по моему у меня при замене надписи были в сторону радиатора направлены.

И метки на ремне белые с метками на шестернях распред. валов на один зуб не совпадали.

Может от этого шумит.

А зубья на ремне и валах одинаковой формы или с одной стороны может шире, а с другой уже?

[GT_777]

Привет. Зубья на ремне и валах вроде одинаковые. Я про надпись на ремне написал это чтоб метки сошлись которые на ремне. А ставить ремень как хош можно, просто так проще-все сошлось значит правильно. Провисать ремень тоже не будет там такой натяжитель... еле чику выдернул...Выработки на валах быть не может при таком пробеге. У меня 100 тысяч. Ремень как новый был, все метки видно и ролики хоть обратно ставь, а про валы и речи быть не может. Так что скорее всего чего нибудь открутилось. Метки должны точно совпадать на валах и шестерне.Можешь проверить не снимая шкива правильность установки ГРМ. Открути крышку верхнюю чтоб распредвалы было видно, крутни стартером пока метки не совпадут на шестернях и смотри внизу, на шкиве, есть насечка на кромке ближе к двигателю. Она должна совпасть с ноликом на пластиковом кожухе. Кстати ты ролики менял? Может их плохо прикрутили? Мои были затянуты так что пришлось трубу надставлять чтоб открутить,ну и затянул я их тоже от души. Еще проверь ролик натяжителя ремня ГУРа. Может перетянули ремень ГУРа вот он и зашумел или не закрутили центральный болт ролика ГУРа тогда он может цеплятья за корпус.

[Alex80]

Ролики я все менял. Ставил только оригинал.

После замены появился шум. Начали слушать хе..й(ну как у врачей)стропоскоп вроде, сказали что натяжитель шумит.

Поставили старый всё по прежнему - шум не пропал. Делал в Восток Моторсе у знакомого. Кстати помпу тоже поменял.

Разбирали два раза поэтому не думаю, что плохо что то закрутили. Потом заезжал ещё в пару мест в том числе в ''клубный сервис''

везде парни говорят что шумит сам ремень. Вскрыли верхнюю крышку и, если смотреть от радиатора на двигатель, на правой шестерне между распред.

валом и зубьями ремня есть небольшие зазоры. Именно на правой.

Так что х..й его знает от чего шум идёт.

Можно встретиться послушаешь сам. Может что подскажешь?

Свой телефон в личку тебе скину, если что то звони.

Изменено 20 октября, 2009 пользователем Scathing
оверквотинг

[Макс]

Попробуй побрызгать на ремни поликлиновые специальной жидкостью для ремней.мне помогло.

[Alex80]

Надо попробовать.

Но я менял ремни от навесного раньше и ставил тоже оригинал.

Натяжку этих ремней тоже проверяли вроде всё нормально.

Изменено 20 октября, 2009 пользователем Scathing
оверквотинг

[Питерский]

Примерно 7250руб. Ремень и 3 ролика, оригинальные. По работе не в курсе, менял знакомый моторист. В городе Находка.

мне ремни ГРМ,генератора и навесного+2 ролика, третий, который голубой, который напротив оранжевого менять не стал, т.к. нагрузка на него не великая, обошлись в 4500 т.р.брал на экзисте, оригинал, в г.тюмени.

2 Alex80

советую обратиться к ребятам из Авто М.А.Т. выезд на Омск за автоградом будет заправка сибнефть,сразу за ней поворот на право.гаражный кооператив.17 бокс.я свою теззу там ремонтирую.они же мне и ремень ГРМ меняли.относятся к машине, как к своей.старший у них Миша, а мой таз ремонтировал всегда Анатолий. подъедь,послушают.

Изменено 3 ноября, 2009 пользователем Scathing
оверквотинг