Jz Vs Uz. Битва века! Рубимся тут!

[Lather]

Можно закину свое слово. Я езжу на стоковом сотом турике, который сам притянул с япи, там выхлоп нуль по мелочам. Двиг очень улыбает, как и машина. Алька с одной стороны мне нравиться, поэтому и форум ваш смотрю, но с другой стороны что при попытке создать спортивный седан были установленны слабые двигателя непонятно. 

Теперь о суте темы, на глаза мне попадалась японская бумажка в интернете о заводских данных про моторы серии JZ, там по 3 ступени буст апа, с перечисленными деталями и характеристиками. И также ресурсопригодность. Так вот про 1JZ, разговор тока о турбе, завод писал 550 сил, при 3-ем бустапе без ушерба к износу. У второго 600 или 650. 

Может быть нужно эти цифры брать в расчет, когда разговор идет о снимаемой мощности с литра, потому как причина ужимаемости моторов тех лет в японии до 280 сил всем известна. А это анонсированные цифры, бумага была японская и заводская, оригинал правда хз где. Но на дроме вроде это обсасывали. 

Почему сейчас моторы идут очень часто v6? Уже более 10 лет прошло с момента, когда заводы-автопроизводители, перестали делать машины для людей, а клепают для прибыли, которая строиться на обслуживании. Этот вопрос наверное связан с этим фактом, а это факт всем известный. Теория двигателястроения сложна, а рядная 6-ка всетаки признана очень удачной совокупностью плюсов. У в образных моторов много минусов тонкостей, кроме одного плюса, многоствольность и обьем. Про технологичность понятно, UZ очень технологичный мотор, но он к сожалению FE, со всеми вытекающими FE моторов, если бы была верси GE с форсировкой, мб мир бы был другим, и жить было б проше. 

[Треzвый]

предлагаю тебе осознать что жизет лучше всех, потому что ой всё

Пожалуй так и сделаю, Жень. )))

Ибо в ответах никакого конструктива, а одни эмоции. Становится тупо не интересно.

[B1ackBug]

устроили базарный день

 

джей хорош если автомобиль живет на треках

уз хорош как повседневный городской автомобиль

разные моторы - разные задачи.

 

те кто орет, что лучше джея только ракетный двигатель, вы можете сколько угодно тешить свое самолюбие, но ваши машины 99% своего времени проводят в городе и я очень сомневаюсь, что вы можете хотя бы на половину реализовать потенциал вашего двигателя в городской среде.

[BaZuKaX]

B1ackBug  в том то и прелесть что есть запас потенциала.  Я знаю в клубе только один узет Степана который валит боком.

Узето братья у меня слажился такой образ что вам всем под сраку лет(как минимум в голове) и вы уже перерасли период кайфа (драйва) дающий турбиной и перешли в стадию когда хочется в жизни что то ровного, стабильного, предсказуемого и покладистого как Чихуахуа.

[ShturM@N]

С таким расчётом можно сказать что 90 процентов внедорожников и паркетников ежедневно колесят по дорогам городов и не реализовывают свой потенциал.....

[B1ackBug]

ShturM@N

именно.

люди покупают эти машины находясь под воздействием рекламы или просто хотят казать круче, чем есть на самом деле (я про городские крузаки,патрули и прочий внедорожный хлам)

 

возможно джейзетчики тоже полны юнешеского максимализма и до сих пор меряются своими свистками с другими участниками ГОРОДСКОГО движения

 

BaZuKaX

мы уже обсуждали с тобой, что в городе негде разогнаться и ты согласился с этим.

до "бесплатных" 80км/ч наши моторы разгоняются примерно одинаково, но при этом уз куда менее геморройный в плане каждодневной городской езды.

потенциал (при равных бюджетах) у джейзета больше, не спорю.

но нахрена тебе 100500 л.с. в городе, где их не реализовать?

Изменено 24 июня, 2015 пользователем B1ackBug

[BaZuKaX]

А весь кайф в скорости? Я кайфую чуть притопив уйти в шлейф.

Чем гемороен JZ  в городе?

Изменено 24 июня, 2015 пользователем BaZuKaX

[B1ackBug]

какой кайф?

я уже забыл, когда в пределах МКАДа стрелка спидометра переваливала за 120

 

джей, на мой взгляд, геморройный т.к. в нем есть турбина, которая требует к себе больше внимания:

т.е. Вы льете в него 98, его нельзя глушить сразу после поездки, а значит есть необходимость установки турботаймера. помимо этого необходим инстал всяких блуофов, доп. датчиков, кулеров и прочих атрибутов характерных для турбо моторов.

не говоря уже о более частой замены масла и бдительной слежки за работоспособностью всех систем.

 

уз же поставил и забыл.

Изменено 24 июня, 2015 пользователем B1ackBug

[romchik]

В туриках с завода нет ни каких турботаймеров, доп будильников и доп кулеров и блоуфов!

[B1ackBug]

ключевое слово "завод"

в клубе много Альтезз с джеем под капотом без всей этой мишуры?

Изменено 24 июня, 2015 пользователем B1ackBug

[AndrewZi]

любой мотор нельзя глушить после серьезных нагрузок. И лить 92 в моторы со степенью выше 10 тоже не комильфо.

Джей в городе ничуть не проблемнее. Я об этом говорил. Вы же не думаете что на аристе стремно двигаться по городу?

[romchik]

Да многие ставят все это и не понимают нахрена это все! ... увидел, прочитал в бортовике и я тоже хочу! многие вышеперечисленные вещи в стоке дают только минус

[BaZuKaX]

Турбины не требуют доп внимания

98 бенз это да, хотя если не валить больше 3000 можно 95

турботаймер это функция есть в сигнализации

Блоу офф это фетишь, в стоке бай-пас у меня тоже.

Доп датчики это для души - ее успокоения

Интеркуллер это даа, необходимость.

 

Более частая смена масла это каждые 5000, в наших реалиях это делать лучше всем двигателям.

[B1ackBug]

любой мотор нельзя глушить после серьезных нагрузок. И лить 92 в моторы со степенью выше 10 тоже не комильфо.

Джей в городе ничуть не проблемнее. Я об этом говорил. Вы же не думаете что на аристе стремно двигаться по городу?

серьезные нагрузки это 80-100км/ч?

я ездил на турбо аристе.

опять же, в городе ее потенциал не реализуем.

затраты на обслуживание выше

и даже если, подчеркиваю ЕСЛИ, джей разгонится на СЕКУДНУ быстрее, то что мне эта секунда ,если ежедневно в пробках я теряю по 2 часа.

 

BaZuKaX

если твой джей не будет крутиться свыше 3тыс об/мин, то я сильно сомневаюсь, что он объедет узет. А это значит, что ты вынужден лить 98

сигнализации у меня нет и никогда не будет.

замена масла каждый 5тыс, при среднегодовом пробеге в 20 приводит к доп тратам в размере ~10тыс.

а если у тебя пробег не 20, а скажем 50, как у некоторых?

Изменено 24 июня, 2015 пользователем B1ackBug

[systemscrash]

B1ackBug хз на счет периода замены масла везде меняю каждые 5тыс км, в 3с всегда лил 98, в узет лил 98 на пополам с 92, так как 95 нормального нету

по мне так джей лучше, можно сказать это 2 мотора в одном, до раскрутки турбы и после
после того как покатался на узете, ну да мотор 4литра, да тянет, но нет такого ощущения как на турбе
едешь себе едешь тут турба раскрутилась и понеслось ))))

картинку с инета впомнил про 5.7 литра и 1.3 ротор

Изменено 24 июня, 2015 пользователем systemscrash

[AndrewZi]

Блэкбаг, я в целом с тобой согласен. Но можно до 80-110 разогнаться и на второй.

И я триэсу даю остудиться. А в целом никто не заставляет на джее всю дорогу ехать в пол. Он и нанизах ух как не плох. Мы же сравниваем весьма обьемистые моторы.

[Треzвый]

если твой джей не будет крутиться свыше 3тыс об/мин

 

Если турбо-Джей не раскручивать выше 3.000 об/мин, то зачем он тогда вообще нужен?

Его максимальный кайф постоянно крутить, когда турбины дышат полной грудью, как с его же слов это постоянно делает в отсечку по городу товарищ dev123.

[BaZuKaX]

не знаю у меня кайф до 4000

[B1ackBug]

турбо приход длинною в 1тыс. об. - сомнительное удовольствие

[S1SOFT]

Так забавно читать людей, которые в плюсы UZета записывают комфорт в городской езде! Это ппц.

У немногих этот узет едет на свои паспортные данные, большинство свапнутых UZ преследует череда ошибок и глюков, которые они решает годами, электрика на половину работает, климата нет – это и есть комфорт?)

[рома89]

Читаю и улыбаюсь про проблемы в эксплуатации джея..

Купил почти два года назад турер вэ

.Год сам гонял, но из-за моей работы по вахте, сейчас в основном жена гоняет на турер вэ. Стоит кулек (и то для фетиша больше ) и выхлоп, турботаймер работает от сигналки, проблем от машины не больше, чем от альтеззы на 1Г. Масло и фильтр на альтеззе также каждые 5 тыс. менял. Расход чуть выше, но и улыбка шире. Марк 2 сотый кузов меньше нравится, чем бывшая гита, но эмоции от мотора все перекрывают.

Проблем с пайпами, силиконами итд, как многие пишут не наблюдаю. 

 

За два года намотал больше 50 тыс.км

Изменено 24 июня, 2015 пользователем рома89

[Треzвый]

У немногих этот узет едет на свои паспортные данные, большинство свапнутых UZ преследует череда ошибок и глюков, которые они решает годами, электрика на половину работает, климата нет – это и есть комфорт?)

 

 

Если вопрос ко мне, то это не совсем так, как описано.

Я езжу постоянно, езжу на заявленной мощности, езжу с климатом, абсолютно все работает кроме TRC (и йух с ним). При этом среднесуточный пробег около 150 км, и машина за все время стояла только два раза (в сумме 10 дней, пока ждал новые оригинальные запчасти).

Да, есть некоторые глюки, но у меня то и свап ранний. И главное  - это абсолютно никак не влияет на ежедневную эксплуатацию машины в режиме комфортного рабочего поджопника.

[mysaiv]

Кто сказал что климат не УЗете не работает?

Последние несколько страниц сводятся к спору "кому что удобней/кому что больше нравится" по-моему для себя уже все и так определили всё. И дальше как раз будет срач.

Изменено 24 июня, 2015 пользователем mysaiv

[S1SOFT]

Трезвый, как раз к тебе это относится в меньшей степени, т.к. ты изначально подошел к свапу правильно (нашел кто правильно сделает и по максимуму пытаешься реализовать функционал), но даже при твоем педантичном подходе и то вылазят косяки.

А многие свап сделали через 5ую точку, и у них вообще ничего не работает., а потом продают недостроенный проект с оговорками "надоело, устал и т.д.".

 

mysaiv, в 2010-2013 когда я тоже "страдал/метчал" засунуть невпихуемое в IS200, читал все бортовики и помню как узетчики занимались сексом с климой (многие на неё забивали с отговорками: "я живу в Оймяконе, мне не надо оно"), и щас продолжают заниматься сексом с электрикой.

С тем же JZ таких вот оргий меньше судя по бортовикам, т.к. имея нормальный бюджет можно сделать полнофункциональную машину (пример гита 800л.с. Abath'a, где все работает), c UZ это реализовать не реально.

 

УЗ ставят из-за того, что он дешевле JZ (факт) и  "это v8 и звук" (факт). JZ ставят потому что - это турбо и "можно сделать тыщусил"

Изменено 24 июня, 2015 пользователем S1SOFT

[B1ackBug]

Так забавно читать людей, которые в плюсы UZета записывают комфорт в городской езде! Это ппц.

У немногих этот узет едет на свои паспортные данные, большинство свапнутых UZ преследует череда ошибок и глюков, которые они решает годами, электрика на половину работает, климата нет – это и есть комфорт?)

 

вы все поголовно пишите о хренове туче ошибок

у меня стоит 320 мозг , электрику делал человек с руками из плеч и все ок

если у кого-то какие-то проблемы с УЗетом в части электрики это вовсе не говорит о том, что мотор херня.

 

рома89

спорим, что твоей супруге LS на узете понравится больше?

Последние несколько страниц сводятся к спору "кому что удобней/кому что больше нравится" по-моему для себя уже все и так определили всё. И дальше как раз будет срач.

 

лучше=удобней,нравится

у всех же разные критерии

кому-то бабцов с целюлитом на жопе подавай, а кто-то на кости бросается

Изменено 24 июня, 2015 пользователем B1ackBug