Quadrenal1N

Немного Об Lsd

Рекомендуемые сообщения

Так-с.

У меня механика и есть LSD вроде как (все-таки Z-edition).

Есть 2 кнопки: TRC OFF и SNOW.

TRC OFF - действительно перестает просто контролировать заносы и пробуксовку и подтормаживать зад в случае заноса или пробуксовки.

SNOW - это по ощущениям как бы как пониженная передача редуктора (или как там это называется, ну в общем аналогично джыпам, у которых есть помимо рычага КПП еще и маленькие рычаги, включающие эту "пониженную"), но только на электронном уровне. Она немного понижает обороты с той лишь целью, чтобы газ не был таким резким при старте. Т.е. делает газ более медленным или точнее говоря при режиме SNOW чтобы например поднять стрелку таха до 3 тыс. об. надо педаль газа сильнее нажать, чем при обычном режиме. Насколько я понимаю этот режим SNOW сделан только для того, чтобы трогаться на скользкой поверхности с более плавным газом.

LSD... LSD имхо сделан ваще для других целей и работает он независимо от режимов TRC OFF или SNOW! Это все-таки блокировка, и несмотря на отсутствие в его названии слова "блокировка" - там есть слово Limited - т.е. ограниченный. И "Limited Slip Differential" - дословно переводится, как "дифференциал ограниченного трения". А если учитывать, что обычный дифф. имеет "неограниченное" трение (ХЗ как прально сказать, надеюсь понятно все же), то в "ограниченном" это "ограничение" идет за счет блокировки дифференциала, чтобы приводные колеса крутились с одинаковой скоростью, когда это необходимо*.

* Что касается "когда это необходимо". Не забываем, что это САМОблокирующийся дифф., поэтому он изначально настроен так, чтобы при определенных условиях кручения приводных колес включать блокировку или нет. Это решение "включаться или не включаться блокировке" принимается внутри диффа механически и не зависимо от проводков или воли водителя**.

** Воля водителя самому включить блокировку (независимо от того машина едет или стоит) может быть осуществлена ТОЛЬКО при наличии немного другого типа блокировки диффа - это уже "принудительная блокировка диффа". Т.е. в данном случае она включается именно с кнопочки в салоне. Но такой дифф очень редко ставится на серийные автомобили заводом. Встречал такой дифф. только на крутых внедорожных (читай "не паркетных") джыпах типа военного Гелендвагена или Дефендера. Все. По моему опыту участия в ралли рейдах и наблюдении за постройкой одного злого УАЗика для этих соревнований самоблок. дифф. - дело не сложное и продается на уазку че-то там за $200-300, в то время когда дифф. с принудительной блокировкой стоит порядка $600-800. Т.е. это сложная система, которая нужна только для проф. автоспорта (собсно применяется либо во внедорожном спорте, либо в дрэге, где нужно максимально снизить разницу прокрутки левого и правого ведущих колес с целью лучше тронуться на прямой).

Как мне кажется можно сравнить наличие или отсутствие LSD у нас след. образом. Поставить машину на лед и начинать буксовать на месте (без тормоза, а просто чтоб такое скользкое покрытие было, шо3,14здец!). ИМХО машина с САМОблокировкой (т.е. с LSD) будет исправно буксовать обоими колесами, а без LSD - однео колесо будет буксовать, а второе стоять на месте (в зависимости от того, какому колесу легче крутиться).

Проверим?

У меня нет LSD (автомат), на льду буксуют оба колеса!!! Это нормально.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Как мне кажется можно сравнить наличие или отсутствие LSD у нас след. образом. Поставить машину на лед и начинать буксовать на месте (без тормоза, а просто чтоб такое скользкое покрытие было, шо3,14здец!). ИМХО машина с САМОблокировкой (т.е. с LSD) будет исправно буксовать обоими колесами, а без LSD - однео колесо будет буксовать, а второе стоять на месте (в зависимости от того, какому колесу легче крутиться).

Проверим?

Я думаю для проверки лучше использовать покрытие с разным сопротивлением для правого и левого колеса (но не слишком разным, типа лед и асфальт). Я делал так - вставал одним колесом на мягкий грунт, а вторым на асфальт, дальше TRC OFF, сброс сцепления, букс метров 5. После этого выходил из машины посмотреть на следы - с одной стороны взрыхленный грунт, с другой - черный след на асфальте. Отсюда вывод, что вроде как LSD работает исправно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Пля, все дочитал, во жесть... ))) Но главное понял - у мя нифига не с ЛСД... ((

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

вопрос такой у меня от предыдущей ГИТЫ 4WD есть мост, я хочю его поставить на заднеприводную ГИТУ как определить внешне он лсд или нет?

ов

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Если не изменяет память, то на всех полноприводных гитах задний редуктор был 4.3 с ЛСД. Без него не было )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

в Факе почитал как открытый так и лсд ставился так что как узнать то. ( застрял опять перед гаражом и опять меня бесит это мост открытый, у брата RS и ему куда проще передвигаться с лсдшным) зимой невозможно 1,5 тонны двигать одним колёсиком

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.