Горячая линия [Двигатель]


Рекомендуемые сообщения

  • Ответов 2,3k
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Если перескок больше чем на 3-4 зуба то загнет. Если загнуло,то мотор коутится очень легко,без компрессии. Сними верхнюю крышку и проверь метки снизу и сверху на шкивах.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

срезало шпонку шкива коленвала. низ крутится, верх нет

Изменено пользователем Rico
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ставить новую шпонку (проверить шестерню на предмет выработки канавки под шпонку), выставить ГРМ, крутануть несколько оборотов. Если норм, я бы для успокоения посмотрел компрессию. Если не норм, то беда...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да у меня полный комплект запчастей, плюс голова есть подбитая как донор клапанов)) 500км не дотерпела тачка до замены грм. Может и к лучшему, что не после ремонта случилось. А че шпонку то срезать могло? Кстати на холостых это произошло

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

хз как, но у меня из-за миллиметрового люфта шпонка-канавка со временем разбило шестерню и шпонку до люфта примерно в 10-12 градусов на шестерне... истоки проблемы так и не выяснил

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Шкив имеет большую инертную массу,плюс болт мог быть чуть ослаблен, да что угодно могло повлиять,может ло этого уже пшонка была дефектная....

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если срезало шпонку колевнала, где шестерня грм, какие варианты? Коленвалу могла пиз@а прийти?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я не спец, но думаю, могло пострадать только место посадки шпонки и окружность под шестерней ГРМ на вале. Коленчатая часть никак не должна была пострадать. Ну и ролики с шестернями распредов посмотреть если шпонку могло закинуть под ремень, только это надо быть очень удачливым. Вал очень жесткий, у меня несмотря на раздолбанную шпонку и канавку в шестерне, вал остался цел, новую шпонку держал как надо.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

поделюсь немного инфой: боролся последние пару лет с повышенной вибрацией на хх у 3S-GE, нашел в глубинах мультитроникса (бортовой комп) долгосрочная коррекция -15 и -12 по банкам. Начал все менять: весь выхлоп, все фильтры, свечи, новые лямбды, компрессия в норме была (сейчас уже похуже). Потом свапнул на мкпп и с новым эбу от механики стало уже -16 (банк соответственно один, так как лямбда одна на мкпп 3s). Весной в апреле с потеплением стало уже -19, то есть болезнь прогрессировала, психанул и купил новый оригинальный маф (до этого брал бу у друга, не было отличий), и о чудо вибраций на холостых стало намного меньше, долгосрочная коррекция сначала была -1, сейчас поднялась до 2, видимо еще пишет карты, после сброса. До 3000 едет ощутимо бодрее, расход вроде снизился: сегодня по пробкам на работу получилось 12.6 литров, со средней скоростью 15км\ч, до этого было 14-15 по загруженным дорогам, на трассе 7.2 л, со скоростью 100 км\ч (на акпп и старом мафе было 8.5-8.6), но надо еще перепроверять все внимательно и составлять статистику. Так что у кого родной старый маф с пробегом 200 тысяч и долгосрочные коррекции в жестком минусе, смело меняйте его в первую очередь. При подсосе воздуха во впуске коррекции в плюсе, проверял специально, сняв шланг вентиляции картера.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...

Привет всем!

Беда. Двигатель не запускается.. 

С помощью волшебной перемычки найдена ошибка 39 - по книжке клапан vvt-i (больше ошибок нет)

Подавал на оба 12В с аккумулятора - щелкают без подклинивания.

Готовился к замене ремня и роликов ГРМ.. думаю не проскочил ли сейчас старый ремень на зуб.. выставил метки на муфтах (точки совпали, а черточки не совсем..)

И еще выпускная муфта засопливена..

Снял осциллограмму на отключенных фишках клапанов vvt-i при включении зажигания 4 импульса и все.. что еще можно посмотреть други??!!!

Фото муфт и осциллограмм ниже (первая осц - впускной клапан, вторая - выпускной).

впуск.jpg

IMG_20170802_165250.jpg

IMG_20170802_170113.jpg

Изменено пользователем OZZi
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Проверь искру и давление топлива в рампе. Если искра есть, то ДПКВ рабочий.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Всем спасибо. Искра есть. Снял осциллограмму с ДПКВ - в норме.

Осталось проверить давление топлива. Перебрал в третий раз топливную станцию. Может в ней было дело.

Двиг не запускал, т.к. сел аккумулятор.

Есть предпосылки на vvti, плохой разгон с низов, подёргивания на ХХ, да и ошибка вылезла. Как определить какой клапан или какая муфта подходит к концу?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 недели спустя...

парни тоже проблема появилась не пойму из за чего

Заводиш машину обороты резко вниз почти глохнет(может и заглохнуть)

дросель обороты ровняет 

так вверх вниз и потом нормально

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

после чистки ошибки полезли, по смеси, решил поменять маф, и проблема ушла

MKBGDjbn0fI.jpg

KQ0mNAVnEvM.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 5 месяцев спустя...

Всем добрый день ,помогите советом .Такая проблема ,ставил компрессор блитц на 3с мотор всё разобрал поставил,собрал.заводится и сразу глохнет.Всё проверил подсоса воздуха нету .Подключение ,все фишки на месте.На дроселе ничего не крутил,не откручивал.Со снятым мафом работает в аврийном режиме.По моим ощущениям как будто  двигателю не хватает воздуха,дроссель не открывает заслонку для холостых .Если педаль в пол то ещё не  глохнет.Подскажите  поможет ли диагностика?И как проверить дроссель?

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А откинуть все пайпы не пробовал? Запустить в режиме атмо так сказать

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Попробуй! Что бы понять повлияла ли установка компрессора

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

если без мафа работает а с мафом глохнет - подсос воздуха мимо мафа - налицо 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.