Масло в двигатель

[ek-param]

зимний пуск легче, смачиваемость (полярность) у эстеров лучше,дольше деражатся на металле во время стоянки, "смазываемость" одна из лучших, отлично растворяют присадки, эстеры сами моют мотор, отлично удерживают грязь в себе, очень стойкие к деструкции, масло сохраняет рабочие характеристики дольше. 

[MoDem]

куда ещё легче то? я на полусинтетике в -35 завожусь даже при подубитом аккумуляторе. 

полярность эстеров... йопта, внутри цилиндра - ты пойми, после взрыва ниакого масла уже нет. всё смазывание цилиндра происходит из-за масла которое по сути разбрызгивается коленом и облаком из масла что в картере.
на счёт мытья - что там мыть? лак? сколько ездил что с лаком что без - никакой разницы. 

Теперь вопрос - как масло может сохраняться долго, если за счёт эстеров оно становиться гигроскопичное, и агрессивное к резинкам, и вступает в реакцию с металлами?

[ek-param]

MoDem, я понял, эстеры не для тебя, у тебя полная фобия и неприязнь к ним, можешь проходить мимо, возможно кому то будет интересна данная тема, с ним и продолжу беседу

Изменено 31 марта, 2016 пользователем ek-param

[MoDem]

Нет, просто совет лить эстеры, выглядит как совет бабке которая возит внуков в школу купить заряженного такого порша.

[ek-param]

очень очень извращенное понимание моего поста #2112

[sant57]

MoDem, когда тюните подвеску тоже имеете профильное образование? ставите турбокит имеете образование моториста?

ты зря противопоставляешь)

когда народ бездумно вкорячивает в подвеску всё, что видит в продаже на фарпосте - машина управляемее не становится. геометрию подвески уродуют проставками, нарушают балланс по осям, в итоге имеют либо тупую андерстирную машину, либо постоянный оверстир "я типа дрифтер". но все думают, что она офигенно управляется, тк она жёсткая.

с турбо китом то-же самое. вкорячишь 45й гарретт на 1й джей и ты никуда не поедешь толком. поставишь кулёк ни того объёма, будешь медленнее, чем на стоковом.

любая работа с машинами не настолько проста, как всем кажется. ко всему надо подходить с кучей знаний и опыта. тем более к маслам.

Изменено 1 апреля, 2016 пользователем sant57

[ek-param]

sant57 согласен с тобой полностью, я именно это и хотел сказать, что менять настройки подвески или работы мотора все профи и многие готовы идти на это, уходя от сбалансированной заводской сборки, а как залить присадку или разбавить базовое масло более качественной составляющей так неее, за нас все посчитали, мотор умрет, эстеры не нужны и лишние. Ну и мое сообщение было адресовано в первую очередь для энтузистов, которые понимают вообще что делают а не просто от балды лезут в автомобиль

Изменено 1 апреля, 2016 пользователем ek-param

[killahilla]

Я бы купил, но не верю, что купив масло лукоил и добавив в него эстеров. я получу на выходе redline.  А так очень интересно, учитывая цену редлайна, 300v, и пр. дорогого масла. 

[MoDem]

от балды заливать эстеры только на одном энтузиазме?? обращали внимание, что на том же оилклабе все ветки сводятся не к нахождению идеального,лучшего масла, ибо такого не существует в принципе, а к подбору определенного состава, для определенного стиля езды на определенном моторе. кому то подходит самое простое масло, недорогое, кому-то уже что то по серьезнее требуется, вплоть до эстеров да, я от них не отказываюсь, сам юзал.

но эксперименты типа - залей эстеров 15-20% объема, звучит примерно как - поставь гаррет 45 на первый джей, в пробках самое то будет.

не забываем что оно и гигроскопично, и агрессивно к цветным металлам. кольца вкладыши, втулки клапанов, а вода будет прилипать с этим маслом на чугунный блок и ржаветь) Ну про резинки все уже слышали? маслосьесные, сальники, прокладки...

[ek-param]

на ойл клабе просто сидят трендят гаражные любители, нормальной инфы там 1-2%, остальное флуд, каждый гнет свою линию, основываясь на свой опыт, кто-то пошел дальше и изучил техдоки и пдф, и начал с еще большим умным лицом писать свое виденье по маслам. Кому подходит самое просто масло просто ему достаточно тех свойств что дает простое масло для его конкретных условий эксплуатации. Про 15-20% откуда инфа?, все вроде пишут что 10% оптимально. Гигроскопичность тоже сильно преувеличена, хорошо прогревай мотор периодически, и вся влага через вентиляцию картера выпарится, эстеры же не на консервацию заливают. Про агрессивность тоже впервые слышу, да эстеры дают повышенную кислотность маслу, но отработака еще более кислая, однако многие катают и по 10 тысяч и что-то не растворяются вкладыши и втулки. Ну а пао наоборот "сушит" резинки, однако многие об этом вспоминают, покупая зимние нулевки? самое идеальное масло в этом плане минеральное, минимальное влияние на прокладки и сальники, но народ боится минералки как огня. В общем везде есть плюсы и минусы.

[MoDem]

ну тут тоже самое что ты в первых строчках написал.

вода из масла не выпаривается, даже из обычного. смотри капельные тесты там всегда присутствет кольцо воды.

эстеры реагируют с металлами, так как ты и сам же написал, что они "прилипают" к металлам, магнитятся, следовательно имеют какой то заряд, т.е не является диэлектриком? а если нет, то значит медь и алюмний в системе будет реагировать друг с другом.

10% оптимально для чего? пробки? трасса? Для какого мотора? Для гонок?

[ek-param]

потому что при сгорании углеводородов образуется что? правильно, и всегда какое-то количество влаги будет в моторном масле, пока горит бензин/соляра/газ.

Будем поднимать курс школьной химии, и смотреть какой у эстеров дипольный момент, и могут ли они являться дипольным растворителем? Масла являются диэлектриками если что, в них нет ионов, как в щелочи или кислотах.

Вот уже один год человек сам бодяжит, пока сам читаю ветку http://www.oil-club.ru/forum/topic/21842-eksperiment-smes-polusintetika-15w50-chistyj-este/

Изменено 1 апреля, 2016 пользователем ek-param

[MoDem]

http://www.oil-club.ru/forum/topic/1845-asteri-v-motornom-masle/ 12 пост например.

[Kiev]

Если вы не придумаете к 300той странице собственное масло, какой смысл тут разводить этот базар-вокзал?) Просто не покупайте подделку, помогайте нуждающимся, не сорите, не облизывайте в мороз железные предметы. все. 

[MoDem]

академег вроде уже показывал как масло самому сделать, ничё сложного. по деньгам выходит как в магазине купить.

[Kiev]

ну да. В принципе все же мы умнее чем десяток инженеров технологов-химиков-физиков. сами себе решаем какой двиг поставить, подвеску, колеса, руль, масло теперь сами готовить начнем. Может я помогу вам наладить производство собственных блоков для двигла?

[MoDem]

1.5 жз уже делают))

ну в плане доработки подвески под определенные нужды - почему нет?

но масла уже и так есть под разные нужды, зачем что то в нем еще доробатывать?

[Kiev]

согласен, о том и речь. к чему 108 страниц тут?)))

[RedRacer]

Kiev, Ну почему же сразу блоков для двигла?) Можно для начала бензин из нефти сырой изготовить...Возможно получиться еще и лучше чем на заправках торгуют, на каждоднев само оно - нефть перегнал, залил, поехал на работу

[MoDem]

согласен, о том и речь. к чему 108 страниц тут?)))

Да просто чат, не парься))

[Catman]

На днях, после долгих раздумий и тщательных изучений, все же преодолел ментально-психологический барьер, и залил Lukoil genesis glidetech 5w-30. Цена 5 литров - 1900 рублей. По ощущениям мотор стал работать тише, чем на addinol 5w-40, скорее всего из-за смены вязкости, двигатель стал легче крутиться. На ойл-клабе его хвалят, в общем это и был ключевым фактором принятия решения в пользу нашего продукта. Буду наблюдать, как поведет себя масло.

[MoDem]

да чёт с таким ценником я как нить на кастроле перебьюсь... с учётом более частой замены лукоила кастрол так то вообще дешевле получается.

[Catman]

MoDem серия EDGE? 5w-30? 

 

а ты масло через какой интервал меняешь?

 

я то просто каждые 5000км.

Изменено 7 апреля, 2016 пользователем Catman

[Voenved]

Перешел на лукойл люкс 5-40. 4л 1000 рублей.

[MoDem]

пока лью магнатек 5в30 А5, так как была акция какая-то, 5 литров по 2100. набрал 3 комплекта, теперь даже картошку на нём жарю.

смею предположить что лукоилу даже до магнатека ещё химичить и химичить, не говоря уже про едж.

я меняю по состоянию - увеличивается расход топлива, запах бензина с щупа, консистенция, цвет, обычно ещё начинает падать уровень, видимо горит оно. Обычно 8 тысяч, но я не спокойно езжу совсем, летом буду лить чё погуще, на турере летом лил 10w60 - на нём можно было хоть постоянно в отсечке ездить, умирало к  6-7 тыщам, если спокойно - можно было и 10 откатать. Но тогда и пробок таких небыло как ща. Раньше 15 минут - о! ахиреть пробки! по телеку аж показывали)))

Изменено 7 апреля, 2016 пользователем MoDem