Степень сжатия/компрессия в двигателе


Гость Anonymous

Рекомендуемые сообщения

А чего еще надо делать, что бы померить компрессию ???

При выполнении измерений следует придерживаться следующих требований:

Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры (или немного «недогрет»);

Все свечи должны быть вывернуты (давление в цилиндрах не должно препятствовать свободному вращению коленчатого вала стартером), а система зажигания обесточена (если этого не сделать, то при прокручивании КВ стартером, разрыв в цепи вторичного напряжения приведёт к пробою в электронной схеме системы управления двигателем и выходу её из строя );

Сцепление должно быть выключено (в этом случае стартер не вращает валы в коробке передач);

Зазоры в клапанном механизме должны быть в пределах рекомендованных техническими условиями эксплуатации;

Система пуска двигателя должна быть исправна и, обеспечивать вращение коленчатого вала с пусковой частотой;

Дроссельные заслонки должны быть открыты

Измерение компрессии можно проводить и с закрытыми заслонками. В этом случае к полученным значениям нужно ввести соответствующую поправку, так как величина компрессии будет ниже на две – три единицы из-за уменьшения количества воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. Аналогичная картина будет наблюдаться, если измерять давление в цилиндрах «холодного» двигателя

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 205
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

то есть получается когда производится замер и поворачиваешь ключ на старт нужно нажать педлать в пол, чтобы открыть заслонку на полную ?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Неа , это помогает когда дроссель чисто механический. Я обычно открываю заслонку пальцем и подсовываю ручку отвертки.

к слову по температуре должно быть не менее 60 граудсов.

а так все верно зажигание у вас уже отключено ибо катушки сняты, ниче там к сбою не приведет это для систем с катушкой и с распределителем зажигания.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Неа , это помогает когда дроссель чисто механический. Я обычно открываю заслонку пальцем и подсовываю ручку отвертки.

к слову по температуре должно быть не менее 60 граудсов.

а так все верно зажигание у вас уже отключено ибо катушки сняты, ниче там к сбою не приведет это для систем с катушкой и с распределителем зажигания.

Спасиб за розъяснение:D

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

to Umbriaco, а ты уверен что правильно замерел компрессию?:) чтоб правильно ее замерить не только надо свечи выкрутить и манометр вставить:) мне так тоже намерили примерно столько же на 3С-GE^)

все свечи были выкручены...может это моя степень сжатия!)))) надо на другом сервисе замериться....

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

в реальности пробовали замерято компрессию с нажатой и ненажатой педалью газа? Действительно такая большоя разница будет ?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кстати насчет раскоксовки.. ее делать очень желательно регулярно - раз в 25-35 тыс км.. тогда будет проще отмывать все Г в моторе... а отваливается там будь здоров(реально ошметки)... не знаю что там за состав, но после этой байды даж труба выхлопная чистая :)

зы. чистил калдину. lavr'ом

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

парни а расскажите как вы делали раскаксовку? просто не очень понятен процесс

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

заливаешь препарат на какое то время через свечное отверстие, двигаешь ручками коленчатый вал, меняешь масло и усе. поищи в поиске... в инструкции все подробно расписано, бери большую только банку, так как на 2л мотор нужно много препарата.. а вообще там смесь керосина с ацетоном похоже..

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Moderation Team

ручками крутить КВ? забавно, это как? может стартером крутить?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ну я имел ввиду НЕ стартером, а ключом, там гайка , что шкиф затягивает.... крутить нужно на очень маленький угол

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

вот все из народа приходится вытягивать в час по чайной ложке, да и то не уверен, что тебе все расскажут...

На какой угол ? От чего зависит угол ? Что будет если перекрутишь ? Заливать в ВМТ или наоборот...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Чета не понял. Зачем на маленький? просто потихоньку проварачиваешь, да ключ перекидываешь (вот тебе и получится три раза по 60 градусов - это если за шкив распредвала крутить), одного оборота калена хватит. Главное чтобы это было небыстро и плавно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Инструкция конечно хорошо, но если почитать инструкцию к киросину :-D , то вообще ничего крутить не нужно, 4 часа и все чисто :-D

На сколько помню, все эти вещества вообще рекомендуется на 12 часов оставлять.

Изменено пользователем Yaros666
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

мне тож сказали что всю эту хрень надо оставлять на день. и еще самое хорошее средство от раскаксовки это залить керосин

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Так все эти средства типа Лавр и есть керосин, правда с присадками так сказать.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Нормальная компрессия считается (в среднем) как степень сжатия +2 - +3. Например, на седиевских движках 4g93 степень сжатия 12, а компрессия - 14-15 очков.

Степень сжатия это безразмерная величина, коэффициент - во сколько раз сжимается топливо-воздушная смесь.

Компрессия - это давление, создаваемое в цилиндре на такте сжатия. Измеряется чаще всего, по-моему, в барах (технологическая атмосфера). Компрессия больше значения степени сжатия из-за того, что в процессе сжатия меняется не только объем и давление, но и температура.

Изменено пользователем C00LM4N
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 месяца спустя...

Вот что относится к проверкой компрессии и несколько советов как можно найти причину потери компрессии.

Проверка Компресси.

1. Очистите участки рядом со свечами зажигания, для чего продуйте сжатым воздухом (при отсутствии компрессора продуйте участки автомобильным, или даже велосипедным, насосом). Это необходимо для того, чтобы исключить попадание грязи в цилиндры при измерении компрессии.

2. Выверните свечи зажигания.

3. Полностью откройте дроссельную заслонку и закрепите в таком положении.

4. Отсоедините центральный высоковольтный провод от крышки распределителя зажигания, соедините его с массой на блоке цилиндров. Для надежности соединение с массой выполните с помощью специального закорачивающего отрезка провода с зажимами аллигаторного типа на обоих концах. Также не помешает удалить предохранитель электронной системы впрыска топлива на монтажном блоке, что обеспечит полное отключение электрического топливного насоса при измерении компрессии.

5. Вставьте измеритель компрессии в отверстие для свечи.

6. Включите стартер и проверните коленвал на несколько оборотов, следя за показаниями манометра измерителя компрессии. На исправном двигателе давление должно нарастать быстро. Низкое давление после первого хода поршня и медленное нарастание при последующих тактах сжатия указывает на износ поршневых колец. Если после первого хода поршня давление низкое, и при последующих тактах сжатия не возрастает, то причиной является утечка в клапанах или негерметичность прокладки головки блока цилиндров (причиной также может являться образование трещин в головке). Снижение компрессии может также быть вызвано отложениями нагара на головках клапанов. Запишите наибольшее значение компрессии.

7. Повторите процедуру измерения для остальных цилиндров, результаты сравните с нормативными данными.

8. Через отверстие для свечи введите в каждый цилиндр немного масла для двигателя (примерно три полных шприцевых масленки), затем повторите испытания.

9. Если после введения масла компрессия повысилась, то можно сделать однозначный вывод о том, что изношены поршневые кольца. Если компрессия возрастет незначительно, то утечка происходит через клапаны, или прокладку головки блока цилиндров. Утечка через клапаны может быть вызвана прогоранием седел и/ или фасок клапанов, а также деформацией стержней клапанов, или образованием на них трещин.

10. Если компрессия одинаково низкая только в двух соседних цилиндрах, то наиболее вероятной причиной является прогорание прокладки между этими цилиндрами. Подтверждением этого вывода будет появление в камерах сгорания или в картере коленвала блока цилиндров следов охлаждающей жидкости.

11. Если значение компрессии в одном из цилиндров ниже на 20 процентов, чем в остальных цилиндрах, и двигатель неустойчиво работает на холостом ходу, то причиной может быть износ кулачка распредвала, управляющего выпускным клапаном.

12. Если значение компрессии превышает норму, то камера сгорания покрыта отложениями нагара. В данном случае головку цилиндров надо снять и удалить нагар.

13. Если компрессия во всех цилиндрах низкая, или сильно отличается для разных цилиндров, то необходимо провести испытания камер сгорания на герметичность, для чего надо обратиться в специализированную мастерскую. В результате испытаний должны быть точно установлены места утечек и дана количественная характеристика утечки.

Степень сжатия — отношение объёма надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в нижней мёртвой точке (НМТ) к объёму надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке (ВМТ), то есть к объёму камеры сгорания.

Чем выше степень сжатия, тем больше давление в цилиндре во время подачи искры в цилиндр.... сответствена боле полезной работы можно получить. В ДсИЗ степень сжатия обычно имеет придел 11,5-12 так как чем выше степень сжатее тем больше вероятность появления детонации. Можно было степень сжатее увеличить но тогда и топливо нужно было заливать не 95 ый а 98 уже.. чтобы бороться с детонации.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 месяца спустя...

проверяли в сервисе компрессию, во всех цилиндрах показало ровно 10

то что в выдают одинаковую конечно хорошо, но 10 не мало? :-?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 месяца спустя...

По моему должно быть на ИСе в районе 11,5 компрессия.. Посмотрите в книге и все ясно будет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 5 месяцев спустя...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.