Вырезал Каты - Увеличелся Расход О_О

[Serg Wega]

Ну чтож продолжем

Скинув клеймы и обнулив комп мы нехера не изменили)))Как жрала так и жрала,

Поехал почистил форсунки ультразвуком теперь вообще пдец)) расход по 27 литров на 100 98 бенза, куда лезть дальше не понимаю. =(

Для тех кто реально шарит вот результат полной диагностики двс :

Просто уже не понимаю что делать вообще

Стоят новые лямбды Denso 0109 обе, стоит контрактный дмрв рабочий нормальный 100%, стоят крутые свечки из япии, весь двс обслужен все по феншую делалось на совесть!

[Terrion]

Проверь, не сечёт ли выхлоп на стыке между выпуском и средней частью глушителя. И в районе дросселя посмотри, не подсасывает ли где воздух. Может прокладка какая подвернулась и пропускает.

Изменено 27 ноября, 2014 пользователем Terrion

[Apostrov]

Попробуй лямбды дугие если датчик дроселя не трогал

И наскока я помню у тебя тюнь дроссель-он с этим мозгом стоял? Попробуй другой бдз.

[koshkin534]

А ты случаем не перепутал, разъемы лямбд между собой? 

[Serg Wega]

А ты случаем не перепутал, разъемы лямбд между собой?

Так вроде настолько рассеянностью не страдаю))

[koshkin534]

Судя по данным диагностики, идет перелив, по лямбдам коррекции минус 14 и 17 процентов- это много. Получается-или врет мафсенсор, или просто льют форсунки, ну и может быть дроссель твой модный что то там нетак делает.И показаний диагностики у тебя мало. Маф на холостых на прогретом моторе должен выдавать, 1.1-1.2 вольт, ну или через сканер если смотреть- расход воздуха около 2,5 гр/сек.  Дроссель на холостом 14-15% открытия. Проверь эти показания.

[Serg Wega]

Короче я так понял))) втыкаем сток дросель, моем форсы без снятия химозой (благо есть второй комплект))) , и проверяем маф

[koshkin534]

форсы нужно со снятием, и чтоб их проверили на стенде, менять все подряд ненужно, просто нужно показания диагностики побольше взять

[Serg Wega]

Форсы мытые со снятием стоят в машине и расход стал нще больше

[savage06]

Что бы уменьшить шум при удалении катов желательно вместо них вварить прямую трубу, вместо третьего ката ставится стронгер (он же пламягаситель - для сохранения ресурса всей остальной выхлопной системы). А в разрез  информационного  провода третьего лямбда-зонда ставится эмулятор катализатора. Кстати третий зонд не только следит за катом , но так же влияет и на расход. Все это актуально для 1жфе и всех остальных более-менее современных двигателей. И ни какие проставки между лямбдой и трубой не дадут правильной синусоиды и нормальной работы двс и расхода (проставки актуальны для евро-3 максимум). Все эти процедуры были проделаны мной буквально на прошлой неделе. Уже 500 км - полет нормальный.

[Serg Wega]

У меня все по феншую сделано на у меня 3s-ge и всего 2 ката))) жду оттепели из под снега доставать штаны вторые с катами)))

[delotryba]

сейчас не занимаешься машиной? на зимовке? что с расходом?

[Serg Wega]

сейчас не занимаешься машиной? на зимовке? что с расходом?

почему занимаюсь)) она на полупокраске))

[delotryba]

а расход каков?

[Serg Wega]

а расход каков?

При учете того что машина простояла без акума 1,5 месяца и у нее сейчас идет обучение то ХРЕН ЗНАЕТ)))) пока не замерял

[Serg Wega]

Да я ответа давно уже не ищу))

[D-Man 057]

упс. Сорри.