Svoy74 Опубликовано 10 июня, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 июня, 2012 2 рег25- видишь, еще впрос в том какая коробка у тебя Ю как меряешь ТЫ температуру (каким Бк) и как ездишь.... я как заметил - если Т поползла вверх, то бросать педалировать бесполезно - если она попёрла, то это геометрическая прогрессия. и удержать ее можно только остановкой и "заглушением". не однократно пробовал при большой Т вклуючать кндер вентилятор кондея принудительно включается) - бесполезно, - удержать Т практически нереально. 2 леха 924 - насчет вентилятора 100% согласен. просто поставить тумблер типа "отжиг вкл\выкл" - если (когда) буду ставить кулер АТФ обязтельно поставлю вентилятор.... вот сейчас как раз думю - справится ли с влажностью 12в компутерный кулер за 200р )) кулер атф на альтеззах тем более на AS обязательно!! это я говорю не просто так, а катаясь с продвинутым БК около полугода Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Insolence Опубликовано 10 июня, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 июня, 2012 так каков итог? газелевский совсем шлак? если взять его и на него компактный плоский вентилятор свой кинуть ? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
RS_master Опубликовано 12 июня, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 июня, 2012 Тоже буду ставить маслокулер на акпп, а то левый ботинок скоро расплавиться.Думаю надо ставить с термостатом,чтоб зимой не мерзнуть.Но как правильно реализовать данную идею? У кого с термостатом,подскажите Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Insolence Опубликовано 12 июня, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 июня, 2012 итак. есть радиаторы с паджеро. можно достать по 2000-2500 плюс доставка. пойдут они или ерунда? плюс на них приспособить компактный вентилятор для улучшения продувки. канает вариант? вентилятор можно взять с интеркулера на митсубиси делику например. или не то будет? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Volodia Опубликовано 12 июня, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 июня, 2012 А с какого именно паджерика? Номерок детальки знаешь? Если новый заказать сколько по деньгам будет? Кучу разборов проехал ниче не нашел Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Леха 924 Опубликовано 12 июня, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 июня, 2012 из новых можно посмотреть радиаторы акпп от Хюндай. они вроде не такие дорогие. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Insolence Опубликовано 12 июня, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 июня, 2012 Марка: MITSUBISHI PAJERO Номер кузова: V45W Номер двигателя: 6G74 Марка: MITSUBISHI PAJERO Номер кузова: V24W Номер двигателя: 4D56T Марка: MITSUBISHI PAJERO Номер кузова: V73W Номер двигателя: 6G72 вот несколько примеров) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Volodia Опубликовано 12 июня, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 июня, 2012 Спасибо большое Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Insolence Опубликовано 12 июня, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 июня, 2012 Спасибо большое единственно что желательно прошерстить форум по паджеро и посмотреть насколько у них он удачно справляется со своими функциями. ато мало ли. да и размеры их не ясны. визуально на фото кажется что где то 30 на 20см и толщиной 2-3см Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Volodia Опубликовано 12 июня, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 июня, 2012 да лучше такой чем ничего, вместе с заменой масла хочу и радиатор поставить. а то в пробках тупить начинает.. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Insolence Опубликовано 13 июня, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 июня, 2012 да лучше такой чем ничего, вместе с заменой масла хочу и радиатор поставить. а то в пробках тупить начинает.. потом расскажи как получилось) мне просто еще не скоро такая процедура предстоит Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Volodia Опубликовано 19 июня, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 19 июня, 2012 Поставил такой. фото с телефона правда. на разборе только такой нашел, с висты турбовой. купил за 700 р. и шланги маслостойкие по 100 р за метр. заодно и масло поменял частично. Коробка щас не перегревается как раньше, в пробках и при отжигах нет затупов) вообщем доволен Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Pavel88 Опубликовано 18 июля, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 июля, 2012 Вставлю и свои 5 копеек автоматные) Стоит и кулер и датчик на температуру коробки. К словам о температуре коробки рабочая температура да, 90 градусов и ее перегрев в пробках подтверждаю на все 100%, более того если в пробке еще тыкаться резко... 140 градусов становится рабочей температурой за 1-2 минуты такой езды. Инфа прям с родного датчика температуры, в коробке лексус такой датчик есть, в теззах нету. Если выехать после такого перегрева на пустую дорогу, достаточно минут 5-10 спокойной езды и стрелка температуры прям заметно падает вниз от обдува встречным воздухом, минут 10 и у вас опять 90-100 градусов. А про радиатор-куллер, тут как раз он в пробке уже не спасает, температура не падает ни как, а вентилятор двигателя не может пробиться через радиатор двигателя и кондея, что бы хоть как то достать до коробочного повешенного перед решеткой радиатора. Так что выход из этого, рекомендую радиатор от ГАЛАНТА. Он прям с коробки тоже сказали. Он идет сразу с датчиком и вентилятором, к которому только + - надо кинуть. И значит этот комплект с встроенным датчиком в радиаторе знает рабочую температуру коробки уже и знает когда включать вентилятор. Я дурак не подумал что он понадобиться и на разборе сказал нахер мне ваш вентилятор давай скидку, мне только радиатор надо. Щас кусаю локти, и ищу подходящий по размеру вентилятор, благо хоть датчик с проводами торчит в радиаторе. Тут фото радиатора и куда поставили - http://www.drive2.ru/cars/lexus/is/is/pavel88/journal/288230376152269966/#post Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Insolence Опубликовано 18 июля, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 июля, 2012 а какой именно галант ? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
SSerg Опубликовано 18 июля, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 июля, 2012 Galant E56A 1993-1998 гг выпуска двигатель 2.4л AT Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sereg Опубликовано 19 июля, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 19 июля, 2012 А с вентилятором он в это место влезет? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Pavel88 Опубликовано 19 июля, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 19 июля, 2012 Наверно такой как SSerg говорит, я модель не уточнял. Если он туда не влезет хотя по виду должен там как раз запас места есть, то мест куда приделать хватает, тут полет фантазии+здравый смысл. Были мысли поставить вниз перед радиатором гура, туда тоже ребята ставили видел живые примеры. Главное крепление придумать, обычную пластину из метала изогнуть в нужной форме и тем самым ухватить за какие то части несущие. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Reg 25 Опубликовано 19 июля, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 19 июля, 2012 Мужики а по какой схеме подключаетеа? На выходе после основного или независимо от основного? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Pavel88 Опубликовано 19 июля, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 19 июля, 2012 Слышал что подключали даже совместно с основным радиатором коробки, то есть от коробки : вход в основной радиатор - выход из него - вход в доп.радиатор установленный вами - выход уже в коробку. Получается типа два радиатора, но это увеличивается и объем масла значительно, увеличивается путь прохода масла и все же температура зимой будет запредельно низкой с таким двойным радиатором. А если вместо штатного, концы патрубков своих шлеп на родные места магистрали масла коробки, другие концы к новому радиатору и все, такая же цепочка получается только с другим радиатором. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Reg 25 Опубликовано 19 июля, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 19 июля, 2012 Как раз в случае с отдельным радиатором сложность с прогревом зимой будет, потому как в стоке антифриз подогревает штатный охладитель ATF, он же внутри радитора стоит. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Pavel88 Опубликовано 19 июля, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 19 июля, 2012 Ну это, то все логично) только ездить еще надо уметь и коробку прогревать... тогда и температура в норме будет зимой) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Reg 25 Опубликовано 19 июля, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 19 июля, 2012 (изменено) Без движения прогреть автомат? )), крадучи ехать пока не прогреется? самобичевание какое-то, видимо выход - отдельный радиатор на лето, а зимой переключать на штатный охладитель. Изменено 19 июля, 2012 пользователем Reg 25 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
SSerg Опубликовано 26 июля, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 26 июля, 2012 Выход - это поставить байпасс (термостат) для транмиссионной жидкости. Цена вопроса с ебея 2-2.5 тр за саму детальку. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sereg Опубликовано 27 июля, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 27 июля, 2012 Для ВАС, не знающих,что такое "МОРОЗ -45" можно и термостат, а тут, охото, лучше машине сделать. Зимой термостат, летом вентилятор. Самый лучший вариант- дождаться получения прав, поставить жену на место ( сейчас в семье, только у неё права), ПОСТАВИТЬ МКПП( для кого-то "поменять машину") и радоваться владению altezza & lexus. С МКПП и меньше проблем, и меньше забот, и ездить интересней. , Вставлю и свои 5 копеек автоматные) Стоит и кулер и датчик на температуру коробки. К словам о температуре коробки рабочая температура да, 90 градусов и ее перегрев в пробках подтверждаю на все 100%, более того если в пробке еще тыкаться резко... 140 градусов становится рабочей температурой за 1-2 минуты такой езды. Инфа прям с родного датчика температуры, в коробке лексус такой датчик есть, в теззах нету. Если выехать после такого перегрева на пустую дорогу, достаточно минут 5-10 спокойной езды и стрелка температуры прям заметно падает вниз от обдува встречным воздухом, минут 10 и у вас опять 90-100 градусов. А про радиатор-куллер, тут как раз он в пробке уже не спасает, температура не падает ни как, а вентилятор двигателя не может пробиться через радиатор двигателя и кондея, что бы хоть как то достать до коробочного повешенного перед решеткой радиатора. Так что выход из этого, рекомендую радиатор от ГАЛАНТА. Он прям с коробки тоже сказали. Он идет сразу с датчиком и вентилятором, к которому только + - надо кинуть. И значит этот комплект с встроенным датчиком в радиаторе знает рабочую температуру коробки уже и знает когда включать вентилятор. Я дурак не подумал что он понадобиться и на разборе сказал нахер мне ваш вентилятор давай скидку, мне только радиатор надо. Щас кусаю локти, и ищу подходящий по размеру вентилятор, благо хоть датчик с проводами торчит в радиаторе. Тут фото радиатора и куда поставили - http://www.drive2.ru...152269966/#post Облазил, очень, много разборок, смотрели как на дурака, "Не найдёшь таких, говорят, Может кроме галанта, есть какие-то варианты,может кто имел такой опыт, ОТЗОВИТЕСЬ. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
SSerg Опубликовано 2 августа, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 2 августа, 2012 Могу дать ссылку на каталог разборки с фото - http://euroauto.ru/?option=com_fulltext&task=searchModels&query=%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%20%D0%90%D0%9A%D0%9F%D0%9F&used=1&page=1 Смотри, какой понравится по цене, размерам и фитингам. Например, от крайслера вояджера вполне себе симпатичный и стоит дешевле дров... От мерседесов W210 дизельных радиаторов много. Я не очень представляю, что в Барнауле преобладает на разборках? Японские авто? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.