Отчет по компрессорам!

[Freeman]

Отчет о компрессорах. Утро у меня началось как и в обычные рабочие будни в 7.00 утра. А все потому что собрались мы с Димой (Altezza) поехать в зеленоград (город надо сказать весьма известный, количеством своих автомагазинов и автомастерских, а также умельцами в нем обитающими, многие считают этот город родоначальником российского тюнинга), посмотреть компрессоры для наших машинок. Нас встретили как и договаривались и проводили к месту осмотра. Место где собирают эти компрессоры оказался обычный гаражный комплекс (а чего же вы хотели за такую цену, тюнинг ателье и фирмы объявили бы совсем другую цену). Перед въездом стоял обычный (на первый взгляд) Харриер, левин и марк (вроде бы ничем не приметный стандартный марк, но жабры (воздухозаборники) на капоте, говорили что это совсем не простой марк. Нас встретили двое мастеров и проводили в бокс, где усердно велась работа над супрой (по замыслу хозяина ее будут делать полноприводной и турбо-компрессорной!!!). Мастера осмотрели Димин (Altezza) двигатель, сразу определив и наметив место расположения компрессора и необходимые детали и доработки. И предложили несколько вариантов.

1) Установка компрессора который приводиться в действие приводным ремнем, дает хороший подхват на низах, и на всем диапазоне оборотов, без внутренних доработок двигателя выставляется давление 0,5-0,6, такой давление нормально переносит и двигатель и коробка в т.ч. автомат. Давление можно и увеличить до 1-1,5, но тогда потребуется и доработка самого двигателя стоимостью около 1000$. Компрессор изготавливается частично из заводских деталей б/у и новых (в основном), частично из деталей собственной разработки (крепления, множество мелких деталей и т.д.) хотя надо заметить, что делаются они не в гараже напильником, а на заводах по готовым чертежам по спец заказам и проверяются с точностью до миллиметра. Гарантия дается на все работы! Стоимость такой работы со всеми деталями 2700$. В салоне ставиться кнопка которой компрессор отключается/включается (что поможет сэкономить бензин в пробках и когда вам это не нужно), а также выставляется несколько режимов работы компрессора (срабатывание на 60% или 80% нажатия педали).

2) Турбокомпрессор (все тоже что и в 1 варианте) только максимальный подъем мощности и крутящего момента ощутим больше в верхних диапазонах оборотов.

3) Полная замена двигателя на 2JZ-GTE (3 литра и турбина) я думаю комментарии здесь не к чему, т.к. мотор очень хорошо известен по супре и соареру! Стоимость такой имплантации около 5000$ (с мотором, работой и всеми необходимыми деталями)

Хочу заметить то что в стоимость входит и интеркуллер и перепускной клапан т.е. цены названы со всеми необходимыми деталями и работой!

Ну а для наглядности нас прокатили на левине с турбокомпрессором, сначала я особо ничего не ощутил, обычный левин, но стоило нам выехать на трассу и чуть придавить педаль и набрать около 3000 оборотов, меня тут же окутало приятное ощущение, когда тебя вдавливает и размазывает по сидению, машина как будто получила пинок под зад.

Но оказывается это был еще сырой не настроенный вариантJ, как же он поедет после настройки?

Из уже выполненных работ: Харриер (компрессор), субару (компрессор), левин (турбокомпрессор), марк, и сейчас в проекте супра и (турбо и компрессор), т.е. с низов начинает работать компрессор, а при достижении турбозоны 3000-3500 об/мин компрессор отключается и начинает работать турбина.

На мой взгляд мастера очень грамотно подходят к делу, обдумывая проект и составляя чертежи, а также продумывая возможности улучшения. Я был очень впечетлен увидинным и для себя вопрос доверить не доверить я уже решил, теперь это только вопрос времени!

Компрессоры ставят только на тойоты и некоторые субарики!

А началось все в этой теме http://altezza-club.ru/forum/viewtopic.php?t=833

[Anton]

Извини, немного поправлю про 2JZ-GTE. На этом двигателе не одна турбина, а две. И на соарер он не ставился. Этот двигатель ставился на супру и аристо.

[Alex Usov]

Интересно сколько первый вариант лошадок и ньютонов добавит? Недорого получается.

[Xander_Type]

Мля ... собираю нах вещички и денежки и на след. отпуск в зеленоград .... Тема супер .... Фоток нету Пацаны ?

[Freeman]

Есть видео небольшое разобранного компрессора, со всеми прибамбасами, сегодня отцифрую!

На левине по ощущениям лошадок 40-60 добавилось!

To Ксандер. Нет не обходимости тебе ехать т.к. полностью проект + детали + установка и настройка это недели 2-3. Зато если кто то из наших решиться, то тебе полостью готовый комплект можно выслать, с подробной инструкцией по установке! Вот только нужно что бы сначала на ком то из наших все отладили, настроили и проверили!

[Freeman]

Извини, немного поправлю про 2JZ-GTE. На этом двигателе не одна турбина, а две. И на соарер он не ставился. Этот двигатель ставился на супру и аристо.

Спосибо за поправку. Я попутал на сайрах 2JZ-GE без турбины стоит или 1JZ-GTE (кстати можно и его воткнуть)

А на той супре которую делуют будет вместо 2-х одна большая турбина и компрессор!

[Xander_Type]

Есть видео небольшое разобранного компрессора, со всеми прибамбасами, сегодня отцифрую!

На левине по ощущениям лошадок 40-60 добавилось!

To Ксандер. Нет не обходимости тебе ехать т.к. полностью проект + детали + установка и настройка это недели 2-3. Зато если кто то из наших решиться, то тебе полостью готовый комплект можно выслать, с подробной инструкцией по установке! Вот только нужно что бы сначала на ком то из наших все отладили, настроили и проверили!

Хорошо

[Tronic]

А турбинки они новые ставят???

[Owner]

Подопытным выступить не решусь, но адресок конторы хотелось бы узнать????

[Freeman]

А турбинки они новые ставят???

По моему б/у, где ты новое видел за такие деньги?

Перепускной клапан новый (собственное производство, даже со штампом "Сделано в России"), интеркуллер б/у, форсунки х.з. тоже наверное б/у, но очень много своей мелочевки новой!

[Максим]

А что тут думать? Гарик (NOS) я думаю будет оч даже не против

[Tronic]

ну ладно если интеркулер.... но турбинка.... этож довольнотаки нежная вещица... посмотрите тока скока ремкомплекты на них стоят!!! вот так поставят... гарантию отъездиш а патом писец!!!

[Павел]

У меня есть возможность приобрести двигатель 2JZ-GTE!

Вопрос ; Можно ли его воткнуть в IS200 ???

[Freeman]

У меня есть возможность приобрести двигатель 2JZ-GTE!

Вопрос ; Можно ли его воткнуть в IS200 ???

Его приобрести не проблема. Вопрос цены? Движок надеюсь не больше 1800$? Читай внимательно мой отчет, там по 2JZ-GTE написано. (Не меньше 5000$)

[Freeman]

ну ладно если интеркулер.... но турбинка.... этож довольнотаки нежная вещица... посмотрите тока скока ремкомплекты на них стоят!!! вот так поставят... гарантию отъездиш а патом писец!!!

Ну хочешь новую купи, они поставят и настроят это не проблема. Но я лучше еще одну б/у куплю, если первая умрет

[dual_vvti]

помойму кто-то что-то чуток попутал.

Никто не ставит и компрессор и турбину...просто вы наверно не совсем поняли понятия....

если говорить правильными терминами то турбина енто тоже компрессор.

А если языком тюнинг ателье то компрессор -то что приводится в действие ремнем

турбина - выхлопнями газами

далее может на 1г и вдуеш в стоке 0.5 то на 3с уж точно нет...уж очень высокаястепень сжатия да и бенз должен быть очень высокооктан.

Компрессоры ставят кужа угодно - пример пол линейки мерсов.

[Tronic]

Ну хочешь новую купи

Да не... дело не в том что хочеш не хочеш... все мы хотим подешевле и получше просто уш если браться то надо очень аккуратно выбрать сей механизм

[Freeman]

помойму кто-то что-то чуток попутал.

Никто не ставит и компрессор и турбину...просто вы наверно не совсем поняли понятия....

если говорить правильными терминами то турбина енто тоже компрессор.

А если языком тюнинг ателье то компрессор -то что приводится в действие ремнем

турбина - выхлопнями газами

далее может на 1г и вдуеш в стоке 0.5 то на 3с уж точно нет...уж очень высокаястепень сжатия да и бенз должен быть очень высокооктан.

Компрессоры ставят кужа угодно - пример пол линейки мерсов.

Именно компрессор и турбина, т.к. компрессор приводиться в действие механически то КПД двигателя становиться мень ну допустим на 10%. Суть как раз в том что бы на низах работал компрессор а при достижении турбозоны, отключался и вход шла турбина которая не уменьшает КПД двигателя т.е. это те самые 10%. Но такое конечно не 2700 будет стоить!

А что дает замена форсунок?

[musika]

Как всегда все переврали

Во-первых авто на которой ездили не легкий и приспортивленный левин, а овощная ED-ха с 4мя дверями и 3с-фе мотором.

Во-вторых, из реализованных проектов- турбо эксив на 4а-фе, компрессорный хорек, субару-компрессор+турбо (!), компрессорная ED.

В-третьих, комбинацию турбо+компрессор делали на авто ралли группы B- монстры по 700 л.с., новый мотор фольксваген так сделан 1,4.

Дуалу особенно, вдувается на 3с-ге 0,8 и нормально ездит авто, точно есть в РФ 2 успешных проекта на основе селики.

Турбо ставятся бу но нормальные. Компрессор-там ломаться нечему.

[Freeman]

Как всегда все переврали

Во-первых авто на которой ездили не легкий и приспортивленный левин, а овощная ED-ха с 4мя дверями и 3с-фе мотором.

Во-вторых, из реализованных проектов- турбо эксив на 4а-фе, компрессорный хорек, субару-компрессор+турбо (!), компрессорная ED.

В-третьих, комбинацию турбо+компрессор делали на авто ралли группы B- монстры по 700 л.с., новый мотор фольксваген так сделан 1,8.

Дуалу особенно, вдувается на 3с-ге 0,8 и нормально ездит авто, точно есть в РФ 2 успешных проекта на основе селики.

Турбо ставятся бу но нормальные. Компрессор-там ломаться нечему.

Рад тебя видеть здесь. Так и знал что все не запомню, слишком большой поток информации

[Scathing]

Как всегда все переврали

Во-первых авто на которой ездили не легкий и приспортивленный левин, а овощная ED-ха с 4мя дверями и 3с-фе мотором.

Вообще-то ED-ха это приспортивленный седан построеный на базе CELICA.

А что дает замена форсунок?

большую пропускную способность

А вот эта фраза повеселила:

В салоне ставиться кнопка которой компрессор отключается/включается (что поможет сэкономить бензин в пробках и когда вам это не нужно)

Ну да, если мозги настроит не получается выведем в салон кнопку. И еще всегда считал, что люди задумывающиеся об увеличении мощности своего авто меньше всего думают об экономии топлива

Вопрос отстройки мозгов под чаржерно-турбовое чудо остался не расскрытым, увы.

[Freeman]

В салоне ставиться кнопка которой компрессор отключается/включается (что поможет сэкономить бензин в пробках и когда вам это не нужно)

Ну да, если мозги настроит не получается выведем в салон кнопку. И еще всегда считал, что люди задумывающиеся об увеличении мощности своего авто меньше всего думают об экономии топлива

Вопрос отстройки мозгов под чаржерно-турбовое чудо остался не расскрытым, увы.

Имелось ввиду что если ты утром едешь на работу по пробкам то ее можно отключить, а если вечером на гонки то включить! А не то что при каждом ускорении придеться кнопку нажимать

Что касается экономии топлива, то во Владивостоке нет таких пробок как в Москве! И когда я еду на работу со скоростью 10-15 км/час никокой компрессор нах не нужен

Мозги тоже настраивают, это входит в стоимость!

Я никого не уговариваю ее ставить, если есть сомнения, то наверное не надо, просто описал такую возможность если кому-то интересно. Можете купить себе кит TTE за 7000-8000$. Просто меня такая цена останавливает

[Mikky]

то Scathing:

вот к примеру турбокомпрессор от Опеля:

"Всего же на Signum возможны пять двигателей. Помимо упомянутого бензинового V6, это 1,8-литровый мощностью 122 л.с., новый турбокомпрессорный "двухлитровик", способный развивать 175 л.с...."

[musika]

Вот чтобы не задавали такие идиотские вопросы и не высказывали мнения люди кот. абсолютно не разбираются в вопросе и мелют чушь лишь бы в форуме отметится была устроена ознакомительная поездка в субботу.

[musika]

А тема кнопки отключения компрессора дескать мозги не отстроили вообще повеселила- напиши в тойоту зачем они муфту электрическую ставят на компрессоры-стопудова мозги отстроить не могут