Рекомендуемые сообщения

Оооочень странно.

Я лично сравнивал рядом 2 поддона и 2 маслоприемника jzx100 и jzx110, они одинаковые за исключением выемки под балку.

Номер аристовского поддона (12102-46040) и приемника совпадает с номером jzx110.

 

У меня поддон jzx110, маслоприемник сток jzx100, кулера нет, проблем никаких не замечено.

Два дня катал с уровнем масла по нижней точки щупа, давление стабильное :)

У меня по замеру ниже оказался аристовский поддон, я сам не знаю почему но проблема появилась как раз после замены поддона и видимо только у меня :)

Изменено пользователем Snowball

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Походу какие-то рест/дорест версии приемников у 100х кузовов были

Аристовские все одинаковые 10000000%

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Действительно, может дело не в аристо-поддоне, а в том, что стоял у тебя первоначально.

Не измерил случайно глубину его или высоту приемника?

Сколько масла влазило при замене до верхней метки щупа? Должно быть ровно 5л. Хотя тут не узнаешь теперь, поддон же снят перед свапом :)

Мотор от jzx100 или может быть какой-нибудь Соарер?

Изменено пользователем dev123

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

JZS171(JZX110) - при обычной замене 5л.

можно поддомкратить левую сторону машины при сливе масла и вставить большой маслофильтр. и тогда войдёт 5,5 :D
что интересно, в атмо GS300 в своё время вливал как раз около 5,8л.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Действительно, может дело не в аристо-поддоне, а в том, что стоял у тебя первоначально.

Не измерил случайно глубину его или высоту приемника?

Сколько масла влазило при замене до верхней метки щупа? Должно быть ровно 5л. Хотя тут не узнаешь теперь, поддон же снят перед свапом :)

Мотор от jzx100 или может быть какой-нибудь Соарер?

Мотор точно от 100, маслоприемники по высоте одинаковые, мне привезли от 2 jz только хз от какого у парня несколько блоков и турбо и атмо(поэтому хз)

Замерял только в прикрученном состоянии от блока до ни за но просто сравнивал между собой их(размер не запоминал) Объем не мерил, очень хотелось разобраться с проблемой и начал с тюна маслоприемника)) знаю что забор маслоприемника находится на 4мм ниже конца щупа.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кстати , знаю то обсосана тема , но 5-50 в 1джей нормал вязкость ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Подскажите! Просадка по давлению на хх после более менее динамичных передвижений( 1,8 атм), масло мотюль эко-энерджи 5-30, заливал на зиму, пробег 3000 км. Бывает и 1,5 атм! Мои предположения:

1.жидкое масло( хотя на лето заливал 300V 5-40, просадки тоже были даже до 1 атм),

2.Конец маслонасосу

3.подозреваю что может врать датчик.

Насколько это серьезно, стоит ли паниковать?

В пике показывает 7,5

post-34907-0-75761300-1460144899_thumb.p

post-34907-0-49965300-1460145019_thumb.p

Изменено пользователем Артем 74

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А у меня холостые 780-800 давка стабильно 2! Тапка в пол- 6,5-7бар! Ниже 1,5 считаю опасной давкой, т.к на нагрузке (высокая передача и мало оборотов) масло может не долететь до распредвала и кончится плохо, у меня распред заклинило на 1й шейке, например!!!

Масло, кстати 5в40 ликви моли

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Мануал гласит опасная давка это когда на хх ниже 0.5. У меня 5w30 при 100 градусах на 600-650 оборотах 1.2-1.3

Изменено пользователем BaZuKaX

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В видео от автопрофи говорят давление на стандартном насосе 3,5 а на хорошо разогретом масле подает до 2,0 и как я понял это не совсем хорошо! Понятно что у них другие режимы эксплуатации, но все таки, если его беспокоит давление в 2,0!то 1,0-1,5 вообще плохо. Хотя если учитывать что хх у них 950-1000!?

Изменено пользователем Артем 74

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Acad, у тебя новый маслонасос? Вкладыши менял?

у меня 1.4 на холостых 650 при температуре около 95 градусов

если до 110 довести, то единичка будет, разжижается масло Toyota 5w40.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да и масло что нить типа хw60

Hafa.

У меня масло насос новый, вкладыши промеренные и поставленные в размер.

И то же самое до 100 на 5w30 давка 1.2-1.4 к 110 падает до 1.1-1.15

Обороты 650

У парня на хх 600 на масле 5w50 давка под 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Добрый день. Собираю боевой авто на 1jz tt с ат-мозгом. Пока хочется собрать и обкатать машину на сток мозге.

Появился вариант разменять ат мозг на мт. Стоит ли с этим морочиться?

Вроде как в каком-то лохматом году видел информацию, что у мт выше отсечка по оборотам,но сейчас не могу найти её. Вопрос так ли это и одинаковая ли у них распаковка?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ты читал строку "собрать и обкатать" или как обычно?

я боевое авто сейчас на 1гфе ат возможно соберу вообще

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

читал. а ты дальше читал - замена ат мозга на мт так как там отсечка и тд. т.е сток мозг просто мт, и цель - что то увеличить, чего для обкатки не требуется.

или обкатку в редлайне?

отсюда и вопрос.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

MoDem, купил бы у меня коробку, я бы искал тюнячий мозг. Обкатка под отсечку на тренировках для настройки машины (подвеска, тормоза, себя прикатать к машине). Бюджет не позволяет в этому году куда-то выехать - смысл искать тюнь мозг? А мой атшный есть вариант поменять на мт за недорого.

Изменено пользователем SmithOne

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

что за коробка?

Просто смысл менять ат на мт если валить не будешь? я об этом.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

у 2jz давление масла выше, чем у первого.

для первого 1.5 очка при рабочей температуре масла (80 градусов) это норма на хх.

главное чтобы не ниже 1, и на рабочих оборотах достаточное было

 

ат или мт мозг пофиг, они особо не отличаются (хотя у vvti мотора мт мозг лучше едет (про ТТ не знаю), но разница не кардинальна). отсечка одинакова.

но конечно если машина на механике разумнее поставить мт-мозг и подключить все по уму.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

что за коробка?

Просто смысл менять ат на мт если валить не будешь? я об этом.

Общались с тобой недавно за кпп w-серии.

Буду валить в тренировочном режиме, для этого не так важен бустап. Важно сейчас собрать надёжно всё и максимально просто.

Изменено пользователем SmithOne

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

мнения есть?

https://youtu.be/gYafoWJ41mo

у моих товарищей, и мотористов - 80% что стучит шатунный вкладыш, и колену писда..

у других мнение разошлись, %20 за коренные, остальные говарят обойдётся заменой всех вкладышей.)))

я готов купить и колено и все вкладыши....

мотор почти выкуплен... 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.