KosmonaFT Опубликовано 8 мая, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 мая, 2016 у меня на краскопульте регулятор один в один...то что заглушено у тебя, там манометр вкручен у меня не думал что его можно в качестве бустконтороллера юзать.... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
BaZuKaX Опубликовано 8 мая, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 мая, 2016 (изменено) Во только хотел сказать Купил редуктор на компрессор для аэрографа, точ точ такой-же. К чему бы это Кризис что сказать. Народ херней мается, ищет электронные бустконтроллеры или механические за дорого, а тут оказывается они на каждом углу продаются за 430р :hihihihihihihi: Изменено 8 мая, 2016 пользователем BaZuKaX Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
KosmonaFT Опубликовано 8 мая, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 мая, 2016 (изменено) я прям тоже посмеялсо однако если это решение работает, смекалка заслуживает уважения Изменено 8 мая, 2016 пользователем KosmonaFT Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
OffrulleR Опубликовано 8 мая, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 мая, 2016 хаха, ну точно)) На фарпосте продавался как бустконтроллер с 2jz-gte) вы мне скажите куда подрубить, я проверю)) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Garik93 Опубликовано 8 мая, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 мая, 2016 (изменено) В разрез шланга который на актуатор идет Изменено 8 мая, 2016 пользователем Garik93 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
KosmonaFT Опубликовано 8 мая, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 мая, 2016 речь про 2жз. я вот незнаю и молчу Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Moderation Team Треzвый Опубликовано 8 мая, 2016 Moderation Team Жалоба Поделиться Опубликовано 8 мая, 2016 У меня точно такой "буст контроллер" на пневмодудке стоит. )) У китайского электромагнитного клапана сил не хватает открываться при 14-ти атмосферах, приходится понижать до 3-х. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Garik93 Опубликовано 8 мая, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 мая, 2016 (изменено) KosmonaFT какя разница принцеп тот же только надо через тройник Изменено 8 мая, 2016 пользователем Garik93 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
pelican76 Опубликовано 9 мая, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 9 мая, 2016 Кто подскажет, корзина сцепления 3sgte подходит на 1JZ R154? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dev123 Опубликовано 10 мая, 2016 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 10 мая, 2016 (изменено) У меня точно такой же китайский мех.буст был на 1G. Свистел со всех щелей как бабская фляга во время пмс Лучшее его применение это выбросить нафиг.Поставить электронный буст-контроллер, хотя бы самый простенький. Намного (прям ваще) круче! Подключение к твин-турбо есть в мануале к ним.Корзина не подойдет, диск да. Изменено 10 мая, 2016 пользователем dev123 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
md agent Опубликовано 13 мая, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 мая, 2016 тут мега-свапер обманул сам-себя в попытках скроить 2 копейки и купил трубы с внешним диаметром 63 а внутренним 58-59 вопрос прост: хватит их под сток мозг и 0.9 ? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
BaZuKaX Опубликовано 13 мая, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 мая, 2016 Такие трубы гредди советует ставить на 3с турбо. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dev123 Опубликовано 13 мая, 2016 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 13 мая, 2016 мне хватает Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
md agent Опубликовано 13 мая, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 мая, 2016 (изменено) чет думал что когда говорят "пайпы 63" - подразумевают внутренний диаметр, в том числе и в магазине размеры ниссанорадов может надо кому кузов r32 CA18i - RB20E - RB20DE - 646 * 380 * 16 - верхний патрубок Справа (сторона водителя) - нижний патрубок Справа (сторона водителя) RB20DET - RB26DETT - 646 * 380 * 25кузов a31 RB20E (MT) - RB20E (AT) DE - 646 * 380 * 16 RB20DET - 646 * 380 * 25 кузов C33 CA18 RB20E - RB20DE - 646 * 380 * 16 RB20DET - RD28 - 646 * 380 * 25 кузов s13 CA18DET - SR20DE DET - 646 * 360 * 16 - верхний патрубок Слева (сторона пассажира) - нижний патрубок Справа (сторона водителя) Изменено 13 мая, 2016 пользователем md agent Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
MoDem Опубликовано 13 мая, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 мая, 2016 Длина труП какая? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Артем 74 Опубликовано 21 мая, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 21 мая, 2016 Подскажите! 1jz gte vvti, при температуре выше 24 или при отжигах машина не едет, до выхода на буст все как обычно, а когда выходит на буст ощущение как будто кто то держит за зад, т е от надува никакого толка, а только хуже при чем датчик буста показывает давление как обычно. Проблема уходит только после длительного простоя с заглушеным двигателем( 3-4 часа) никаких перегревов не было, температура жидкости и масла всегда в норме. В чем может быть проблема? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
md agent Опубликовано 22 мая, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 22 мая, 2016 (изменено) как по феншую подключить винты ОЖ при свапе на 110\161\171 если планируется езда на 1 мозге? блок управления винтами есть (171). винты есть (ариста) на 171 схеме в экзисте на нахожу датчика температуры ОЖ в радиаторе по которому мозг должен на контроллер винтов шим подавать экзисте написано: Заглушка не датчик! а на тех радиках что есть в продаже по фоткам нифига не понятно( правильно ли я понимаю что он на блоке двс ? Изменено 22 мая, 2016 пользователем md agent Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sant57 Опубликовано 22 мая, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 22 мая, 2016 Цепь управления вентиляторов к мозгу вообще не относится). Датчик в радике замыкает цепь - вентиляторы включаются. Никаких блоков не надо Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
wenz_ru Опубликовано 22 мая, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 22 мая, 2016 так у него аристо вентили, они управляются мозгом через шим. надо смотреть как у 171 управление вентилями идёт Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
md agent Опубликовано 22 мая, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 22 мая, 2016 (изменено) я прокурил родную схему алтеззы. тогда зачем на алтеззо мозге пин FAN - включать принудительно вентиль при старте компрессора кондея ? просто аристо вентили немного мощнее наших - в принципе работают, но я немного перфектовздрочнул и подумал - может можно как то через шим подключить чтобы раскручивались плавно и не нагружали сильно сразу) почему не хочу выкинуть родные и тупо поставить с аристы - побаиваюсь что проводка слабовата. Изменено 22 мая, 2016 пользователем md agent Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dev123 Опубликовано 23 мая, 2016 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 23 мая, 2016 двигателем( 3-4 часа) никаких перегревов не было, температура жидкости и масла всегда в норме. В чем может быть проблема?В электрике, как вариант Цепь управления вентиляторов к мозгу вообще не относится).Если мотор 3s, то он тоже умеет мозгом включать. На 1g да, чиста механика Просто аристо вентили хз.. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
loplkish Опубликовано 23 мая, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 23 мая, 2016 У меня на tt похожая проблема. Тачку как завести и прогреть - валит отменно, на 3ьей спокойно срывает колеса на бусте. Когда прогреется, особенно если в пробке потолкаться - ехать перестает, едет как атмо. На второй колеса провернуть не получается. Я грешу на датчик температуры впуска (на коллектор впускной руку положить невозможно, горячий). Тоже не знаю, как спастись. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Garik93 Опубликовано 23 мая, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 23 мая, 2016 loplkish на ввтай такая же проблемка есть ,но на нем датчик температуры на впуске стоит в мафе,маф видит температуру и количество воздуха,если впуск нагревается мозг походу урезает углы что бы детона не словить,мозг с завода шит под сток кулек и катализатор ,спасаться можно нормальным шющимся мозгом Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Артем 74 Опубликовано 23 мая, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 23 мая, 2016 loplkish на ввтай такая же проблемка есть ,но на нем датчик температуры на впуске стоит в мафе,маф видит температуру и количество воздуха,если впуск нагревается мозг походу урезает углы что бы детона не словить,мозг с завода шит под сток кулек и катализатор ,спасаться можно нормальным шющимся мозгом До этого год катал, все нормально было, а тут откуда невозьмись(((У меня на tt похожая проблема. Тачку как завести и прогреть - валит отменно, на 3ьей спокойно срывает колеса на бусте. Когда прогреется, особенно если в пробке потолкаться - ехать перестает, едет как атмо. На второй колеса провернуть не получается. Я грешу на датчик температуры впуска (на коллектор впускной руку положить невозможно, горячий). Тоже не знаю, как спастись. Сегодня поменял топливный насос (был китай 255, поставил masuma mpu 103) повали как никогда, но через 15 минут все повторилось. Завтра проверю не порвало ли шланг в баке (просто колхоз оказался в бензостанции), если повалит на холодную, значит дело не в насосе. У меня на tt похожая проблема. Тачку как завести и прогреть - валит отменно, на 3ьей спокойно срывает колеса на бусте. Когда прогреется, особенно если в пробке потолкаться - ехать перестает, едет как атмо. На второй колеса провернуть не получается. Я грешу на датчик температуры впуска (на коллектор впускной руку положить невозможно, горячий). Тоже не знаю, как спастись. Проверяли температуру патрубков тепловизером. Только нюанс один-машину прогрел, отжог, потом включился вентилятор, выключился, после смотрели. На нулевике-33', после турбы стоит мет патрубок на нем 50-60', затем кулёк на него приходит 40, выходит23, потом мет патрубок на впуск - 60-70'!!!!! И ресивер 55'. На патрубки попадает воздух от радиатора, думаю надо отгараживать.Вот так выглядело Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Samolet Опубликовано 23 мая, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 23 мая, 2016 (изменено) я такой хернёй дом и баню проверял на утечку тепла зимой)) чото ума не хватило в тачку стрельнуть.... а надо было.... стоит эта херота ебических денег, тот что мне давали 8тон уе.. Изменено 23 мая, 2016 пользователем Samolet Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.