Yamamoto

стук вернулся через 2-3 недели были поменяны стойки на новые и та же история: 2-3 недели тишины и опять глухо стучит особенно спереди справа так что не стойка в моем случае а как стучат опоры? разве там есть подшипник?

стойки поменял, но от глухого подстукивания особенно справа это не помогло т.е. сначала после замены стук пропал, но через пару-тройку дней возобновился снова и слышно его только на кочках или "полицейских" на небольшой скорости может ли это быть опора? разве в ней есть подшипник? передняя подвеска не МакФерсон же... повангуйте, пожалуйста

всем привет решил поменять стойки на Kayaba New SR, подскажите, нужно ли еще менять вместе с ними суппорты, отбойники и пыльники (отмечены красным)? пробег 100 тыс, IS200 заранее спасибо

если причина именно в этом, то "забивание" смазки под пыльник поможет на 1-2-3 недели максимум

может поможет кому машина 2005 года, у меня с 2008, пробег на сегодня 92 000 около года назад заметил неявный поначалу такой стук спереди справа,который усилился со временем, проявлялся только на малой скорости по нашим колдоё..нам и особенно при переезде через полицейских, зимой стук практически пропадал, весной и особенно в теплое время возвращался вновь, раздражая своей непостоянностью; на трассе же машина вела себя идеально упруго и собранно разумный местный механик совершенно ничего не мог найти "сломанного" или вызывающего подозрения в подвеске, просто разводил руками, поэтому я пошел очевидным, немного затратным и, самое главное, начитавшись форума, "путем без надежды", т.к. видел много постов, когда люди чуть ли не целиком, в том числе покупая оригинальные рычаги, меняли недешевую подвеску, а стук оставался соответственно, сначала были протянуты все болты в подвеске, в том числе в креплениях стоек - не помогло первыми были заменены нижние шаровые, как влияющие на безопасность, - безрезультатно затем последовали сайленты кривых рычагов, втулки и стойки стабилизатора - стук на месте ну, про всякие копеечные пластины и направляющие суппортов и говорить нечего - менялись они "до кучи" и на всякий случай, но не помогли еще одна попытка детально осмотреть верхнюю шаровую и сайленты верхнего рычага результата не принесла - тактильно, визуально, вербально все было в порядке, не люфтило, не щелкало, не изношено; от безысходности решил поменять их запчастями либо все-таки купить новый недешёвый рычаг и где-то в промежутке между отчаянием и работой с верхним рычагом пришла идея снять полностью и посмотреть аммортизатор, пощщупать его, так сказать, т.к. на него подозрение падало в последнюю очередь - стук был "не аммортизаторный", который отлично диагностируется, внешне он выглядел отлично, ни подтеков, ни коррозии соответственно, тот же мастер снял амморт и поставил его на место, разочарованно сказав, что все там отлично... а стук пропал! уже три дня наслаждаюсь идеальной работой подвески в наших разбитых дворах, ушатанных зимой и опоздавшей весной я не специалист в машинах, ремонтник мой друг и опытный специалист именно по вышеописанным механическим траблам, но понимания, что же именно было неладно, нет, но весь этот геморр стоил сегодняшних ощущений - радости, будто новую машину купил, вобщем, кого "достало", тот поймет спасибо, кто осилил многа букаф, может поможет кому-нибудь отчаявшемуся

жижа пенится, в ее объеме появляются пузырьки воздуха, который очень хорошо сжимаем в отличие от самой жидкости, значит передача давления в коробасе не будет правильным = нарушается основной принцип работы самой коробки со всеми возможными печальными последствиями я контролировал уровень жижи после ее обновления 5 раз и добился-таки нормального уровня, соответствующего "НОТ" на щупе правильный уровень - ВАЖНО

парни, помогите, плиз: вижу (читаю), что у многих подобная проблема, но решение не очевидно тихо подстукивает справа спереди на небольшой скорости особенно при переезде через лежачих ментов и крупных на кочках (например, при заезде на бордюр) 1) заменены стойки (линки) и втулки стаба, нижние шаровые 2) на большой скорости стуки отсутствуют, подвеска работает отлично, любые раскачки и крены отсутствуют 3) самое главное! в зимнее время стука нет, появляется только при плюсовой среднесуточной температуре 4) сервисмены в пятый раз разводят руками и предлагают включить музыку погромче - не устраивает! 5) все болты затянуты-протянуты 6) не колодки/пластины, все заменено на новые, смазано 7) в руль не отдает честно говоря, руки опускаются и становится грустно, т.к. привык ездить на исправной машине, поможИте, пожалуйста, советом в каком направлении копать дальше - не хочется тупо менять дорогие детали, а потом понять, что не помогло

kils Маладец! От души спасибо

должно быть красноватое без запаха гари, цвет лучше проверять, капнув чуточку на белую салфетку повышенный уровень это не менее плохо, чем пониженный: масло начинает пузыриться и теряет свои компрессионные свойства найди ветку по замене масла в АКПП, там все очень доступно описано, на масле и периодичности его замены НЕ ЭКОНОМЬ!

kils, отписывался тебе давно: похожая проблема, перетрогал, переподтянул все, что только можно - не помогает на RX-форуме обсуждают что-то подобное (судя по твоей фотке), решения два: 1) подложить резинку в место между лобовым стеклом и пластиком панели, если не поможет, то -> 2) снимать панель целиком - она крепится к кузову в двух местах на болтах, причина скрипа в них; нужно подложить что-то анти-скрипящее и посильнее затянуть при обратной установке панели похоже, что без снятия панели не получится устранить... честно говоря, я забил.

один большой минусище - цена

а во время движения можно с "D" на "3" и обратно? иногда помогает на "троечку" переключиться во время дерзкого обгона

посмотри Michelin X-Ice North шипованную - реально отличная резина, катаю второй комплект и второй автомобиль дорогу держит отлично на любом зимнем покрытии, на асфальте сухом похуже, тормоза на 5ть баллов, износоустойчивость шипов и протектора отличная

м-да... походу, невнимательно я читал форум, пропустил ссылку на интернет-магазин спасибо, при следующей замене масел я ваш клиент

1140 руб как то стремновато - на Экзисте цена 2177 руб, вопрос: откуда скидка в 1000 рублей за банку?

а почему оригинал именно назад?

имхо, вместо ATF T-IV нельзя лить другую жижу, но некоторые производители выпускают аналог Т-IV, а вот экономить 500-700 рублей на 4л банке неоригинальной жижи и ждать возможных проблем или залить оригинал и спать спокойно - решать тебе

все может быть, но заводской вариант это прокладка без герметика если снять поддон с фильтром, то сливается еще 1.5-2 литра - эффект лучше, т.к. объем оставшейся "старой" жижи меньше

вэлкам если будешь обновлять жижу по сценарию №2, то не забудь прокладку поддона акпп 35168-22011 (устанавливается без герметика) и сливную пробку с новой шайбой-прокладкой; картер крепится обратно от центра к краям, где-то на форуме указан момент затяжки 6Н, но я поостерегся крутить так сильно; уровень обновленной жижи - критично!

смотря как менять: 1) методом замещения - нужно много (по-моему, около 12л, детали описаны в этой ветке) 2) методом слива-долива со снятием поддона и заменой фильтра - я последний раз уложился в 6 литров В любом случае нужно брать 2 или больше канистры по 4л, заморачиваться с "новой" якобы синтетикой не стоит - дороже и толка нет.

похожая проблема, перетрогал, переподтянул все, что только можно - не помогает на RX-форуме обсуждают что-то подобное (судя по твоей фотке), решения два: 1) подложить резинку в место между лобовым стеклом и пластиком панели, если не поможет, то -> 2) снимать панель целиком - она крепится к кузову в двух местах на болтах, причина скрипа в них; нужно подложить что-то анти-скрипящее и посильнее затянуть при обратной установке панели я забил, для меня слишком сложно... дерзайте также заметил, что скрип появляется в основном в те времена года, кода перепад температур день-ночь большой (весна и осень) или когда эктремально жарко или холодно. обидно, что машина из Германии пришла акустически комфортная, а проблемы начались после 1500 км наших колдоё..ин!

SSerg, ок, попытаюсь найти завтра в нашем заваленном снегом Журюпинске ровную площадку и проверить а машина реально перед гаражом стоит с креном вправо и, судя по рисунку, это будет действительно "недолив" спасибо за картинку

от минимума зоны НОТ

Egoris, читай: сейчас "отпахал" 150км (у нас сейчас около -5), померил, то же самое - минус 1,5см от минимума поэтому, если температура за бортом не влияет, то за 150км коробка должна прогреться по-любасу супер совет от сервис-менов! мне тоже советуют типа "да не парься, масло моторное тока лей и фсё!" или "кароший стук наружу сам выйдет" - туфта все эти советы! SSerg, спасибо, а реально уровень наклона машины так сильно может влиять на разницу в показаниях? уверенности нет у меня, что и сегодня она стояла идеально ровно...

подскажите, пожалуйста, по теме: осенью 2009 еще при плюсовой температуре за бортом измерил уровень АТФ в АКПП (на заведенной машине после 10км прогрева, на Р, предварительно пробежавшись по всем режимам коробки), было в норме - где-то чуть ниже середины зоны НОТ пару недель назад повторил процедуру (за бортом было около -15-20), результат - на 1,5 см ниже минимального в зоне НОТ сейчас "отпахал" 150км (у нас сейчас около -5), померил, то же самое - минус 1,5см от минимума может ли зависеть уровень (расширение/температура) жидкости от величины охлаждения корпуса и картера коробки набегающим потоком холодного воздуха? спасибо