napilnik

отлично, кстати контакт ksw я сразу на массу садил (как вариант через реле) для тех, кто с автозапуском

нормально так )

Для информации: давление топлива 1uz-fe vvti из мануала на LS400 Fuel pressure: 304 – 343 kPa (3.1 – 3.5 kgf/cm2, 44 – 50 psi) If pressure is high, replace the fuel pressure regulator. If pressure is low, check these parts: Fuel hoses and connections Fuel pump Fuel filter Fuel pressure regulator

Это что-то новое! в каталоге japancats у этой машины должна быть противоугонная система. Тогда заводи - отпишешься, очень интересно будет узнать

дружище, у тебя как раз с иммобилайзером не ленитесь схему посмотреть в сосдней ветке http://altezza-club....showtopic=71816

переварить поддон

уже не надо, т.к. отменена сверка ДВС

дополнение по иммобилайзеру

это даже не мало 5т км на обычных ) на иридии лучше всего

залей полиуретаном

да, корзину жестче надо, например от гте

Изготовил тестовую партию фланцев из нержавейки (4500р/пара) для пользователя kabzda, надеюсь будет доволен

vvti лучше - факт, после 3500об не задыхается как non-vvti

Друзья! Прошу оказать содействие в отношении пары Екатерины Шевцовой (Супра70 м669ко03) и Вадима Васильева (Супра80 р424ер03) из г. Улан-Удэ. Суть проблемы: Екатерина Шевцова с Вадимом Васильевым (ее мужем) взяли у нас из Иркутска товар (автошины) на реализацию 28 июня 2012г, реализовали, а деньги в размере 72500руб. присвоили себе. С возвратом долга потерялись, на сотовые телефоны не отвечают. Ситуация складывается неприятная - воспользовались доверием людей и попросту "кинули". Сейчас они перебрались во Владивосток. Прошу, у кого есть возможность и желание присечь подобную "деятельность", посоветовать хорошее коллекторское агенство во Владивостоке. В дальнейшем рекомендую остерегаться каких-либо деловых отношений с этими людьми, избегать одалживать деньги и т.п. Заранее благодарю, надеюсь на ваше понимание и помощь.

кстати, я высказал не мнение, а наблюдение

http://wilbo666.pbworks.com/w/page/37134472/2JZ-GTE%20JZS147%20Aristo%20Engine%20Wiring

может обрыв провода? прозвони от фишки до процессора

местами поменяй датчики для теста

новые технологии - это прямой впрыск и степень сжатия под 14

не, нормально держит сток

из-за главной пары+хвостовика акп и, возможно, от абс через мультиплекс (там тоже скорость читается со ступиц)

в твоем случае сканер нужен не для чтения ошибок, а для снятия параметров на разных режимах и дальнейшего анализа показаний

по показаниям лямбды на оборотах будет понятно в каком направлении рыть (давление топлива, неправильный маф или сечение патрубка мафа) или датчик положения ДЗ сканер надо одним словом

лямбда что по смеси показывает на сканере ?

температурник идет в мозг, а потом на приборку ) поэтому для родной приборки нужен родной мозг и сенсор стрелка давления масла вообще мифическая ) в мазде точно так же работает просто от напряжения - можно сказать, что это вольтметр - больше оборотов - больше давление, даже при оборванном проводе сам датчик давления просто замыкает на массу при малом давлении и загорается лампочка на приборке не более.