dev123

они походу сами не знают что надо, вот и кладут все подряд)) суть в том, что на рестайл станции нужно кольцо которое 100% идет только в сборе с оригинальным фильтром

оно, да) што за гармошка?

я думаю, что это было бы полезно и популярно к сожалению, единственные кто этим занимался, sxe10custom (вроде) перестали это делать, говорят нерентабельно на сразу много денег рассчитывать конечно не надо, но если везде разрекламировать себя, я думаю тема стоящая

а зачем закреплять за внутренную втулку? точить по половине с переворотом, да и все странные проблемы какие-то)

токарь сможет обточить только внешнюю обойму внутренний никак без ухищрений не зажать в станок так что там руками, я на наждаке снимал)

ниже почти на 2 см

пока на рынке есть шаровые от Бревиса за 5500р живем живем потом походу и правда на 555 придется переходить. в принципе если каждый раз на шиномонтажке дергать вверх поддомкраченое колесо на предмет люфта, думаю жить можно

ни с какого полностью болт он не встанет с аристо 161 более-менее похож, но все равно надо немного подправить и там 76 диаметр труб как правило, что слишком жирно

аморты стоят скорее всего от марка 100-90 стойки у гиты и седана одинаковые! фото стоек в студию. упор под пружину должен быть в самом низу

так ты капот не открывай)) отменили пока фото-осмотр до октября 2021, живем-живем)

коллекторов отдельно не вижу что-то.. кит за 150тр +20 доставка, в принципе, даже с учетом ублюдского курса рубля, не так уж и дорого, если вдуматься

киньте ссыль на коллекторы на ебее?

самое геморное это сделать турбо-коллектор. потому что готовых решений нет, надо кастомайзить

увы, но полностью согласен в принципе на сток поршневой 250 сил снять легко и действительно намного дешевле свапа на jz/uz, и в рамках закона на мкпп вполне шустрый и приятный машин будет, дрифт даже можно

всю инфу на форуме найти можно, за это время ничего не поменялось смотри мой старый бортовик по 1г и бортовик Енкорна