X_JI_A_M

Я тебе в личку отаетил

Они индивидуальные...нужно только лапки доварить, чтобы приводы работали

Вопрос...нахуа...Ресивер на 3с-ге оч хороший...с дросселями больше мощности не снять... Лучше валы другие поставить...

Это все понятно...каждый точит - как он хочет, но смысл тюнинга в улучшении - а не в ухудшении показателей... Сыр-бор начался с сообщения что затюнинли 3s, пихнули в него дросселя и январь и получили на выход на 10-20 сил меньше чем в стоке. У меня друг купил старый мотик 400 кубов на карбе, раскидал его, все покрасил, пластик сменил заказной карбон, перебрал весь мотор, перевел на январь....да глупо...мот уже к 500 тысячам приближается, цена покупки уже раз в 6 превышена. Это все не рационально - НО он стал лучше, лучше все - внешний вид, подвеска, тормоза, двигатель... Сделал лучше - тюнинг, сделал хуже - СЛОМАЛ! и вряд ли кто-то это может оспорить. И поэтому еще раз владельцу альтезы с дросселями и кастрированными муфтами ВВТИ - ставь разрезные или настрой положение валов при помощи шайбочек, болтиков и прочей дряни. Сейчас они ОБА в сильном запаздывании и впуск и выпуск...получается в ВМТ впуск вообще не открыт, а выпуск наоборот открыт и сильно.

ну потому что есть ограничения, и параллельно занимаюсь проектами - которые куда быстрее альтезы на узете

Тут нужно определиться точно и развеять все иллюзии... "Я делаю самый мощный 3s..." "Я делаю свою альтезу на 3s быстрее чем остальные альтезы на 3s..." или "я дрочу туда-сюда - оргазм меня не интересует..." Пока похоже на последнее... У меня стало меньше сил...ну и пох...все заебис... Предвкушая встречные вопросы: Я собираю самый мощный 1уз в России по цене контрактного 2жзет-гте...а если простыми словами - то бюджет до 80 тыс руб. Цель 400+

так я и говорю...делать лишь бы делать. Проанализируй работу муфт...пойми в каком положении сейчас стоят валы...и ты поймешь, что лошади не в самих муфтах....

тогда все ясно где лошади... сделать лишь бы сделать, это я не понимаю

ладно.... Как кстати убрали ввти? просто бросили их в крайнем положении?

ну как бы должно быть не меньше стока...

Какой-то анти-тюнинг получился...или я что-то упустил?

ну получается секунд 7 до сотни...да, подтверждает мое мнение, что Альтеза не тот кузов для пушки гонки. Но за проделанную работу Респект и уважуха, я завидую.

Лошади хорошо. А как едет? есть замеры разгона до 100 или 402 метра?

Фишка в том что нужны очень низкие сами патроны, ибо рассчитаны они для крепления к рычагу, и при такой стыковке реального занижения не происходит. нижний стакан максимально накручен. И чтобы как-то занизить приходится опускать пружиной, при этом сжимая сам амортизатор оставляя очень малый свободный ход, при недостаточном поджатии пружины. Проходили уже это. Резьбу надо делать сразу в вилке, используя стойки с малым диаметром. Тогда получается полноценная регулировка

ну судя но номерам 3s