Shokai

Пользователи
  • Постов

    5 386
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Shokai

  1. гаи очень охотно увеличивает мощность само. У меня на марк2 исправляли в базе со 180ти до 200т сил несколько лет подряд каждую осень, каждую осень я с ними ругался
  2. даже при переварке прямого рычага на 40мм- все равно будет тереть по косому. Надо или проставку шириной с ладонь (нет) , или колесо 175 (нет), или "кривой" косой рычаг, например н1 или икею (да). На таком конфиге колесо будет ровно ложиться внутрь так что наконечник впритык между ним и прямым рычагом. Выбросить спейсер с рейки если он есть (для "уменьшения" выворота") и получится НЕ закусывающий, НЕ напрягающий по конструкции и надежности конфиг с ОЧЕНЬ большим углом поворота колеса. Мы на дрифтэкспо стояли с прямыми колесами и никто не интересовался , вывернули до упора и каждый второй проходящий полез в арку фоткать. При этом всем аккерман НЕ нулевой и наружное колесо при развороте подтаскивает лишь немного.
  3. бесполезно наконечники менять. Изогнутый конец упрётся в рычаг. Если его поставить на другую сторону - упрётся в колесный диск. Выйдет тоже на тоже. Самый удачный - стоковый от альтеззы. Ну либо проставки по сто миллиметров , но разумным людям ( не дрифтерам) это неприемлемо.
  4. Shokai

    JZ Brothers

    бов на мафе - отличная идея
  5. и тебе привет ! сразу в бан , поиск по форуму в верхнем правом углу, соответствующая тема двумя разделами ниже
  6. если цель стоит заморочиться то вопросов нет если цель - получить рабочую систему кондиционирования, то достаточно купить простой аналоговый компрессор с ucf21 и подключить его за полчаса.
  7. не собираю заведомо неправильных конфигов и элементов подвески, кроме случаев когда клиент настаивает . Поэтому да, домыслы.
  8. Ни смещение рейки, ни смещение рулевых тяг, ни какое либо ещё изменение положения центров шарниров рулевых тяг относительно остальной подвески - не будет являться "годным решением"
  9. да именно так всё, они не "кастер" дергают этой конструкцией а превращают подвеску в аналог колесика тележки из супермаркета. нижний при переварке сместить не получится, смещать надо миллиметров на 15-20 а на длине в 40мм это угол будет 30 градусов . получится дичь .
  10. зачем его обратно нижним сдвигать? зачем тогда сошки 187 ставить? ты не очень понимаешь, кажется, что получится в итоге
  11. масума ок, стоит сто рублей. Бьется в аналогах к родной шаровой марк2
  12. ага, и тягу селектора еще тут прикол в том что подрамник далеко не все могут сварить , моторный щит тоже не каждый готов мять. намного выгоднее на сантиметр вперед сдвинуть и ничего не мять/варить, и при этом до радиатора все равно километр. а на сток опорах такое уже не вывезти на моих опорах по цене бака бензина- без проблем но тут большинство фоток моторного отсека ни как у тебя, ни как у меня . Вопрос "как и нахуя" - рассматривается ?
  13. Я долго держался но кусок гофрированной трубы меня добил )))
  14. ну да, нормально мотор поставить- вообще вариант не рассматривается.
  15. узс 151 по цельсиору подключили без проблем. мало того - комп 3a310 и цельсиоровский без проблем перекидываются между собой .
  16. Shokai

    Cusco vs Blitz

    are you still in between ? again, take the the ones which are in better condition. If you aint got any info about shape - than take one or another and let's the game begin Are you good with luck and casinos ? shen mamatsi kaci xar !
  17. это просто не нужно колесо отодвигается удлиннением нижнего прямого рычага и перестаёт в косой упираться а кастер накидывается верхним рычагом/переваркой кулака/сошкой со смещением. косой остаётся сток и получается вечная подвеска
  18. вискомуфта это потеря мощности , само собой. А электровеники они ж мощность мотора увеличивают и буст на 0.3, да ? Аж мотор на хх проваливается оборотов на 400 когда вентили включаются
  19. на башбаре, либо на очень тщательно выполненном свапе со сток теликом- вообще без проблем.
  20. вискомуфта - самый удачный способ охлаждать радиатор. нет скачков напряжения в бортсети нет резких скачков температуры блока - плавная регуляция , а не "сначала вскипятился до ста, потом за полминуты упал до 80" работает до тех пор пока мотор тарахтит, даже если генератор уже давно отьехал с гидровентилятором, который соленоидом по шиму управляется- та же история почему это не прижилось- не знаю, наверное электричка просто дешевле, да и вечные машины давно уже никому не нужны
  21. термостат может заставить двигатель недогреваться, но перестать перегреваться- нет. Он уменьшает эффективность системы охлаждения, но увеличивать её неспособен. Все эти термостаты по сорок градусов на джейзете - от привычки делать "как все" а не думать своей головой.
  22. @JoFF мотор узс171 ввти, автомат А650.
  23. если аккуратно ехать то я и до десятки укладывался газель с узетом должна быть на газу, иначе она тратит денег больше чем зарабатывает я именно поэтому её и продал, сменив на дизельный форд
  24. фермер на 1акпп брал 20 в городе всегда, и по трассе примерно 12 на 90кмч. весил ближе к 2500кг пара тоже отвратная была, 5.1 вообще.