VarriM

Кто-нибудь устанавливал себе такой комплект: http://www.ebay.com/itm/4-MUFFLER-TIP-CATBACK-CAT-BACK-EXHAUST-01-05-LEXUS-ALTEZZA-IS300-2JZ-GE-XE10-/400357624980?fits=Model%3AIS300&hash=item5d372c8c94&vxp=mtr

Так как теплообменник - это дополнительное охлаждение жидкости АКПП , одного доп. Радиатора мало, проверено.

Мой вам совет. Подключайте сначала в основной потом в доп. и уже после из доп. в АКПП. Если будет наоборот, работать доп. кулер не будет, и смысл его установки пропадет. Наберите в яндекс или гугл, вот такой вот запрос: как правильно подключить доп радиатор АКПП =)

=) В правильном направлении идёшь) Как будет время и настрой, обязательно напишу про "идеальную систему охлаждения масла АКПП =))))

А у меня вообще нет термостата, и зимой при минус 20 коробка работает как часы, по температуре см. пост 194. А термостат я считаю лишней приблудой, от которой толку мало)))

Так и надо делать) А не как тут, различные умельцы предлагают делать: сначала в доп. после в осн. и уже после него в коробку, тогда смысл доп. пропадает, так как темп. антифриза в районе +90,то есть он ее будет всегда нагревать, вместо того что бы охлаждать. P.S. а оптимальная температура масла для АКПП от +65 до +80 )

Так оригинальное масло и так не дорогое, куда еще дешевле??? P.S. У нас оригинальное американское масло Т4, стоит в районе 400 руб. за литр

Торку полная версия (пиратская). Подключён у меня по следующей схеме: Сначало в теплообменник в радиаторе двс, после в доп. радиатор и обратно в АКПП. Самая правильная схема подключения)

http://altezza-club.ru/forum/index.php?showtopic=66509&hl=

Сейчас у нас стоит жара (+35), вчера подцеплял торку, температура масла АКПП при вкл. кондиционере была в районе 75 выше не поднялась, но это без отжигов и относительно спокойном режиме. При выкл. кондиционере, у меня температура поднялась до 80ти (при 78 вкл. вентилятор.) По трассе зимой температура держится в районе 70 (как и летом), в городских условиях +75-80. При активной езде в горную местность (от отметки 800 м над уровнем моря до 2100 м над уровнем моря) температура доходит до 95-100 градусов. Считаю что для масла АКПП это очень хорошие показатели.

У меня установлен вот такой (http://ajs.su/masljanyj-radiator-32mm-17rjadov/), полёт что зимой при минус 20ти что летом при +35 отличный

Уже несколько лет использую шланги фирмы: Fagumit Его номер, и ссылка на оф. сайт. : WT-33/11 "10" ( http://www.fagumit.com.pl/ru/predlozheniye/shlangi-dlya-neftyanykh-produktov/shlang-dlya-topliv-benzina-i-masla ) На данной фото эти шланги одеты на штуцер с внешним диаметром 12 мм. Уже год так езжу (пробег в районе 20 000 км), всё ок. Фото:

Dober В 300к ставить UZ , это кощунство !!!=) P.S. Думаю при твоём стиле езды UZ, будет расходовать 25-30 литров))))

oXide, BaZuKaX Спасибо, подтвердили мои предположения.

Знатоки. Подскажите пожалуйста, вот по этим фото можно определить пиленные пружины эти или нет. Спасибо. Вот сами фото:

Очень крутой отчёт!=) Пора открывать СТО по ремонту КПП, предварительно обучив своему мастерству пару мастеров

Лови: 55618-53041

Для замены одного переднего ступ. подшипника нужно купить: Один подшипник (его парт номер 90363-32035) и один сальник (Его парт номер 90311-48013). А если по феншую, то еще нужно купить гайку (парт номер 90179-22022) и стопорное кольцо (Парт номер 90521-77001) См. картинку, обвёл синим.

Да, они идентичны. 2 поршневые тормоза устанавливались на Altezze RS , Lexus IS200 и Lexus IS300.

Эти стойки для заднего стаба, на передний стаб. на глаза не попадались, эту ссылку скинул для примера, и показать что такие стойки существуют)))

Может что-то типа такого? http://vladivostok.baza.drom.ru/ib/tjuning-reguliruemye-linki-podveski-jzx110-jzs171-sxe10-35183280.html

Резина может быть дубовой (жесткой), и она очень чувствительна к колие, это очень часто бывает на низкопрофильных шинах. Какая у тебя модель шин?

Шины какого года выпуска? Ты же сам и указал причину из-за чего это происходит: "на зимней резине такого не было" это раз "после переобувки сразу стало" это два

посты выше глянь

Hugo Toxxx Ок, завтра постараюсь написать, по максимум (просто данный комплект собирал почти год назад, мог что-то уже и забыть), что и как делал, почему сразу не писал отчёт, так как сначала хотел поездить сам, летом и зимой, вообщем испытать по полной программе))) Это я описал как можно изменить диаметр)а вот с углом это уже хуже, там же алюминий, если да, может треснуть, так что не советую греть и выпрямлять)