XRay

Для начала попробуй поменять крышку радиатора. Возможно она пропускает...прогазовав тем самым ты воздушную пробку выгоняешь а потом опять воздух через крышку всасывает.

Натыкался на Австралийский сайт там советуют 4pk1080 или 4pk1070 какой себе ставить пока не решил.

Вот этот отвечает за цыфры на табло рядом с часами.

Я так понял ты про датчик который стоит на усилителе и показывает температуру окружающего воздуха. Если да то мысль оочень извращенная.

http://altezza-club.ru/forum/index.php?showtopic=88187#entry1427512

Ну что как? решилась проблема?

Не знаю как на 1Г но 3С если вентили слишком часто включает то он остывает.

Если бы релюха или датчик что в радиаторе то вентили были бы постоянно выкл. Советую проверить возможно бракованный термостат попался или руки не очень прямые.

С таким помпажом улитка долго не прослужит! с клапаном проблемы или его просто нет? а по впуску я бы предложил перенести абс и сделать длинный пайп к фаре как на турбокитах грэйдевых...

Ринат спасибо! Тест турник прошел, шов внушает доверие! Теперь если дристнет то в каком то другом месте)

Все оказалось просто, и решилось простейшей заменой термостата...но что бы вычеслить что именно в нем проблема пришлось поломать голову.

Проблема решена, тему можно закрыть

Очень интересное предположение. Народ есть еще у кого извращенные фантазии? Не стесняйтесь!

В ближайшее время заменю термостат. Но признаков что это именно он нет. Так как при прогреве с холодной оба патрубка прогреваются и дааление в системе нормальное. При долгой работе вентилей оба патрубка остывают. Если не поможет замена термоса, все вопросы останутся только к электрике... Еще странный факт что при открытом капоте все работает без этой проблемы!

За сегодня взял на тэст рэле с другой машины...свозил на мойку радиатор. Проблема не пропала. Неужели никто не сталкивался с такой проблемой?