wethepeople

спасибо!)

а парт номера?

форумчане, подскажите вин номер любого юсф20/21, чтобы заказывать диски тормозные и колодки а еще лучше парт-номера проверенных хороших дисков и колодок, если брать не оригинал спасибо!

Парни, продолжение истории с автоматом выше. загорается теперь почти каждый день, спустя минут 25 работы. Загорается/моргает только "3", без "пвр ект" но! Переключает передачи в таком режиме раньше, а после 60 вообще не скидывает передачи вниз, даже на кикдауне. Просто разгоняется на последней передаче. и еще такая тема, что у меня не включалась 5я изначально, и я ездил так год-полтора (всего 6 тыс. суммарно) и теперь, когда загорается/мигает "3", 5я начала иногда включаттся - заметил по оборотам, потом посчитал на разгоне. а и еще: всегда с первых дней на узете на микро-скоростях и мизерном по амплитуде но продолжительном нажатии на газ - в пробках/дворе, 2я включалась с пинком, 3я тоже. Иногда посильнее, иногда неочень. Вот теперь когда начинает моргать/гореть "3", коробка переключает нежнее нежного, иногда вообще как будто вариатор - даже не замечаю переключений. я был бы только рад этой "3" горящей, но вот то что не скидывает передачу и переключает на повышенную пораньше, заставляет задуматься вопрос: че делать то?) понятно диагностировать, но по опыту: может умирает она? Или наоборот оживает после неправильной работы целый год? какие мысли у вас, коллеги?

Парни, такая проблема: пару дней назад при езде начала моргать лампочка режима "3" акпп, при этом "D" как горел так и горел. При переключении на "р" и любые передачи "3" продолжала гореть или моргать. Приехал домой припарковался, заглушил, завел - тоже самое. Вчера сутра завел - все в норме, съездил далеко за город - никаких проблем. сегодня история опять повторилась с мигающим и загорающимся режимом "3" + помимо этого начала мигать лампочка "ect pwr", нажатие на эту кнопку ничего за собой не повлекло. по ощущениям коробка работает в штатном режиме, но такое мигание не может быть здоровым поведением Были у кого-нибудь такие симптомы и что это значит? мотор и автомат с цельсиора, ввти

а на компрессор от цельсиора есть готовое решение?

я юзал поиск, и нашел мног осообщений от тебя, но в последних свелось к тому что какая-то волшебная коробка вообще дно и вопрос так и не решен) то есть сейчас на данный момент если я куплю мозг от 1г то мне это не поможет? какие варианты у меня есть?) лопались не трубки а шланг, да через раз срабатывает это как понять?) иногда недостаточно фриона и не холодит или как?)

кого его?)

а у гиты он в стоке один но мощный?

Парни, подскажите по кондею узет ввти с маджесты 171 мне сделали так, что кондей холодит, но 2 раза шланг лопался, как тогда мы думали из-за перегрева (вентиляторы радиатора херовые были, не справлялись) но сейчас выяснилось, что стандартно стоит какой-то датчик, которые определяет давление в трубках и понимает, качать еще туда фрион или нет. Так вот при свапе этот датчик теперь не работает, говорят что исправится, если поставить 2ой мозг стандартный от 1Г, который говорит на одном "языке" с этим датчиком, и все будет чики-мони так ли это?

как славно, что вы все поняли) а по вентиляторам то сможете подсказать?)

радиатор уже стоит, ajs сейчас уже нецелесообразно его менять, поэтому вопрос в вентиляторах, а не радиаторе

да не, нормальные хочу по такому что скажете? http://www.forvardavto.ru/shop/okhlazhdenie/ventiljatory/ventiljator-okhlazhdenija-universalnyjj-11-280-mm-12v-proizvoditelnost-2090-va26-ap50c-44a-spal-italija/

парни, думаю spal вентилятор(ы) брать, какую конфигурацию посоветуете радиатор 700 на 350, по толщине до 6см подойдут вентиляторы 2 по 305мм, или 2 по 280, или 1 на 350? и какая модель оптимальная по производительности?

Ну что, никто ничего посоветовать не может?