Поиск сообщества

1. Модель автомобиля: is200 2. Год выпуска: 2000 3. Общий пробег автомобиля: 200 000км(на щитке, его менял, по факту больше) 4. Пробег автомобиля на территории Российской Федерации: н/д 5. Тип коробки переключения передач: АКПП А650Е 6. Город продажи автомобиля: Москва, ул. Чертановская 7. Цена продаваемого автомобиля. Наличие торга: 530 000руб,торг есть 8. Фотография автомобиля с рукописным написанием никнейма\ФИО на листе бумаги. 9. Имя продавца. Контактный телефон. Дополнительно: Иной способ связи.: 📞Эльмир 8 925 198 3O ЗЗ ул. Чертановская, осмотр тут! 💥VIN JTDBS182000013040. 💢 Машина по документам моя, но продал в карантин другу. Сейчас продает он, но оформлять со мной(естественно). Помогу с постановкой на учет.💢 Авто покупал осенью 18г кузов и поставил 2jzge + акпп 5ст.(A650E) от Аристы 2001года, контрактный мотор (доки есть) с пробегом 88ткм. Поставлена обманка на приборку, доделана электрика за другими сваперами. За это время проехал порядка 20ткм. Замена масла каждые 6-7 ткм Что сделано: Кузов полностью перекрашен с проемами в цвет BMW M4 JawaGreen весной 2018 (сделал прошлый владелец) Обслужил мотор (грм, ролики, свечи, провода, новые лямбды, термостат), новое масло в акпп полностью, новый антифриз, новая жидкость ГУР, новая тормозуха, поменян задний сальник коленвала, втулка вала АКПП и сальник насоса АКПП. Новый радиатор ОЖ + доп. радиатор АКПП. Тормоза вкруг свежие (диски +колодки), окраска суппортов в желтый. Новое лобовое Китай, задний ход и стоп сигнал LED, магнитола 2din с экраном. Химчистка салона с разбором, аккум перенесен в багажник. Редуктор 8 дюймов ГП 3.9 масло свежее, сзади-спереди проставки 1.5см Потолок и стойки – черная алькантара, в плафонах LED Стойки амортизаторов вкруг контракт +новые стойки стабов вкруг, передние нижние рычаги, задние нижние, задние плавающие (не успел поставить)+ сход-развал 💡 Из недостатков сейчас: Течет сальник маслонасоса АКПП, подливаю масло в коробку. Течет прилично, раз в мес литруха входит.💡

https://www.youtube.com/watch?v=J8Ia-E0gkOI

At first, sorry if this kind of post already exist, i tried but didn't find guys i have 1jz-gte vvti, which has no air flow sensor(vozduxamer) and i think i will find 2jz air flow sensor more easily, so I wonder if someone knows, is this both sensor same? will 2jz sensor work on 1jz-gte vvti?

Всем привет! С учетом спроса на правильный свап, думаю логичным создать тему для обсуждения предоставляемых широко известным в узких кругах сервисом в городе Туапсе Краснодарского края услуг: помимо как такового ремонта/диагностики авто есть примеры завершенных там проектов по свапу двигателей, в том числе клубные машины: 1. is300 2jzgte МТ R154 (KOSHEV) за исключением TRC в машине работало все на одном ЭБУ 2jzgte, на квотере ехала низкие 13 сек (с учетом того, что авто городское без намеков на корчевание) 2. TOYOTA CHASER 2jzgte MT R154 - в авто работает АБСОЛЮТНО ВСЕ, в том числе TRC, snow... 3. ALTEZZA 1jzgte AT - переделка не очень удачного начала свапа - хозяин машины остался более чем доволен результатом)) 4. ALTEZZA 1jzgte AT - машина с Новороссийска, ник хозяина не помню, думаю тут отпишется, последняя на сегодня машина 5. TOYOTA CURREN 3sgte MT - владелец машины - один из гуру ремонта/обслуживания/диагностики/тюнинга, сам также работает на этом сервисе, изначально планировал ещеи полный привод с CELICA установить, но у него тупо не хватает на это времени(( Тачка валит более чем достойно. Цены на услуги более чем приемлемые, если возникнут вопросы, пишите в этой теме, либо мне в личку, либо в личку Koshev

Всем привет. В виду моего увлечения и любви к этому мотору, решил выложить немного своих работ связанных с этим мотором, нашим кузовом и некоторыми другими. А так же предложить вам качественные услуги по внедрению этих моторов к вашим лошадкам под капот! И ещё немного описания, могу вам помочь со свапом под ключ. Туда могут входить следующие пункты: - снятие старого мотора - установка нового - доработка мотора с установкой тюнинг комплектующих - предложения по увеличению мощности и её реализации - подключение всей необходимой проводки - изготовление других кос, под другие мозги (ECU) - предложения готовых решений по охлаждению, выхлопу, наддуву, впуску и др. и много много другого.... Заменой колодок, масел и прочими обычными слесарными работами не занимаюсь, конечно если это не затрагивает свап, исключением может стать только ребилд джейзета и 154 коробки. Ну а пока, порадую вас фотокарточками проделанных мною работ. Гражданский ИС200, под капотом 2jz-gte vvti Собранный 2jz-gte vvti со скрыто установленной моторной косой на нём. Мощность мотора при 1bar 400л.с. и 500Нм с колёс. Установка однопортовой закиси азота Вот так она выглядело до: Доработанный ИС200 для дрифта, с 2х дисковым керамическим сцеплением, улучшенным охлаждением рабочих жидкостей двигателя. Установка 2jz-gte vvti в ИС300 - сток лук перенесённый блок абс большой куллер со штатным усилителем Интересный проект Марковника 81 Полный ребилд контратного мотора.... Было: Стало: