Shokai Опубликовано 25 декабря, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 декабря, 2012 на данном видео он совершенно ничего не показывает, верно и после просмотра совершенно непонятно, что если развести на две трассы и между собой их никак не сообщить, то разрежение в одном блоке цилиндров никак не поможет другому блоку- они не связаны при изготовлении выхлопа в МэдЭкзост на вопрос о х-пайпе они мне ответили "ну, это очень полезная тема на в8, мы точно не можем сказать почему, но знаем что так надо" после чего я эту тему покурил и причины выяснил мне показало если не показывает- посоветую посмотреть еще раз Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Plus Опубликовано 26 декабря, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 26 декабря, 2012 Объективно покажет только сравнение графиков до и после на стенде В принципе по мустангам кое-что можно нагуглить на эту тему Я конечно рад что для кого-то газодинамика это такие очевидные вещи) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
denis_malugin Опубликовано 26 декабря, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 26 декабря, 2012 да вы не поняли. Я имел Ввиду, что если выход будет один вместо двух, эффект будет такой же как на этом видео.не то, чтобы их вообще не соединять, а просто не делать разводку на две трубы, две трубы будут соединены в одну и если в одну из трув вначале выпуска закачивать воздух, то во второй будет образовываться разряжение, так же как на этом видео.просто бытует мнение, что после перемычки нужно разводить на два глушителя, а я говорю, что не обязательно и можно оставить один глушитель, только после соединения труб, оконечную трубу сделать большего диаметра. а то, что если с каждого блока сделать независимый выпуск, то тут и ежу понятно, что в соседней трубе разряжения не будет.давайте так напишу, понятней будет. если поставить Y Пайп, А не X паЙп, каК на видЕо, то разРяжение остАнется, и разНицы не будет Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Plus Опубликовано 26 декабря, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 26 декабря, 2012 Наверно если использовать тихие гражданские банки, а не прямоточные, то смысл в X-pipe есть Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Shokai Опубликовано 26 декабря, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 26 декабря, 2012 ты просто тоже немного не так понял х-пайп применителен не к выпуску на одну трубу, а именно к тем, которые выглядят как две отдельных трассы от каждой головы у меня именно такая схема *нужно-не нужно* это уже каждый решает сам для себя, мне нравится в две трассы ) в таком случае без х-пайпа разрежений не будет Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
denis_malugin Опубликовано 27 декабря, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 27 декабря, 2012 (изменено) пи**ец, я понимаю, что х пайп делают в случае раздвоенного выхлопа, чтобы во время выхода газа через олну трубу, в другой трубе создавалось разряжение. я говорю про то, что можно Y Пайп Поставить И Сделать Один Глушитель, ПРямоточный и раЗряжение таК же будЕт как и при х пайпе. главное чтобы выпуск от двух блоков соединялся между собой, а после соединения выводи как хочешь, можешь на два глушителя, хочешь на один, дела вкуса и финансовых возможностей. Друг устных предупреждений было с 10. 2.10 Запрещается чрезмерное цитирование сообщений, а так же продолжать тему цитатой предыдущего сообщения, за исключением тех случаев, где это необходимо Изменено 27 декабря, 2012 пользователем Swift Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
denis_malugin Опубликовано 27 декабря, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 27 декабря, 2012 Swift, твоя личка забита. Освободи личку. Цитаты не было, тебе показалось. Там было написано подряд 3 моих сообщения, а ты два удалил, подумав что это цитаты. Прошу быть внимательнее. Без обид. Как прочитаешь, удалю сам.... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Lentyai Опубликовано 28 декабря, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 декабря, 2012 Советуйте, выхлопные трубы между собой соединять или две отдельные пусть будут? Трубы 60-ки, просто без всего, ни пламегасителей ни глушителей... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Shokai Опубликовано 28 декабря, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 декабря, 2012 (изменено) учитывая содержание последних десяти постов- ты видать издеваешься Изменено 28 декабря, 2012 пользователем Shokai Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Lentyai Опубликовано 29 декабря, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 29 декабря, 2012 ну так к консенсусу не пришли же... я думаю надо соединить, тока че то мне сварщик сцуко лентяй, не хочет варить.. заставлю! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
RoyJones Опубликовано 29 декабря, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 29 декабря, 2012 Всех V8 с наступающим , консенсус такой - похуй Y или X !!!! главное грамотно все и умелыми руками все это сделать, ну и зависит конечно что ты от этого выхлопа хочешь... Посоветовался с грамотными сварщиками... Варить решили так- во первых все на 63 трубе, от коллекторов на каждую трубу по резонатору. потом его сводим в один, кстати как на видео, с помощью пластилина будем искать место стыка чтобы все по фэншую было ну и потом опять же раздваиваем. ну и пара баночек))) я вот определился на hks у кого такие стоят или слышал отпишитесь как звук. Вообще хочу фуджисубу но у нас в городе их нет а ждать нету времени. может кто что посоветует...Еще вопрос, кто нить строил машину на мозге autronik? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Shokai Опубликовано 29 декабря, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 29 декабря, 2012 консенсус такой - похуй Y или X !!!! обсуждалось не X vs Y, а X vs | | понял это по-моему только один человек Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
RoyJones Опубликовано 29 декабря, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 29 декабря, 2012 так ты мысли нормально выражай изначально свои, а потом картинки такие ставь... Ты не заметил что тебя БОЛЬШИНСТВО не поняло...Я своим сообщением отписал что я на своей машине решил варить, и человеку про консенсус, а не спорить с тобой про варианты выхлопной системы. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
audiomaniac Опубликовано 30 декабря, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 30 декабря, 2012 Не ругайтесь ребята RoyJones, если будешь делать Y то почему ставишь два резонатора до соединения, а не один после соединения? Без резонаторов коллектора между собой лучше взаимодействовать будут. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
RoyJones Опубликовано 30 декабря, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 30 декабря, 2012 Почему, я буду X делать. Почему они между собой будут лучше взаимодействовать...? Резанаторы прямоточные, поэтому влиять в основном будут только на звук. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
audiomaniac Опубликовано 30 декабря, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 30 декабря, 2012 Прямоточные меньше будут влиять ) вообще тракт от одного коллектора к другому (в моем акустическом понимании) в процессе работы двигателя представляет собой резонансный контур настроенный на определенную частоту, если мы врезаем в него банки, то соответственно снижаем амплитуду и частоту воздушных колебаний. Мож я и не прав ))) Парни, кто знает, какого диаметра впуск на 1uz? Закопаю ништяки, в т.ч. алюминиевый впуск, а двиг еще в пути... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
abarau Опубликовано 30 декабря, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 30 декабря, 2012 80 впуск. Показывай что за впуск покупаешь Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
RoyJones Опубликовано 30 декабря, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 30 декабря, 2012 Прямоточные меньше будут влиять ) вообще тракт от одного коллектора к другому (в моем акустическом понимании) в процессе работы двигателя представляет собой резонансный контур настроенный на определенную частоту, если мы врезаем в него банки, то соответственно снижаем амплитуду и частоту воздушных колебаний. Мож я и не прав ))) Парни, кто знает, какого диаметра впуск на 1uz? Закопаю ништяки, в т.ч. алюминиевый впуск, а двиг еще в пути... по моему ты не прав))) ну да ладно...не забудь сразу пайп взять с отверстием под массовик, а то потом вваривать прийдется его. от 2gz подходит Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
audiomaniac Опубликовано 30 декабря, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 30 декабря, 2012 (изменено) Впуск буду делать как у Арта http://altezza-club....showtopic=39014 Вот как раз с "гильзой" под МАФ голову ломаю, сам датчик есть, а того куда он вкручивается нет. Читал так же что на 3s-ge такой же МАФ. По экисту вообще очень много автомобилей и двигателей бьется с таким же мафом. Изменено 30 декабря, 2012 пользователем audiomaniac Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
abarau Опубликовано 30 декабря, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 30 декабря, 2012 От аристы подходит, сам себе ищу такой. Вот собираюсь покупать. У арта он сам делал Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
denis_malugin Опубликовано 30 декабря, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 30 декабря, 2012 Да что вы к этому Х пайпу привязались. Подпись у видео была такой: наглядно показывает необходимость х-пайпа на атмосферном в-образном моторе. А я лишь написал, что чтобы добиться того же эффекта как на видео, необязательно Х-пайп ставить. Можно поставить Y-пайп. Так что изначально речь шла о том, что выделено красным цветом. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
audiomaniac Опубликовано 31 декабря, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 31 декабря, 2012 (изменено) От аристы подходит, сам себе ищу такой. Если двиг от uzs15x то маф(номер 22204-20010) подходит от: CALDINA (AT211,CT216,ST21#) 3SGE 08.1997 - 09.2002 ST215G-DWPVF; JAPAN ARISTO (JZS16#) 2JZGE 08.1997 - 07.2000 JZS160-BEPQF; JAPAN MARK 2 WG (MCV2#,SXV2#) 1MZFE 04.1997 - 12.2001 MCV20W-HWPGK; JAPAN CAMRY GRACIA (MCV2#,SXV2#) 2MZFE 12.1996 - 09.2001 MCV21-FEPNK; JAPAN CELICA (ST20#) 3SGE 09.1993 - 08.1999 ST202-BLMVF; JAPAN И другие... А если от uzs17x (номер 22204-22010 или 22204-21010 внешне не отличаются) то от: ALTEZZA/ALTEZZA GITA (GXE1#,JCE1#,SXE10) 3SGE 10.1998 - 07.2005 SXE10-AEAVF; JAPAN ALPHARD G/V (ANH1#,MNH1#) 1MZFE 05.2002 - 04.2005 MNH10W-PFPGK; JAPAN CAMRY (ACV3#) 2AZFE 09.2001 - 01.2006 ACV30-AEPNK; JAPAN HARRIER (ACU1#,MCU1#,SXU1#) 1MZFE 12.1997 - 02.2003 MCU10W-AWPGK; JAPAN LAND CRUISER PRADO (KDJ9#,KZJ9#,RZJ9#,VZJ9#) 5VZFE 04.1996 - 09.2002 VZJ90W-GJMGK; JAPAN PROGRES (JCG1#) 2JZGE 05.1998 - 04.2001 JCG11-AEPZF; JAPAN И другие. Я это к тому написал что можно взять кусок впускной трубы с отверстием под массовик от (почти) любой из этих машин и вставить ее к себе во впуск. Изменено 31 декабря, 2012 пользователем audiomaniac Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
denis_malugin Опубликовано 31 декабря, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 31 декабря, 2012 (изменено) Типо вот этого У меня выпуск такой будет: сперва на каждой трубе по пламику FOX d63, потом резонатор FOX 2 в 1(переход с двух 63 на одну 76 диаметра) и глушитель Magnaflou, все компоненты прямоточные. Должно звучать не очень громко, т.к. решил добавить резонатор. Кусок впускной трубы от почти всех машин, которые перечислены выше, взять не получится, так как диаметр впускной трубы меньше чем у впуска 1UZ. Я взял крышку от короба воздушного фильтра 1UZ, в который был влит кусок трубы с отверстием под датчик массового расхода воздуха. Вырезал его от туда, зачистил наждачкой, и получилось то, что на фото Изменено 3 января, 2013 пользователем denis_malugin Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
RoyJones Опубликовано 5 января, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 5 января, 2013 Денис ты не прав с 2 jz-gte один в один подходит эта часть под датчик vvti - ного мотора Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
denis_malugin Опубликовано 5 января, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 5 января, 2013 Это не датчик vvt-i, а датчик массового расхода воздуха. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.